【引言】

賈躍亭再傳回國消息。

時(shí)鐘駁回2014年12月，樂視CEO賈躍亭發(fā)布微博，宣布樂視將開啟SEE（Super Electronic Ecosystem）計(jì)劃，視頻起家的樂視勢要打造最好的電動(dòng)車，志在顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)。

投入得早，口號(hào)叫得響，以至于很長一段時(shí)間內(nèi)，賈躍亭坐穩(wěn)了科技跨界造車的第一把“交椅”。

但是，誰也沒想到，墮入汽車迷途的賈躍亭，被這一傳統(tǒng)龐大的產(chǎn)業(yè)吸干了精力、資金，乃至最終上癮、逼近后路。賈躍亭構(gòu)建的汽車夢，在沒有顛覆任何人的情況下，自己先被窒息了。

正文：

2018年我國新能源乘用車銷量101.9萬輛，同比增加95.1%。2014年，全國銷量僅為5.85萬輛。巨大市場空間，給予了行業(yè)市值想象力，其中也增加了他們的容錯(cuò)率，以至于跨界造車者趨之若鶩。

時(shí)代的大潮總會(huì)裹挾更多人，讓他們相遇。大洋彼岸的賈躍亭，是不是發(fā)布微博更新著造車的近況，就像一位被逼退位的老國王，不斷擦拭自己皇冠上的灰塵，以期引來資助其復(fù)位的金主。

優(yōu)質(zhì)標(biāo)的的稀缺性，接盤者的故事每每上演。

九城接盤的陽謀

2019年3月25日，F(xiàn)araday Future跟第九城市雙方公開宣布合作信息： Faraday Future跟第九城市達(dá)成合作協(xié)議，成立合資公司。九城將向合資公司分三次注資最高達(dá)6億美元，F(xiàn)F將向合資公司注入中國相關(guān)生產(chǎn)基地的資產(chǎn)使用權(quán)，并將對合資公司授予Faraday Future全新品牌車型V9。

這是賈躍亭信用破產(chǎn)后第2個(gè)合作者。在與恒大分手之后，F(xiàn)F陷入了持續(xù)的資金荒與裁員困境。3月14日，F(xiàn)F甚至決定賣掉北拉斯維加斯近5463畝優(yōu)質(zhì)土地，以換取近4000萬美元供日常運(yùn)營。

九城的入場，可謂是雪中送炭，一下子激活了FF沉寂已久的融資窘迫。好消息緊接不斷，4月30日FF披露，其獲得了2.25億美元（約合人民幣15.16億）的新一輪融資。其中包含1.5億美元的供應(yīng)商信托。也就是說，只有7500萬美元?dú)wFF。

5月6日，九城股東大會(huì)投票通過增資等提案，進(jìn)一步推動(dòng)其與賈躍亭旗下FF的合作案。隨即第九城市盤前漲6%。至此，雙方合作的“陽謀”逐漸浮水面，就像兩個(gè)賭徒開始了“明牌”對賭。

一個(gè)需要資金來推動(dòng)量產(chǎn)，一個(gè)需要美好的轉(zhuǎn)型故事。

圖片來源：無冕財(cái)經(jīng)

2008年，一筆4000萬美元的可轉(zhuǎn)換債務(wù)融資，將特斯拉從破產(chǎn)邊緣拉回。對于賈躍亭而言，同樣的處境，一筆7500萬美元的融資也許撐得起FF91的量產(chǎn)。后續(xù)九城的6億美元，甚至可以幻想重回中國、修復(fù)一地雞毛的信用。

九城也不是一個(gè)強(qiáng)手，當(dāng)下市值僅為6100萬美元。作為沒落的游戲巨頭，其持續(xù)的虧損甚至面臨著退市的窘境?？缃缤顿Y固然可以轉(zhuǎn)移投資者的目光，織起短暫的夢想。但是，以自身的信用背書，且受限于造車經(jīng)驗(yàn)的空白，九城還無法講述打動(dòng)更多投資機(jī)構(gòu)、換取更多資金的轉(zhuǎn)型故事。

當(dāng)兩位曾經(jīng)輝煌的中年男人相聚時(shí)，迎來的不一定是觸底反彈，還有可能是共同毀滅。

許老板和賈先生

許老板和賈先生的故事，升溫得快，分離得也快。

2017年11月30日，恒大集團(tuán)許家印重金馳援賈躍亭，雙方成立合資公司，恒大集團(tuán)出資20億美元占股45%,賈躍亭以FF公司作價(jià)占股33%。

