首先對于新能源車牌我們要分兩種購車范圍，一種是純電動汽車，一種是插電混動汽車。二者雖然都能上新能源車牌，但是在價格、動力、技術(shù)以及日常使用習(xí)慣等方面依然存在較大的區(qū)別，用戶需要根據(jù)自身實際情況來決定使用何種動力形式。

對于純電動和插電混動，二者最大的區(qū)別是前者絕對依賴充電樁，所以配備私人充電樁是選購純電動車的必要前提之一。而對于插電混動汽車來說，雖然有電池系統(tǒng)，可內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)在電池耗盡后依然可以獨立運(yùn)行，只要保證電池不會過久空閑，油箱里的汽油依然能夠滿足你的用車需求。

所以如果想買純電動汽車，那么充電樁等相關(guān)設(shè)施問題需要考慮清楚再下手。反之對于插電混動汽車來說，即使無法配備家用充電樁，那么只要在周末或者辦公地附近擁有滿足充電條件的地點，相比純電動來說，便捷度還是高出不少。

目前就國內(nèi)新能源汽車的銷售形式而言，主力車型依然是SUV，畢竟國內(nèi)SUV市場整體熱度還在，無論造車新勢力還是傳統(tǒng)汽車制造商，在新能源汽車領(lǐng)域都在不斷發(fā)展SUV車型。于是相比轎車而言，新能源汽車中的SUV車型可選擇范圍更廣，可滿足的需求種類也就更多。

例如在純電SUV中，想要大空間、高級感可以選蔚來ES6，想要日常家用可以選威馬EX5等。除此之外中國品牌還有實力雄厚的傳統(tǒng)汽車制造商可選，例如上汽榮威Marvel X和廣汽新能源Aion LX。相比之下，如果想在合資品牌中找到心儀的SUV，怕是只有奧迪e-tron、奔馳EQC或者特斯拉Model X可選了。這些產(chǎn)品的確是人人心儀之車，但畢竟不是所有人都負(fù)擔(dān)得起。

而在插電混動SUV中，中國品牌同樣有比亞迪、領(lǐng)克、吉利、WEY等等可供選擇，同樣是價格、技術(shù)都能夠滿足多數(shù)人的需求。而在合資品牌插電混動SUV中，可選擇范圍同樣很多，但是比起中國品牌的插電混動SUV，其性價比似乎沒那么突出。雖然不排除部分高端用戶喜歡Cayenne插電混動、林肯飛行家插電混動、攬勝插電混動等等，但《答讀者問》所考慮的，仍然是大部分普通用戶的購車選擇。

之所以在合資品牌中更推薦轎車而非SUV，則是考慮到出行服務(wù)商逐漸擴(kuò)大的今天，稍有不慎就會成為和運(yùn)營車輛雷同的私家車主。從私人化的角度而言，花一筆錢入手一臺新能源汽車，有誰會愿意被誤認(rèn)為滴滴或者神馬專車呢？所以在不少中國品牌的新能源轎車都被用作公共運(yùn)營車輛之時，私家車最好還是選合資品牌轎車為好。

很多人不理解為什么那么多人鼓吹特斯拉或者鼓吹蘋果，但實際上，特斯拉和蘋果完全無需鼓吹，這二者的用戶最能體驗到屬于品牌的獨特魅力，以及整套系統(tǒng)甚至整個生態(tài)的便捷之處。要知道，特斯拉和蘋果還有一個共同點是：很少投廣告。所以在多數(shù)用戶的口中，你可以得到關(guān)于它們更公正的評價。

就特斯拉而言，不少用戶在習(xí)慣了特斯拉的生活方式之后，甚至?xí)霈F(xiàn)對燃油車難以適應(yīng)的情況。因為特斯拉是智能化、科技化的先行者，在很多汽車制造商還在糾結(jié)續(xù)航里程問題是，特斯拉已經(jīng)在充電速度和主動安全系統(tǒng)上取得了更超前的進(jìn)步。

你或許會看到特斯拉自燃和蘋果耗電嚴(yán)重的負(fù)面新聞，但你也必須承認(rèn)特斯拉提前發(fā)現(xiàn)前方碰撞事故避免車主傷亡，以及蘋果手表防摔倒模式救人、通過Siri撥打急救電話等正面新聞。而無論正面還是負(fù)面，從整體的長久使用角度來看，新能源汽車選特斯拉，準(zhǔn)沒錯。

A0級新能源汽車作為城市共享出行的主力產(chǎn)品是值得提倡的，只要使用者足夠珍惜它們，不要亂撞、亂停、好像出事不用負(fù)法律責(zé)任一樣亂開就行，同時對于借還車的地點、車輛使用狀況等要求更嚴(yán)格一些，共享出行的實際使用情況也能更規(guī)范一些。

有了共享出行，實在想體驗一把A0級新能源汽車，租一臺開就好了，不值得為其花費(fèi)幾萬塊添置在家中，因為無論從續(xù)航里程還是產(chǎn)品質(zhì)量，尤其是駕駛感受以及主被動安全系統(tǒng)上，A0級新能源車都是不推薦家庭用車的選擇。