隨著2020年元旦的結(jié)束，也意味著2019年正式成為歷史。雖然農(nóng)歷春節(jié)尚未來(lái)臨，但關(guān)于2019年的各種盤點(diǎn)已經(jīng)在朋友圈擴(kuò)散開來(lái)，缸哥也來(lái)湊個(gè)熱鬧，為大家盤點(diǎn)一下2019年汽車圈“五彩斑斕”的大事件，如有遺漏歡迎大家留言補(bǔ)充。

國(guó)內(nèi)汽車銷量28年來(lái)首次下滑

自1990年開始，我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量便呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，進(jìn)入到千禧年之后，更是迎來(lái)了井噴期，不過(guò)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)隨著2019年1月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出爐而戛然而止。更可怕的是，市場(chǎng)的頹勢(shì)似乎已經(jīng)延續(xù)到了2019年，從2019年前11個(gè)月的銷量來(lái)看，2019年的銷量或?qū)⒗^續(xù)下滑，從這個(gè)角度看，2019年對(duì)于國(guó)內(nèi)車企而言，似乎不是什么好年份。

汽車問(wèn)題缺席3.15晚會(huì)

每年的3.15晚會(huì)，對(duì)于車企的公關(guān)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，都是一種無(wú)言的“折磨”，同時(shí)也是體現(xiàn)公關(guān)團(tuán)隊(duì)能力的機(jī)會(huì)。截止2019年6月份，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億輛，汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛的城市就有66個(gè)，我國(guó)已經(jīng)是名副其實(shí)的汽車大國(guó)，汽車已經(jīng)成為與消費(fèi)者息息相關(guān)的商品，每年都會(huì)有大量的汽車質(zhì)量問(wèn)題及相關(guān)投訴，可惜2019年的3.15晚會(huì)并沒(méi)有選擇汽車類的問(wèn)題進(jìn)行曝光，但這并不意味著2019年就沒(méi)有汽車問(wèn)題。

66萬(wàn)奔馳之引擎蓋維權(quán)事件

奔馳的2019年有些忙，暫且不論以百萬(wàn)輛為單位的車輛召回，也不談E級(jí)的斷軸事件，畢竟這些都沒(méi)有引起全網(wǎng)的關(guān)注，真正讓奔馳“出名”的卻是一名女車主坐在引擎蓋上維權(quán)的視頻，這也解鎖了國(guó)內(nèi)車主維權(quán)的新模式，但試問(wèn)：當(dāng)車主遇到質(zhì)量問(wèn)題而得不到解決時(shí)，有多少人有這位女車主的時(shí)間與精力？有多少人有這位車主的勇氣？也許通過(guò)這件事后，奔馳的公關(guān)團(tuán)隊(duì)會(huì)針對(duì)各視頻平臺(tái)展開重點(diǎn)公關(guān)，不知道未來(lái)敢于曝光奔馳問(wèn)題的平臺(tái)還有多少？

全國(guó)普及ETC

一方面是我國(guó)急速增長(zhǎng)的汽車保有量，另一方面是日益擁堵的路況，為了緩解這個(gè)矛盾，交通運(yùn)輸部起草文件，即大家所熟知的取消高速收費(fèi)站、為車輛普及ETC系統(tǒng)，這本來(lái)是一件好事，但在部分地區(qū)卻出現(xiàn)了不辦ETC不能出高速的現(xiàn)象，而最近天津有兩位干部也是由于強(qiáng)行推廣ETC而受到處理。推廣ETC本是件好事，但……缸哥只能說(shuō)，沒(méi)辦ETC的車主朋友們還是盡快辦理吧，畢竟用著也確實(shí)方便。

加水就能跑的青年汽車

2019年5月份，加水就能跑的青年汽車成為網(wǎng)絡(luò)熱議的對(duì)象。青年汽車董事長(zhǎng)龐青年稱300升水可以跑300公里，而且加入的水源并沒(méi)有限定，海水、污水都可以。在現(xiàn)場(chǎng)演示環(huán)節(jié)，龐青年號(hào)稱車輛排出的水可以喝，但車輛運(yùn)行一段時(shí)間后并沒(méi)有水流出，現(xiàn)場(chǎng)一度尷尬。

