在不久前發(fā)布的中保研最新一批次碰撞測試當(dāng)中，結(jié)果最差的是誰你知道嗎？

是奔馳。這一批次總共測了9款車，除了大眾、豐田這些合資牌子，還有比亞迪、榮威、天際等自主品牌。而你敢想象么，其余所有車都齊刷刷拿下車內(nèi)乘員、車外行人和輔助安全3大項下7個子項目的總共7個G（優(yōu)秀），只有奔馳A 180L，在側(cè)撞跟輔助安全兩項上可憐兮兮的拿個兩個A（可接受），當(dāng)然還有意料之中的維修經(jīng)濟(jì)性一項的P（差勁）。

奔馳是個良心企業(yè)，因為它向來不坑窮人（狗頭·jpg）。

講真的，奔馳國產(chǎn)A級車的測試?yán)枰稽c(diǎn)也不意外。在產(chǎn)品本土化這件事上，奔馳從來都跑偏，甚至可以說是反面典型了。

回想一下，嗝嗝2010年款的C級車，質(zhì)量真心是不錯的，開了8年除了偶爾燒個燈泡、風(fēng)擋清洗液罐漏點(diǎn)水之外，幾乎沒故障。不影響行駛的問題還有踩剎車踏板時總是會有咯咯咯的聲音，倒也沒當(dāng)回事。車賣掉后某天跟一位4S店老師傅聊起來，才知道那有可能是真空助力泵的故障。好咯，那請麻煩下一任車主自己解決吧。

走題了，總而言之，10年前的奔馳，合資歷史短，賣得也不好，產(chǎn)品反倒是靠譜的。

讓嗝嗝重新審視國產(chǎn)奔馳的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該是2016年這一代E級（W213）長軸距國產(chǎn)車型上市的時候。關(guān)于這款車“鋁換鋼” 的事情想必大家都還有印象：由于國產(chǎn)車型的不少車身部件都從原版的鋁合金更換成了成本較低但重得多的鋼材質(zhì)，所以國產(chǎn)新E級的車身重量大幅上升了超過300公斤。不僅動力和行駛性能受影響，油耗更是蹭蹭的上去了，完全白瞎了原型車的輕量化設(shè)計。

自此，嗝嗝發(fā)現(xiàn)自詡“人類汽車發(fā)明者”的奔馳，在三叉星熠熠生輝的品牌光環(huán)背后，其實(shí)挺雞賊的。但此時嗝嗝對奔馳的質(zhì)疑，僅僅停留在對中國市場的態(tài)度層面，能力上還沒有懷疑。

好歹是合資公司，奔馳的公關(guān)可是比特斯拉強(qiáng)百倍，沒多久，這“鋼門事件”的火就滅得差不多了。然而剛熬過鋁換鋼事件，旋即又跳進(jìn)了斷軸門的漩渦。在接下來的幾年間，包括國產(chǎn)的奔馳E級、C級，乃至SUV車型GLC，都爆出了一系列斷軸事故。開始奔馳還假裝鴕鳥，向車主建議遇到顛簸路面減速通過，并拒絕車主的質(zhì)保索賠，直至2019年底，鍋眼看甩不掉了，才著手對數(shù)十萬輛E級和C級轎車進(jìn)行了召回處理。此刻，嗝嗝意識到，奔馳不僅是對中國市場的態(tài)度雞賊，可怕的是，能力上也很有問題啊！

本該在設(shè)計時就考慮進(jìn)去的底盤補(bǔ)強(qiáng)，國產(chǎn)奔馳卻只能通過召回，以打補(bǔ)丁的方式來實(shí)現(xiàn)了。

你想，鋁換鋼就鋁換鋼吧，無非多燒點(diǎn)油，但客觀上說維修起來難度是低一點(diǎn)，如果抓住這點(diǎn)宣傳，好歹能自圓其說。但是，作為堂堂“汽車發(fā)明者”，鋁換鋼的車子一下子重了300公斤，加上中國路況本身就復(fù)雜，原版車的懸掛系統(tǒng)竟然沒想過要做針對性的強(qiáng)化處理？即便是個最普通的車企，也沒可能忽視這個問題吧？我一臺微面從載重500公斤升級到750公斤還知道加一條鋼板彈簧呢，堂堂奔馳國產(chǎn)化唯一考慮的就是怎么壓縮成本？

國產(chǎn)A級車側(cè)撞測試中車門被撞開，你能夠想象在真實(shí)事故中這有多危險么？

所以，國產(chǎn)A級轎車在中保研的測試當(dāng)中翻車，位列參評車輛的倒數(shù)第一，嗝嗝真的也就不意外了。輔助安全這項嗝嗝就不說了，作為低配車這一表現(xiàn)是和配置直接掛鉤的。我們只分析它側(cè)面碰撞的表現(xiàn)：國產(chǎn)A180L側(cè)面碰撞后不僅入侵量大，亮瞎的是車門也被撞開了。人家要求的是撞完之后車門能夠打開，大哥你是不是理解錯了？

海外版本的奔馳A級車碰撞測試的表現(xiàn)非常突出，而國產(chǎn)之后甚至被一堆的自主品牌打臉，真是沒有比較就沒有傷害。

其實(shí)造成這結(jié)果，就和斷軸一個道理。A級國產(chǎn)化之后，不僅軸距拉長了，車身也增重了。如果還照搬原版車的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料強(qiáng)度，側(cè)面碰撞的結(jié)果必然變差。最基本的物理知識人人都懂，可惜的是奔馳忽略了，或者說它根本不在意。這也就造成了，明明在海外碰撞測試能做到力壓群雄的A級車，國產(chǎn)之后卻能從第一落到倒數(shù)第一。就連它哥國產(chǎn)C級也是一樣，國外測試結(jié)果挺好，進(jìn)入國內(nèi)偏置跟側(cè)撞就拉胯，同理。

最后還是要感謝奔馳，用高昂的價格“放過”了窮人，但，富人的命也是命啊。