2017年4月9日，工信部正式發(fā)布了《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》，以下簡稱“2017年雙積分表”。其中最值得關(guān)注的是，有2家車企的燃料消耗量積分為零，而新能源汽車積分為零的則有44家。

其中不乏傳統(tǒng)合資大企業(yè)，像是北京奔馳、東風(fēng)本田、廣汽豐田、上汽大眾、上汽通用等企業(yè)，新能源積分都為0。而像是東風(fēng)雷諾、觀致、廣菲克、華晨汽車、奇瑞捷豹路虎、四川一汽豐田等企業(yè)，不僅新能源積分為0，燃油積分也為負(fù)數(shù)，如果2018年不采取行動(dòng)，很有可能會(huì)面臨減產(chǎn)、停產(chǎn)等危險(xiǎn)了。

新能源積分=實(shí)際值-達(dá)標(biāo)值，想了解新能源積分的話，就讓我們先搞清楚實(shí)際值和達(dá)標(biāo)值是什么意思吧。

達(dá)標(biāo)值=燃油車產(chǎn)量×新能源比例，很好理解，即一家車企無論生產(chǎn)多少輛燃油車，都要按照一定的比例生產(chǎn)新能源車型。具體的比例：2018年至2020年分別為8%、10%、12%。舉例：一家車企2018年生產(chǎn)40萬輛燃油車，那么它的達(dá)標(biāo)值為40萬×8%=3.2萬

實(shí)際值則是規(guī)定積分×實(shí)際產(chǎn)量

上圖即為規(guī)定積分的計(jì)算公式，也許大家不太明白，我們以一臺(tái)續(xù)航300km的純電動(dòng)車為例。

300*0.012+0.8=4.4分，而續(xù)航在350km以上的車型，它的標(biāo)準(zhǔn)積分都為5分。

1、 通報(bào)批評(píng)未達(dá)標(biāo)車企

2、 對(duì)未達(dá)標(biāo)車企停止新車申報(bào)

3、 叫停未達(dá)標(biāo)車企的產(chǎn)能擴(kuò)容投資

4、 要求未達(dá)標(biāo)車企停產(chǎn)高油耗車型

成立合資企業(yè)一起生產(chǎn)新能源汽車，外資企業(yè)出技術(shù)、中資企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，快速解決沒有新能源的窘境，已經(jīng)成為各大車企競相使用的方法。

其中像是眾泰—福特

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江淮——大眾

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長城——寶馬

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吉利-戴姆勒

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2018年4月1日，雙積分政策終于開始正式實(shí)施，回頭看一下各大車企在2017年的成績，不管是國產(chǎn)車企還是合資巨頭都有應(yīng)對(duì)雙積分政策的壓力。而雙積分政策設(shè)置了比例門檻，也會(huì)加快各大車企推出新能源車型的節(jié)奏，在2018年，也會(huì)有更多優(yōu)質(zhì)的新能源車型亮相，讓我們拭目以待。