說到選車對(duì)于一些人來說的確是件痛苦的事情，詢價(jià)格、看外觀、選配置，每一項(xiàng)都要消耗大量的時(shí)間和精力，難道就沒有一個(gè)簡單的辦法了嗎？咖哥覺得，當(dāng)然有了，那就是看看每月汽車銷量排行榜，如果你又想隨大流，誰銷量靠前，買就完事了！

今天咖哥就介紹一款大家熟知的緊湊型SUV車型，那就是穩(wěn)居2019年SUV銷量排行榜首位的哈弗H6，作為哈弗品牌的當(dāng)家車型，哈弗H6一直占據(jù)SUV細(xì)分市場銷量靠前的位置，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月銷量就達(dá)32萬輛，其售價(jià)區(qū)間為10.30-14.10萬元，那么這款車型除了賣的好外還有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)？接下來咖哥就和大家分析一波。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

哈弗H6前臉采用了六邊形進(jìn)氣格柵，并將鍍鉻裝飾條融入其中，修長的大燈與中網(wǎng)相連，看起來比較霸氣，值得注意的是哈弗H6鉑金版前臉與普遍版車型基本保持一致，只是細(xì)節(jié)上有所差異，包括在進(jìn)氣格柵與霧燈框處新增了專屬鍍鉻條裝飾，內(nèi)部為五根更粗壯的銀色鍍鉻造型，并將側(cè)裙更換了顏色。（配圖為：2020款2.0 GDIT自動(dòng)鉑金冠軍版）

前大燈造型簡潔大方，高配車型也采用了LED光源。

車身側(cè)面凸起的腰線顯得并不太明顯，整體屬于比較飽滿圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，梭形的車窗造型凌厲，給人感覺顯得比較細(xì)長。車身尺寸上長寬高分別為4600/1860/1720mm，軸距為2680mm。

與此同時(shí)，鉑金版部分車型還采用了19英寸的多輻式輪圈設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別車型中也是比較少見的。

相比前臉的設(shè)計(jì)，咖哥覺得哈弗H6尾部造型則更要簡潔一些，整體以飽滿圓潤為主，后擋風(fēng)玻璃傾斜角度較大，流暢的線條一直延伸到下包圍處，尾燈組主色調(diào)為紅色，但白色的燈帶提升了一定的視覺感受。

保險(xiǎn)杠下方采用了黑色材質(zhì)，提升了尾部的越野氣息，并加入了銀灰色飾板，依舊配備雙邊共兩出排氣裝飾件。

兩側(cè)大尺寸的后尾燈有著很強(qiáng)的立體感，后擋風(fēng)玻璃傾斜角度較大，流暢的線條一直延伸到下包圍處，熏黑處理的下包圍還可看到銀灰色的鍍鉻裝飾。

內(nèi)飾采用哈弗家族非對(duì)稱式弧形設(shè)計(jì)，大面積的軟性材質(zhì)和皮革材質(zhì)的使用，提升了車內(nèi)的觸感和舒適感，同樣偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，貫穿式飾板提升了橫向的視覺寬度，整體黑色的設(shè)計(jì)也讓車內(nèi)更顯簡約。

四輻式方向盤造型看起來也比較夸張，粗壯的盤輻加上四、八點(diǎn)處的造型設(shè)計(jì)帶來了很好的握持手感。

全液晶儀表盤支持經(jīng)典、時(shí)尚和動(dòng)感三種主題模式，高分辨率帶來了細(xì)膩的顯示效果。

中控臺(tái)采用了一塊9英寸全液晶顯示屏，內(nèi)嵌在中控臺(tái)區(qū)域，并搭載了Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶可通過智能語音、智能小程序矩陣、內(nèi)容服務(wù)生態(tài)適配各種生活應(yīng)用日常。

在安全配置方面，新車還搭載車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)以及高清360影像。此外，鉑金版車型全系標(biāo)配自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測、霧燈轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明等10余項(xiàng)安全配置。

此外，想要控制多媒體，不僅可以直接觸控大屏幕操作，還可以通過電子擋桿后方的旋鈕與按鍵控制臺(tái)進(jìn)行操作，并且駕駛模式也可以通過撥桿控制，依舊分為標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式選擇。

而鉑金版車型座椅還采用了帶壓花的真皮座椅，其包裹性很好，并支持12向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，乘坐舒適性得到了保障。

后排座椅與前排造型相同，并且也使用了質(zhì)地較軟的皮質(zhì)包裹，較為平坦的中央座墊與獨(dú)立中央頭枕保證了后排中間乘客的舒適性，但懸空式后排中央扶手略顯短小單薄。

動(dòng)力及駕駛操控感受如何？

動(dòng)力方面，2020款哈弗H6搭載了1.5T或2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW（169Ps），最大扭矩為285N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW（224Ps），最大扭矩385N·m，并全部滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配7速雙離合變速箱。

在駕駛感受上，重點(diǎn)說下2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)，該車提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可供選擇，不同駕駛模式下，油門踏板靈敏度和變速箱的換擋邏輯均有所不同，經(jīng)濟(jì)模式油門比較慵懶，而在運(yùn)動(dòng)模式的油門表現(xiàn)更加積極，變速箱的降擋更加積極。

但整體來說哈弗H6的油門調(diào)校響應(yīng)速度并不算靈敏，在正常模式下油門踏板還是要稍微的多踩下一些，車速比較容易控制的。

底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸架，相對(duì)柔軟的懸掛能對(duì)路面上的大小顛簸進(jìn)行有效的過濾和傳遞，車內(nèi)的震動(dòng)并不明顯，而這臺(tái)7速雙離合變速箱的換擋速度并不算快，在急加速時(shí)候你能夠感受到動(dòng)力銜接的空檔期，好在換擋邏輯清晰。

在車內(nèi)噪音控制上，日常怠速時(shí)坐在車內(nèi)還是能夠聽到一些發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，跑起來后噪音控制的還算不錯(cuò)。

寫在最后

總的來說，連續(xù)多次蟬聯(lián)銷量冠軍的哈弗H6，在如今的車市大環(huán)境中依然能保持高銷量，根本原因還是在于它有著很高的性價(jià)比和市場口碑，不過從2019下半年開始，哈弗H6所要面對(duì)的除了吉利博越Pro、長安CS75PLUS等老對(duì)手之外，還有捷達(dá)VS5等新車型，因此哈弗H6未來也將面臨更大挑戰(zhàn)。但是話說回來，如果你購車預(yù)算在15萬以內(nèi)，哈弗H6依然是一款綜合配置、實(shí)力表現(xiàn)優(yōu)秀的車型！