有些車在銷量排行榜上位居前列，看起來確實是受到了市場和消費者的認可，但你要說它有多么出色也不盡然，至少在碰撞測試這一項上，有些車的成績是不及格的，甚至可以說慘不忍睹。光鮮的外表下，卻生著一副“軟骨頭”，真是讓人搖頭連連。或許以后，我們買車時除了看銷量，還得看看碰撞測試成績，因為，這關系到身家性命。

大眾帕薩特

首先要說的就是大眾帕薩特，在2019年11月的銷量榜上，帕薩特一騎絕塵超過了凱美瑞和雅閣、邁騰等對手，以26024輛的成績成為了銷量冠軍，但另一方面中保研對帕薩特進行的碰撞測試顯示，在正面25%偏置碰撞中它幾乎是最差的水平，那么為什么安全性如此差的一款車型銷量有那么高呢？

我們來看下帕薩特的碰撞表現(xiàn)，真是慘不忍睹。在正面25%偏置碰撞的測試當中獲得了P（較差）的成績，原因在于A柱嚴重變形，擠壓駕駛艙，對乘客造成嚴重的傷害。

而更令人驚訝的是，不僅A柱發(fā)生斷裂嚴重變形。它的安全氣囊也沒有起到保護作用，從主駕駛彈出的安全氣囊并沒有對乘客進行有效的保護，反而是避開了乘客的面部，這樣的效果就相當于安全氣囊沒有起到任何的作用。

現(xiàn)代菲斯塔

現(xiàn)代菲斯塔憑借著7秒多破百的強悍加速能力，和運動感爆棚的犀利外觀，成功力壓思域成為了地表最兇猛的買菜車。再加上11.98-15.48萬元的售價也相當合理，所以上市至今銷量不俗，可以說是北京現(xiàn)代的當家車型。

但是，最近中保研公布的菲斯塔的碰撞測試結果，卻讓人們對這臺超強買菜車產(chǎn)生了不少的疑慮。在正面的小角度偏置碰撞測試中（25%偏置碰撞），菲斯塔車身的A柱出現(xiàn)了嚴重的彎折，A柱彎折之后形變成了一個類似于三角形的形狀，致使駕駛艙內(nèi)被嚴重侵入。在碰撞之后，菲斯塔的座椅還出現(xiàn)了較大幅度的向前位移，測試所使用的假人也因為過度前傾，而受到了較大的傷害，后果真是不堪設想。

再來看側面，測試方采用一臺重量為1.5噸的車子以50km/h的速度從側面撞擊菲斯塔，雖說車身的B柱沒有斷裂（這一點比思域還是好一些的），但是測試假人的盆骨和腿部卻依然受到了很大的傷害。

不僅車身結構在安全性設計上存在缺陷，菲斯塔低配車型的被動安全配置同樣堪憂。低配車型僅僅配置了前排兩氣囊，一旦發(fā)生嚴重交通事故，缺乏側氣囊保護的乘客很容易受到可怕的傷害。

其他車型

寶駿 510

以性價比著稱的寶駿510，四項安全測試兩項P級（較差），令很多人大失所望。正面25%偏置碰撞的結果是，A柱倒車鏡均損壞，車前門嚴重變形，只能拿到P級的成績。

側面碰撞中不僅是變形那么簡單，已經(jīng)嚴重的凹陷進去！車內(nèi)成員安全可想而知，同樣側面碰撞中拿到P級的成績。

然后是車頂強度的測試，拿到了一個M級（普通）的成績，充其量算是及格，唯一拿得出手的成績是座椅頭枕拿到了A級。

目前這款車的指導價在5萬上下，5萬元在同級別中算得上是便宜車型，但是安全性實在不敢恭維，之前曝出寶駿510車身（附件）生銹等投訴在榜單中還名列前茅，如今的中保研碰撞測試又揭開了它的遮羞布，所以對價格低廉的寶駿510千萬不能貪小便宜，弄清自己的需求再下手。

別克GL8

美系車給人的印象似乎是皮實耐撞，但是別克GL8卻刷新了大家的價值觀，一輛大7座的MPV，在正面25%偏置碰撞過程中，其A柱發(fā)生嚴重形變，P（較差）的成績讓人大跌眼鏡。此外，別克GL8的側面碰撞成績也并不樂觀，B柱發(fā)生了明顯的形變，甚至車頂都產(chǎn)生了一定的隆起，成績也為M(一般)。真的是“車不可貌相”。

看完以上，相信大家對這些車型有了新的認識，也給一些汽車廠家敲響了警鐘，雖然說當前的不少車企開始更加注重車輛的外觀以及科技配置的搭載，但是在安全方面也容不得一點放松，畢竟沒有了安全，再高的配置也無從談起。如果旗下車型就是這樣糟糕的安全表現(xiàn)，勢必會被消費者所拋棄。