2019年可以說是ETC最火爆的一年，ETC的出現(xiàn)大大增加了高速公路尤其是收費(fèi)站的通行效率，也為廣大車主帶來了“通行費(fèi)優(yōu)惠”的福利。就在2020年1月，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部撤銷，完成了2019年《政府工作報(bào)告》提出的“兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費(fèi)站任務(wù)”并“力爭(zhēng)提前”的目標(biāo)。為此做鋪墊的是，ETC技術(shù)的推廣、擴(kuò)展和應(yīng)用。對(duì)于政府而言，這為深化收費(fèi)公路制度改革又邁出了一大步，對(duì)于老百姓而言，ETC不僅帶來了便利更帶來了實(shí)惠。

這里最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是對(duì)于ETC的推廣與使用。全面取消省界收費(fèi)站后，全國高速公路正式開始實(shí)施分段計(jì)費(fèi)，按照相鄰的互通立交、出入口收費(fèi)站劃分為不同的獨(dú)立收費(fèi)區(qū)間，各收費(fèi)區(qū)間通過沿途設(shè)立的ETC門架系統(tǒng)分段計(jì)算通行費(fèi)。裝有ETC的車輛可以不停車進(jìn)入和離開高速，通過ETC門架實(shí)現(xiàn)“分段計(jì)費(fèi)，分段扣費(fèi)”，并且，這樣的計(jì)費(fèi)金額將更加精確，現(xiàn)在將精確到分。因此，實(shí)際產(chǎn)生的通行費(fèi)與之前相比可能會(huì)略有差別，但總的來說是變得更加便宜。12月20日，交通部通報(bào)，今年新增ETC發(fā)行任務(wù)11017.88萬。截至12月18日，累計(jì)完成11155.76萬，占比101.25%。截至12月18日，全國ETC客戶累計(jì)達(dá)到19223.44萬，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的100.72%。網(wǎng)友紛紛感嘆：“銀行員工功不可沒”。全國ETC發(fā)行總目標(biāo)完成，轟轟烈烈的ETC大戰(zhàn)也告一段落。有銀行員工表示，所在銀行還在推廣，但馬上收官了；也有銀行員工表示任務(wù)完成，所在行的推廣已經(jīng)停止了。

據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）了解，“車牌付”是在手機(jī)“掃碼付”基礎(chǔ)上的升級(jí)。車主在ETCP停車平臺(tái)將車牌號(hào)與支付寶賬號(hào)或者微信賬號(hào)綁定后，ETCP車牌識(shí)別技術(shù)會(huì)自動(dòng)在收費(fèi)站人工出口車道對(duì)車牌拍照并計(jì)算停車時(shí)間，車輛出停車場(chǎng)后通過支付寶或微信自動(dòng)扣費(fèi)，無需再支付現(xiàn)金。相比之下，銀行目前推廣的ETC主要使用場(chǎng)景仍是高速收費(fèi)，繼續(xù)擴(kuò)展至城市道路中心、市區(qū)停車場(chǎng)、加油站、醫(yī)院等更多場(chǎng)景已是未來必然發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智慧停車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，2017年中國智慧停車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為80億元，到2020年市場(chǎng)規(guī)模將接近200億元。成立于2012年的ETCP是國內(nèi)頭部智慧停車解決方案提供商，主要采用攝像頭識(shí)別的“車牌付”方式，已經(jīng)與中興通訊、海康威視等相關(guān)技術(shù)公司合作。目前，ETCP已經(jīng)合作全國240個(gè)城市超8100個(gè)停車場(chǎng)，覆蓋車位超310萬個(gè)。

盡管出現(xiàn)全國各地高速收費(fèi)站關(guān)閉人工車道倒逼車主辦ETC的現(xiàn)象，引起熱議，不辦ETC上不了高速。但是ETC的安裝利還是大于弊， 最關(guān)鍵的是，國家還將持續(xù)研究探索“ETC自由流收費(fèi)技術(shù)”的應(yīng)用，深化ETC技術(shù)拓展應(yīng)用，在政策、技術(shù)和趨勢(shì)的多重推動(dòng)下，ETC將來勢(shì)必會(huì)成為汽車上必備的裝備之一，比如全新的起亞K5已經(jīng)內(nèi)置了ETC功能，汽車制造商也已經(jīng)看清了趨勢(shì)。所以，還沒辦ETC的，其實(shí)根本無需猶豫，如今的ETC就是一種有優(yōu)惠的便民工具。