不可否認(rèn)，賈躍亭這個人是真不簡單，當(dāng)大家以為他拿著錢不會再踏足國內(nèi)半步的時候，他又再次瀟灑的拿到融資準(zhǔn)備回國造車了。

仔細(xì)的揣摩了一下，發(fā)現(xiàn)總有一股神秘的力量在關(guān)鍵時刻讓賈老板東山再起，不管是老鄉(xiāng)孫宏斌的“幫忙”，還是FF在頻危的時候拿到融資，難道賈躍亭真的這么有人格魅力？

精選君有時候甚至都認(rèn)為賈老板你還造什么車啊，這樣折磨自己，靠著這三寸不爛之舌還不是財源滾滾來嘛！

說點正經(jīng)的，4月8日有人爆出一個猛料，睿馳智能汽車(廣州)有限公司以3.644億元人民幣拍下廣州某制造業(yè)用地，并稱睿馳汽車系樂視網(wǎng)實際控制人賈躍亭控制的法拉第未來旗下的關(guān)聯(lián)公司。

這則消息一傳出來，不得了，隔天深交所立刻要求樂視網(wǎng)核實說明，簡單來說就是要樂視網(wǎng)解釋清楚這家公司跟賈躍亭的關(guān)系，順便討論一下欠款的解決方案。

說真的，即使樂視拿出一大堆證據(jù)證明這家公司真的跟賈躍亭沒有關(guān)系，估計也沒幾個人會信，就賈躍亭的FF跟這家公司，還有賈躍亭那些七大姑八大姨親戚的關(guān)系，真的是剪不斷理還亂。

再加上此前FF京滬大量招人、樂視汽車轉(zhuǎn)至FF中國旗下的消息，精選君自然是認(rèn)為賈躍亭回國造車一事板上釘釘，那他為什么能融到錢？他圖的是什么？

孫宏斌那時150億抄底，周圍個個都看清了，唯獨他瞎了眼，甚至連那時候?qū)O總說的話仍記憶猶新。

“樂視的戰(zhàn)略、策略都是對的。最主要的是我特別認(rèn)同賈總的精神，這種企業(yè)家精神在這個時代是非常稀有的”

老鄉(xiāng)幫老鄉(xiāng)，本以為是撿到便宜貨，沒想到，最后成了兩眼淚汪汪，直接把自己抄成了韭菜，孫總吃過教訓(xùn)也學(xué)乖了，事后大罵自己再投不是傻瓜嗎？

誰知道沒過多久，這么一個明晃晃的大坑就又有一個人跳進去了，到底是真傻還是覺得自己也“看清”了？

這難道又是另一個地產(chǎn)大亨下的一盤棋？那請原諒精選君的目光短淺，真的看不懂啊，畢竟選擇那么多，何必選個“最差的”。

蔚來主打駕駛體驗和能源網(wǎng)絡(luò)，小鵬主打智能化和自動駕駛，另一些車企如榮威等，則更傾向傳統(tǒng)觀念，盡量優(yōu)先下地為主。

這些企業(yè)的創(chuàng)始人無不是懂互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、懂汽車，抑或者曾創(chuàng)立極其成功的企業(yè)，讓國內(nèi)投資人大賺一筆，因此有號召力。

但賈躍亭的“號召力”已眾人皆知，樂視的產(chǎn)品優(yōu)劣也有許多爭議。那賈躍亭的造車?yán)砟钊绾危壳斑€不得而知。所以賈躍亭背后這個金主真的讓所有人看不懂，真的不是又被忽悠了嗎？

而對于造車新勢力來說，營銷真的是一件很重要的事情，或者說要會“吹”，馬斯克是一個典型的例子，而賈躍亭也學(xué)到不少。

從最開始利用名人效應(yīng)的Roadster，到之后的Model S、90秒換電、超級電池工廠、Model 3、送Roadster上太空等等，馬斯克玩得一手好“營銷”。

但不管怎么樣，馬斯克玩各種營銷的前提條件就是有過硬的產(chǎn)品和技術(shù)支撐的。

素來愛鋪攤子搞生態(tài)的賈躍亭在汽車項目上延續(xù)了一貫的風(fēng)格，樂視造車似乎更多停留在“PPT”階段，空談概念而不搞實事，甚至連FF似乎都有這樣的影子。

按計劃，F(xiàn)F應(yīng)于今年12月交付第一批量產(chǎn)車。但FF的概念車距離量產(chǎn)車，似乎還很有距離，其供應(yīng)鏈和成本不明，且美國工廠此前也因資金問題停工一年多。

假設(shè)真的上市，F(xiàn)F91定位為豪華電動車，在美國的售價為25萬美元左右，在國內(nèi)的價格將超過200萬元。

特斯拉同類車型的售價也只是FF91的一半而已，再加上賈老板這樣的“黑歷史”，精選君真不覺得消費者會拿出這么一筆錢出來買他的車，這樣一個沒信譽的人，他的產(chǎn)品能相信嗎？

不過目前那些等著討債的人也算是找到目標(biāo)了，一旦查實其為背后實際控制人，賈躍亭在廣州這塊土地怕是要拿不住了，那回國造車一事也就徹底完蛋。