最近外媒曝光了全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)（W223）的假想圖，S級(jí)采用全新外觀設(shè)計(jì)，其整體風(fēng)格更加貼近奔馳最新的家族設(shè)計(jì)語言。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?020年年內(nèi)迎來全球首發(fā)。假想圖中的全新奔馳S級(jí)采用了隱藏式門把手，這與諜照測試車保持了一致。全新奔馳S級(jí)采用了全新設(shè)計(jì)的前大燈組，整體風(fēng)格與最新的奔馳家族設(shè)計(jì)保持一致，巨大的中網(wǎng)內(nèi)部有著橫向排布的鍍鉻飾條，其整體設(shè)計(jì)也越發(fā)扁平。

——現(xiàn)在奔馳最大的爭議是來源于車燈，相比于奔馳傳統(tǒng)的風(fēng)格確實(shí)過于顛覆，消費(fèi)者還需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。

近日海馬汽車公司發(fā)言人表示：“海馬汽車已做好了進(jìn)軍印度汽車行業(yè)的準(zhǔn)備。”目前，海馬汽車正與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行談判，并在制定針對(duì)印度市場的計(jì)劃。近年來，越來越多的中國車企開啟了海外布局路。據(jù)海馬汽車官網(wǎng)顯示，公司已在埃及、智利、菲律賓、越南等20多個(gè)國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)整車出口，并在“一帶一路”沿線建設(shè)KD（散件組裝）工廠。在此基礎(chǔ)上，印度可能會(huì)是其積極推進(jìn)的又一個(gè)海外市場。

——既然在國內(nèi)賣得不好，那就去國外賣，海馬還沒意識(shí)到問題所在嗎？

日前，東風(fēng)汽車股份官方宣布了2020年的銷量目標(biāo)。其中東風(fēng)乘用車風(fēng)神品牌銷量目標(biāo)定為10萬輛，同比預(yù)增33%；另外，東風(fēng)汽車股份目標(biāo)為17萬輛，東風(fēng)商用車目標(biāo)為22萬輛。2019年1-11月，東風(fēng)乘用車風(fēng)神品牌已累計(jì)銷售6.6萬輛，同比下滑23%；2019年全年國內(nèi)銷量預(yù)計(jì)超7.5萬輛，同比增幅10%左右。新能源乘用車預(yù)計(jì)銷量1.5萬輛，同比增幅達(dá)84%。

——預(yù)期比2019年高出這么多的話，可能很難達(dá)到。

Mustang Mach-E的首批量產(chǎn)車中售價(jià)高達(dá)61000美元（約合43萬元人民幣）的First Edition版（首發(fā)限量版）車型已經(jīng)在9天內(nèi)被預(yù)訂一空。而日前，有海外媒體報(bào)道稱，福特汽車表示在預(yù)訂者中，有超過80%的用戶選擇了擴(kuò)充電池容量的Mustang Mach-E長續(xù)航版本。有55%的預(yù)訂者選擇了全輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，而有近30%的訂單還選擇了高性能版本的Mach-E GT。福特表示，預(yù)計(jì)首批Mustang Mach-E將在2020年下半年開始交付。

——其實(shí)很正常，長續(xù)航里程版價(jià)格沒貴多少，但是可以很大程度上解決里程焦慮。

有海外媒體報(bào)道稱，馬自達(dá)高管在一次采訪中表示，馬自達(dá)MX-30之所以采用了容量僅為35.5kWh的動(dòng)力電池，并不是因?yàn)樵诙▋r(jià)上能帶來一定的優(yōu)勢才如此決定的，而是從一輛車在整個(gè)生命周期中，由消耗的電能轉(zhuǎn)換成的二氧化碳“排放量”決定的。

