對于我們這些汽車愛好者而言，能夠引起共鳴并真實擁有的大多是相對接地氣的車型，但那些頂級超跑同樣也是汽車世界中不可或缺的一個部分。它們價格昂貴，那是因為其代表了汽車行業(yè)最尖端的技術(shù)與工藝。也許對大多數(shù)人來說有些遙不可及，但是保持欣賞總是一個正確地態(tài)度。

這臺法拉利是由美國知名的高端汽車改裝車間---TAG Motorsports完成的。雖然看起來他們總是在服務(wù)一些頂級超跑的車主，但我得承認(rèn)，TAG打造的作品確實對得起不菲的價格。至少讓那些極具經(jīng)濟(jì)實力的車主們有一個值得托付愛車的地方。畢竟喜愛汽車改裝的不只是我們這些平民車迷。

法拉利812 Superfast是一款前中置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動的跑車。作為F12 Berlinetta的繼任車型，搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，最高輸出800馬力和718?！っ着ぞ?。相比于488，它的定位與F12一樣，屬于一款豪華的高性能GT跑車。

提到法拉利的改裝，我相信你們第一反應(yīng)都是德國的Novitec。因此，TAG在打造這臺812 Superfast時選擇了來自Novitec的N-Largo套件。與此同時，還有Novitec Rosso的真皮內(nèi)飾，其中包含了大量精美的碳纖維。

當(dāng)TAG的團(tuán)隊收到來自德國的三大箱貨物之后就開始了工作。首先，他們對整個前包圍進(jìn)行了試裝，以確保車身面板之間的縫隙與原廠一致。接著，TAG將車身部件和空氣套件進(jìn)行噴漆并安裝。這是一個冗長繁瑣的過程，他們花費(fèi)了大量的時間來保證油漆不會出現(xiàn)色差，以及表面的處理工藝達(dá)到法拉利原廠標(biāo)準(zhǔn)。

完成了車身套件的安裝之后，TAG團(tuán)隊開始著手Novitec的性能部分。Novitec帶閥門的排氣以及X型管路讓這臺法拉利V12發(fā)動機(jī)演奏出令人興奮的“交響樂”，并且這個聲浪還可以由Novitec Switchtronic排氣閥門來控制。TAG認(rèn)為這個部分對于法拉利來說幾乎沒有替代品。完美融合了90年代V12的經(jīng)典以及現(xiàn)代的爆炸音調(diào)。

最后，TAG試裝，噴漆，并將完整的N-Largo空氣套件全部更換完畢。其中包括新的前保險杠，前翼子板，側(cè)裙，后翼子板以及后保險杠。它們與Novitec的碳纖維部件一起完成車身外觀的變化。

如今，只剩下車門，發(fā)動機(jī)蓋和車頂還是原廠狀態(tài)。在安裝了車身套件之后，寬度增加了大約14厘米。然后一套由Vossen專門定制的Novitec NF10NL輪轂出現(xiàn)在車身下方，前21x10J，后22x12.5J的數(shù)據(jù)搭配了對應(yīng)的倍耐力Pzero輪胎。

為了讓寬體與新的輪轂更加匹配，TAG團(tuán)隊還使用了Novitec的運(yùn)動短彈簧來實現(xiàn)這個目標(biāo)。

現(xiàn)在，這臺法拉利的性能和聲音無疑令人印象更加深刻。如果你是一位812 Superfast車主，那么這將是一個讓你們的頂級超跑與眾不同的機(jī)會。

圖片及視頻來源：

• Vossen

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