隨后無(wú)論是科研院校的專家還是車企的大佬，都對(duì)此事發(fā)表公開看法：即不可能量產(chǎn)化。隨著事件的不斷發(fā)酵，青年汽車與各地方政府合作的套路也被曝光，大部分都是用投資圈當(dāng)?shù)氐牟傻V權(quán)、土地等其它資源。無(wú)論龐青年是否愿意，他都無(wú)法改變自己被釘?shù)街袊?guó)汽車發(fā)展史恥辱柱上的現(xiàn)實(shí)。

新能源補(bǔ)貼取消、國(guó)六排放開始實(shí)施

之所以將這兩件事兒放在一起，是因?yàn)樗鼈兌奸g接導(dǎo)致了部分車企的破產(chǎn)。新能源汽車補(bǔ)貼的取消將騙補(bǔ)之門徹底關(guān)上，也有利于市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，而這也導(dǎo)致了諸如知豆等曾經(jīng)紅極一時(shí)的新能源車企倒塌，而車企的破產(chǎn)也牽連到下游的動(dòng)力電池企業(yè)破產(chǎn)，可以說(shuō)是拉開了新能源領(lǐng)域的洗牌大幕。

燃油車領(lǐng)域，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施讓很多車企措手不及，經(jīng)銷商手里國(guó)五車的開始瘋狂甩賣，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)倒是個(gè)抄底機(jī)會(huì)，但對(duì)諸如華泰、眾泰等邊緣車企而言，卻是致命一擊，也標(biāo)志著傳統(tǒng)車企洗牌潮的來(lái)臨。

上汽大眾帕薩特A柱折斷

無(wú)論你愛不愛大眾，都不得不承認(rèn)，在大部分消費(fèi)者眼里，大眾尤其是帕薩特這種級(jí)別的車型，在安全方面是靠譜的，然而隨著中保研公布的帕薩特偏置碰撞成績(jī)曝光，網(wǎng)上一片嘩然。誰(shuí)能想到20萬(wàn)級(jí)別的上汽大眾帕薩特連A柱的保不住？稍微有點(diǎn)常識(shí)的人都知道，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，A柱的變形大小直接影響到駕駛艙的空間大小，而如果A柱撞斷，那么還談何保護(hù)駕駛艙？事件發(fā)生后，網(wǎng)上馬上就出現(xiàn)大量挺帕薩特的文章，缸哥對(duì)此不作評(píng)論，只知道尊重事實(shí)。

豐田中國(guó)因壟斷被罰

在2019年12月27日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局發(fā)布《豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司壟斷案行政處罰決定書》，對(duì)其在雷克薩斯品牌汽車銷售中存在的價(jià)格壟斷違法行為進(jìn)行處罰。眾所周知，雷克薩斯2019年在國(guó)內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)十分漂亮，且逆勢(shì)提高終端售價(jià)，諸如埃爾法等車型更是加價(jià)數(shù)十萬(wàn)方能提車，這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)多年，不過(guò)這次處罰卻與目前的情況無(wú)關(guān)。

處罰源于2015年6月至2018年2月間，豐田中國(guó)區(qū)域經(jīng)理要求江蘇省內(nèi)汽車經(jīng)銷商在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷售雷克薩斯汽車時(shí)，統(tǒng)一按零售價(jià)報(bào)價(jià)，不得擅自降價(jià)。該區(qū)域經(jīng)理針對(duì)不同車型給予指導(dǎo)，包含降價(jià)、維持原價(jià)、加裝精品及裝潢、加價(jià)等舉措。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，最終相關(guān)部門決定罰款8761萬(wàn)元，豐田中國(guó)表示接受。對(duì)于此事，缸哥表示支持相關(guān)部門的依法行政。

總結(jié)

2019年的汽車圈發(fā)生了太多的事情，有焦慮、有遺憾、有憤怒、有悲哀，不同的人會(huì)有不同的感受。缸哥作為一名媒體人，所能做的，也僅僅是用文字客觀的記錄下一切，為粉絲們提供更多的新車信息、購(gòu)車建議、用車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)缸哥也將一如既往的為弱勢(shì)維權(quán)者提供利力所能及的幫助，希望2020年我們的汽車圈發(fā)生更多美好的事兒。