若不是聘請業(yè)內(nèi)名人再次打起魔性廣告,或許很多人跟我一樣在這個(gè)寒冬車市里遺忘了寶沃這個(gè)品牌的存在。以“德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、德國工業(yè)4.0智造、79%航母級(jí)鋼材、終身質(zhì)?!钡葹樾麄髟~,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“好就是貴,貴就是好”的產(chǎn)品賣點(diǎn),且不說能不能達(dá)到廣告預(yù)設(shè)的效果,反正是強(qiáng)行附加上了“好貴”的印象!
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當(dāng)然,更為真實(shí)的是寶沃以實(shí)際行動(dòng)應(yīng)景,2019年年末正式上市全新車型BX3,看似9.68-13.08萬元售價(jià)還算能讓人接受,但自動(dòng)版直接拉升到11.18萬起售真不知道哪來的自信?
簡單來回顧寶沃品牌的歷史,20世紀(jì)60年代由于經(jīng)營不善宣告破產(chǎn),空滯了50年的技術(shù)和工藝被北汽福田以500萬歐元正式收購。而長達(dá)兩年的本土運(yùn)營負(fù)債高達(dá)42.71億元,無奈掛牌出售寶沃汽車67%股權(quán)。
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說實(shí)話,能在日益蕭條的大環(huán)境再次推出新車屬實(shí)不易,但寶沃BX3敢賣出這個(gè)高價(jià)格?實(shí)在有點(diǎn)難為人了!
咱們就先站在官方的角度想吧,畢竟也是曾經(jīng)比肩德系BBA的“男人”,作為一方豪華品牌的代表自然不能拉低身份,尤其做工和用料的成本已經(jīng)上了公攤(什么采埃孚轉(zhuǎn)向,偉巴斯特天窗、天合制動(dòng)器等等一系列進(jìn)口配件),想要降價(jià)實(shí)在太難(寶寶心里此時(shí)應(yīng)該很苦吧)。
換作消費(fèi)者的立場,或許剛在國內(nèi)復(fù)興的時(shí)候還能聽信幾分“讒言”,但幾乎本土化的生產(chǎn)實(shí)則就是披著外殼的國產(chǎn)車。在當(dāng)下強(qiáng)者不斷涌現(xiàn)的市場,隨便拿出一輛競品車型或許都比寶沃BX3強(qiáng)吧?而單純的靠用料上的優(yōu)勢,就敢力壓自主品牌一頭?顯然品牌的威懾力還不夠!
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進(jìn)入正題,4410/1828/1670mm,軸距為2560mm,定位為小型SUV的寶沃BX3,你感覺怎么樣?
從最直接的感官認(rèn)識(shí),該車大幅度繼承了寶沃的家族化設(shè)計(jì),中庸的前臉搭配扁平的屁股,毫無新穎感可言。至于內(nèi)飾,基本算是傳承了BX5的布局,老舊迂腐沒有任何誘惑力。
從個(gè)人最真實(shí)的感受來說,寶沃系列已經(jīng)兩年沒有實(shí)現(xiàn)換代升級(jí),審美疲勞且不說,最主要?jiǎng)偵鲜械膶毼諦X3依舊是照搬照抄,真的是黔驢技窮!“念舊”這概念誰也參不透,沒準(zhǔn)曾經(jīng)高薪聘請的保時(shí)捷設(shè)計(jì)師想家了呢...
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當(dāng)然,最看不慣的地方就是該車全系標(biāo)配鹵素大燈,而且喝的還是95號(hào)汽油。至于9.68萬~11.18萬這個(gè)價(jià)位就不要奢求所謂的配置,標(biāo)配兩個(gè)氣囊,輔助駕駛只有前后2個(gè)雷達(dá),指針儀表盤配單色行車屏等等,像極了簡配至極的大眾車!
為何要這么說?這要追溯整個(gè)品牌的成長歷程。因?yàn)橐呀?jīng)停產(chǎn)了50年的技術(shù)和工藝,必須要新的鮮血進(jìn)行支撐,而采取的操作就是逆向研發(fā)誕生PQ35平臺(tái)的老途觀。
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根據(jù)相關(guān)媒體的曝光,起初的旗艦BX7就仿照了老途觀的底盤設(shè)計(jì),同時(shí)又衍生出類似的BX5。而通過搜集到的資料,寶沃直接找到的是途觀零配件供應(yīng)商,要求提供A類貨(這一點(diǎn)曾在拆解的BX7轉(zhuǎn)向機(jī)總成上卻發(fā)現(xiàn)奧迪大眾的LOGO得以證實(shí)),所以在媒體宣傳上對品質(zhì)用料贊不絕口。不過也有傳聞寶沃發(fā)動(dòng)機(jī)廠的領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)是大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠裝配車間主任,所以在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上也是驚人的相似!
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雖然扯的有點(diǎn)遠(yuǎn),但這有何新品BX3有什么關(guān)系?這就不得不提一下從大眾脫離出去的捷達(dá)品牌,因?yàn)樵诩夹g(shù)上都是沿用大眾的老舊平臺(tái),所以產(chǎn)品定位稍顯低端。
對比BX3和捷達(dá)VS5,你會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn)兩者的尺寸相差不大,底盤懸架及發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也是高度相似,說到這應(yīng)該全明白了吧!最可笑的是,捷達(dá)VS5作為本家其產(chǎn)品配置及定價(jià)明顯要低于寶沃BX3,真是什么歇后語,裝大尾巴狼。
寫在最后:
自始至終,個(gè)人都很認(rèn)可寶沃BX3的做工品質(zhì),但若只是以此做賣點(diǎn),而沒有自身的原創(chuàng)能力?顯然在競品面前根本不夠看。至于是合資車還是自主品牌,這個(gè)需要終端的消費(fèi)者來定奪。人云亦云,沒有足夠的公信力價(jià)賣的再高又能如何呢?