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雖然2019年即將結(jié)束，中國車市卻依然透著一股寒冬中的肅殺。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，11月國內(nèi)狹義乘用車市場整體銷量為193.7萬輛，同比下降4.1%，今年1-11月累計(jì)銷量達(dá)到了1856.3萬輛，同比下降了7.9%。
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但就一片蕭條的車市之中，MAZDA3車系在國內(nèi)賣出超過100萬臺，而且剛上市不久的次世代MAZDA3昂克賽拉，也以超過一萬臺的訂單量實(shí)現(xiàn)開門紅，繼續(xù)一馬當(dāng)先市場走俏。優(yōu)秀的產(chǎn)品性能更是入圍2020 “中國年度車”三強(qiáng)、2020“中國年度設(shè)計(jì)車”三強(qiáng)，與保時(shí)捷、寶馬等豪華品牌展開同臺競技，并最終斬獲“中國年度車”殊榮。
這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)出現(xiàn)在這樣一個(gè)時(shí)期，不免讓人心生好奇，次世代MAZDA3昂克賽拉究竟是如何做到“突圍”車市寒冬的？
年輕化成新趨勢
次世代MAZDA3昂克賽拉生而逢時(shí)
數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場80后、90后消費(fèi)人群早在2014年就已達(dá)到53%，隨著90后年輕消費(fèi)群體的成長，預(yù)計(jì)2020年90后消費(fèi)群體后將占據(jù)45%的份額?！暗媚贻p消費(fèi)者得天下”已成為當(dāng)下汽車市場的共識。
探究當(dāng)代消費(fèi)者的內(nèi)心，可以發(fā)現(xiàn)，表面或許正過著平淡生活的他們，但骨子里卻夢想仗劍走天涯，因此一輛個(gè)性鮮明、年輕運(yùn)動(dòng)、充滿駕駛樂趣的車型才能平衡自己的生活與夢想。
正是基于這樣的背景，次世代MAZDA3昂克賽拉出現(xiàn)了，它的到來不僅滿足了當(dāng)代年輕消費(fèi)者的用車需求，更為他們帶來了越級用車體驗(yàn)，引領(lǐng)了下個(gè)性化汽車消費(fèi)潮流。下面我們就一起來了解一下，這款新車身上，究竟有哪些值得一說的閃光點(diǎn)？作為“新興人類”的當(dāng)代消費(fèi)者，他們更具個(gè)性、愛潮流、也更自由。就是這樣追求潮流、彰顯自我個(gè)性的年輕一代，在選車時(shí)，辨識度更高的車型自然更容易得到他們的青睞。
而次世代MAZDA3昂克賽植入了魂動(dòng)設(shè)計(jì)DNA，搭配大尺寸進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看便知是馬自達(dá)旗下的車。在運(yùn)動(dòng)感的營造上，次世代 MAZDA3 昂克賽拉并沒有利用太多的鋒利線條，反而是減少不必要的線條，并將整個(gè)前臉都往下壓。正是這種低趴風(fēng)，使得它不像是普通家轎的“跑車化”，更像是跑車的“家轎化”，獨(dú)具辨識度的視覺沖擊則由此而來，足以令人一眼難忘。
對于內(nèi)飾氛圍的營造，次世代MAZDA3昂克賽拉聚焦在質(zhì)感和細(xì)節(jié)方面的打造，沒有特別的大屏，沒有拼色設(shè)計(jì)，極簡設(shè)計(jì)帶來視覺上的寬闊感，中控臺布局特別合理，一眼望去即可帶來一種莫名的放松感。在細(xì)節(jié)之處，次世代MAZDA3昂克賽拉打造得非常到位，例如偏向于駕駛員的中控液晶顯示屏，高度和駕駛員視線持平不影響駕駛、還有為了減少雨刷帶來短暫的視線受阻情況所采用的法雷奧專利產(chǎn)品--高級隨動(dòng)噴水無骨雨刷，為行車安全增添一份保障。最值得一提的是，次世代MAZDA3昂克賽拉的座椅是基于人體工學(xué)研究成果設(shè)計(jì)，讓駕駛員骨盆直立，且脊柱保持S形曲線，從而代替人類下肢的支撐，同時(shí)將來自路面的作用力順滑地傳遞到骨盆，使骨盆保持連續(xù)、平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)，讓消費(fèi)者在長途駕駛的情況下提供最高度的舒適感。