——其實(shí)就是沒有電動(dòng)車的制造經(jīng)驗(yàn)，第一款車只能保守一些。

有海外媒體繪制了一組大眾ID.3休旅版車型的假想圖。假想圖中，該車的前臉設(shè)計(jì)與ID.3基本保持一致，只是車身后半部設(shè)計(jì)成了休旅車的造型，加長后的車尾擁有容積更大、實(shí)用性更高的后備廂。大眾ID.3還是尚未交付，對(duì)于休旅版本的車型也只是一種猜測。不過據(jù)外媒推測，如果ID.3推出休旅車型，可能會(huì)對(duì)價(jià)格相近的同級(jí)別SUV構(gòu)成一定威脅，甚至可能會(huì)取而代之。

——其實(shí)在很多時(shí)候，我們并不需要一輛SUV，旅行車反倒是更加符合我們的用車場景。

車聯(lián)萬家董事長徐連寬在某公眾平臺(tái)發(fā)布信息稱，F(xiàn)F 91即將進(jìn)入國內(nèi)市場，而賈躍亭正在與國內(nèi)車廠合作生產(chǎn)對(duì)接中，并配以其與賈躍亭的合影。FF首席執(zhí)行官畢福康（Carsten Breitfeld）也對(duì)外宣稱，F(xiàn)F在國內(nèi)正尋找潛在的合作伙伴，而FF 91計(jì)劃于2020年9月之前完成上市。?？捣Q，F(xiàn)F唯一缺少的就是資金，F(xiàn)F的所有開支依靠債權(quán)融資的方式解決，并再次強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)FF 91的交付還需要8.5億美元的后續(xù)融資。

——唯一缺少的就是資金，這完全就是一句廢話。

有海外媒體繪制了一組奔馳EQA量產(chǎn)版的假想圖，外觀上明顯借鑒了很多EQC的設(shè)計(jì)元素。據(jù)了解，奔馳EQA將基于奔馳全新的模塊化純電動(dòng)架構(gòu)（MEA平臺(tái)）打造，并將采用前置電動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)布局，其續(xù)航里程可達(dá)400公里。此外，據(jù)海外媒體推測，新車或?qū)⒂诿髂晖瞥觥?/span>該車將采用前置電動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)布局，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為270馬力，峰值扭矩為500牛·米。此外新車將提供一個(gè)60kWh的鋰離子電池組，續(xù)航里程可達(dá)400公里。

——如果真是這個(gè)動(dòng)力和續(xù)航里程的話，還是不錯(cuò)的。

戈恩事件”又有新的劇情。據(jù)多家外媒報(bào)道稱，前日產(chǎn)董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）疑似“棄保潛逃”。消息人士表示，此前被日本法院禁止離開日本的戈恩已經(jīng)身在黎巴嫩（戈恩擁有法國及黎巴嫩雙重國籍）。“戈恩事件”影響的不僅僅是戈恩本人，還有作為聯(lián)盟雙方的日產(chǎn)及雷諾。據(jù)日產(chǎn)11月份發(fā)布的2019財(cái)年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，其上半財(cái)年的營收同比下滑9.6%；凈利潤同比下降73.5%，財(cái)務(wù)狀況依舊沒有好轉(zhuǎn)；而雷諾2019年中報(bào)則顯示，其上半年?duì)I收同比下降6.4%，營業(yè)利潤同比下降13.6%。

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賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍爾馬克）在接受外媒采訪時(shí)表示，賓利的純電動(dòng)車型將考慮使用固態(tài)電池技術(shù)，且領(lǐng)導(dǎo)層們正在討論如何使用固態(tài)電池技術(shù)幫助品牌重新定義未來的車輛設(shè)計(jì)。在業(yè)內(nèi)關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)的討論一直沒有停歇，2018年6月大眾汽車向固態(tài)電池公司Quantum Scape投資了1億美元。并希望到2025年建立固態(tài)電池生產(chǎn)線。寶馬、通用、現(xiàn)代、豐田等汽車廠商也在積極研發(fā)可用于量產(chǎn)車的固態(tài)電池技術(shù)。

——目前來看，鋰離子電池不論是安全性還是能量密度上都無法成為最理想的電動(dòng)車能源儲(chǔ)存載體，而能量密度以及安全性更高的固態(tài)電池才是解決方案。

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