對于內(nèi)飾的打造，完全可以看出，馬自達(dá)是為當(dāng)下快節(jié)奏生活年輕人所特別打造的釋放真我的空間，這種用心一眼即知，這也正是馬自達(dá)以人為本，講求人馬一體的最佳表現(xiàn)。當(dāng)然，當(dāng)代年輕消費(fèi)者渴求仗劍走天涯的夢想馬自達(dá)自然也沒忽視，縱觀次世代MAZDA3昂克賽拉，基于全新世代「SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車輛架構(gòu)技術(shù)」平臺（以下簡稱SKY-VA全新平臺）打造，具備更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更極致的操控，完全可以看出，馬自達(dá)是用實(shí)際行動(dòng)在支持年輕消費(fèi)者們追求自己的夢想。其全新升級的SKY ACTIV-G系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從活塞形狀到噴油壓力、火花塞點(diǎn)火時(shí)點(diǎn)都進(jìn)行了優(yōu)化，其最終的效果就是“燃燒更充分、排放更環(huán)保、提速更迅捷”。
在懸架方面，次世代MAZDA3昂克賽拉換裝了SKY-VA全新平臺專項(xiàng)開發(fā)的技術(shù)專利Smart Expand Beam(以下簡稱SEB)蝶形仿生后懸架。相比傳統(tǒng)的懸架結(jié)構(gòu)，SEB懸掛擁有變截面蝶翼（中心截面和外截面直徑不同）造型、雙層構(gòu)造、無縫焊接技術(shù)三大特點(diǎn)。同時(shí)，SEB懸掛大幅度增加了后輪銜接處的部件管徑，提高了后輪束角剛性；而蝶翼型變截面立體結(jié)構(gòu)則有效收緊中央管徑，提高了懸掛的橫梁韌性。也就是說，底盤懸架的支撐性更足了，在加上全新升級的GVC PLUS系統(tǒng)，也使得整車駕駛樂趣得到進(jìn)一步升級。此外，次世代MAZDA3昂克賽拉還將SKY-VA全新平臺技術(shù)融入到了車身，以多方向連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)，將由前部到后部的能量傳遞延遲時(shí)間縮短30%，實(shí)現(xiàn)無延遲的力傳導(dǎo)，同時(shí)提升碰撞安全性。輪胎與懸架的連接方式亦同步得到優(yōu)化，降低輪胎(初期接收路面輸入能量)上下彈性，整合輪胎減震性能，實(shí)現(xiàn)平滑、無延遲的控制。總的來說，馬自達(dá)的SKY-VA全新平臺，是以人為本打造的一整套系統(tǒng)造車流程，在SKY-VA全新平臺的加持下，次世代MAZDA3昂克賽拉能為當(dāng)代消費(fèi)者們帶來終極版「人馬一體」駕駛感受，實(shí)現(xiàn)讓他們忘記汽車存在的快意人生夢想。次世代MAZDA3昂克賽拉亮眼的銷量和表現(xiàn)不僅代表了產(chǎn)品力出色，更是日積月累的良好口碑所帶來“蝴蝶”效應(yīng)。作為一個(gè)追求極致的汽車品牌，一直以來馬自達(dá)都堅(jiān)持以“以人為本”為開發(fā)理念，著力打造“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，它的堅(jiān)持與用心在消費(fèi)者心中打下了信任可靠的“技術(shù)控”標(biāo)簽。而次世代MAZDA3昂克賽拉作為馬自達(dá)第7代產(chǎn)品的開山之作，相比那些僅做了“簡單”變化的“全新”車型來說，其不僅秉承了馬自達(dá)越級的操控性，還有著領(lǐng)先同級的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)及超越同級別車型的質(zhì)感，達(dá)到了馬自達(dá)“人馬合一”的新境界?？梢哉f，次世代MAZDA3昂克賽拉正在引領(lǐng)中級轎車從大而適向個(gè)性輕奢潮流演進(jìn)，開啟細(xì)分市場的2.0時(shí)代。
所以不難看出，車市寒冬之下，次世代MAZDA3昂克賽拉能夠”突圍“，不僅是多年累積的大量優(yōu)質(zhì)用戶口碑，更是以堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)作為基礎(chǔ)，加之其對新技術(shù)不斷探索的創(chuàng)新精神，成就了如今輝煌的成績，也使我們有理由相信，未來的次世代MAZDA3昂克賽拉將會(huì)再創(chuàng)新高。