恒大幫助FF拿下了廣州的工業(yè)用地，順利讓FF漢福德工廠開工，F(xiàn)F91預(yù)量產(chǎn)車也順利下線，F(xiàn)F漢福德工廠完成了量產(chǎn)前的籌備工作。

控制權(quán)一直都被賈躍亭試做手中有力的權(quán)杖，對于FF也不例外。當(dāng)合資公司準(zhǔn)備在汽車領(lǐng)域大展拳腳之時(shí)，控制權(quán)之爭總是劃破天際的一把隱性匕首。

2019年6月到10月，許老板和賈先生難得收獲了4個(gè)月的蜜月期，后續(xù)雙方因?yàn)镕F實(shí)權(quán)以及資金問題申請仲裁、對薄公堂，最終雖然FF脫離了恒大實(shí)際掌控，但是賈躍亭仍需在5年之后，回購恒大持有的32%的股權(quán)。

恒大造車是認(rèn)真的。2018年初，恒大提出要積極拓展高科技產(chǎn)業(yè)，將在未來十年投入1000億元。在與FF切割之后，國能新能源很快被恒大收入囊中。有消息人士告訴筆者，恒大汽車的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)開始規(guī)劃，后續(xù)落地工作也在推進(jìn)之中。

在筆者看來，作擁資金、資源的恒大應(yīng)該是FF最契合的合作伙伴，兩者也呈現(xiàn)出相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)關(guān)系。賈躍亭對于資金的渴求，是眾所周知的。另一方面，恒大的資源完全可以運(yùn)作FF回國量產(chǎn)、銷往中美兩國市場的愿景。

對于恒大來講，脫虛向?qū)嵉恼邔?dǎo)向需要龐大的資金承載標(biāo)的，汽車行業(yè)的資金池容量足以媲美房地產(chǎn)業(yè)。投資火熱的純電動(dòng)汽車，是滿足溢價(jià)與未來發(fā)展?jié)摿Φ闹匾呗浴?/p>

最為重要的是，大灣區(qū)的建設(shè)離不開優(yōu)質(zhì)企業(yè)的拉動(dòng)，以FF91的定位及售價(jià)，已然超出當(dāng)?shù)剀嚻蟮捻旤c(diǎn)。因此，許老板或許更加期望FF91在中國的落地。

FF還有多少底牌？

據(jù)FF微信公眾發(fā)布的消息，F(xiàn)F與其獨(dú)立估值顧問Houlihan Lokey合作并確定了FF的技術(shù)價(jià)值最高達(dá)12.5億美元，其中包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)的總體價(jià)值。這是賈躍亭所依仗的融資基礎(chǔ)。

回到產(chǎn)品本身，在FF91誕生之初，理想智造創(chuàng)始人李想就認(rèn)為這是一輛面向未來的車輛。其整體設(shè)計(jì)形態(tài)融合了SUV與MPV的要點(diǎn)，大致可以歸納于轎跑SUV的范疇。這也正是，每屆車展傳統(tǒng)車企、乃至造車新勢力所發(fā)布概念車的方向。

賈躍亭最新的微博消息，發(fā)布了FF91不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化迭代的功能，但也僅限于實(shí)驗(yàn)室測試。加上從不曾正式發(fā)布的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，F(xiàn)F91只會(huì)零星地發(fā)布出一點(diǎn)微弱的火苗。

一盤色香味俱全的佳肴，也經(jīng)不住冷卻以后美味的流失。越是超前的想法，越是需要更多的人力、資金去實(shí)現(xiàn)。但是，F(xiàn)F91也經(jīng)不住現(xiàn)實(shí)的變故，在預(yù)量產(chǎn)、量產(chǎn)之間不斷徘徊。

按照FF與九城的公告協(xié)議，F(xiàn)F91的中國特供版車型V9預(yù)計(jì)要在2020年內(nèi)量產(chǎn)下線、開展預(yù)訂銷售活動(dòng)。屆時(shí)，國內(nèi)的后起之秀在汲取了市場、資金的養(yǎng)分之后，兩者或許沒有重合的市場，或者根本就沒有對決的機(jī)會(huì)。

寫在最后

《本草綱目·馬陸》中記載了，馬陸這種蟲子被切斷致死后仍然蠕動(dòng)的現(xiàn)象。后續(xù)被引申為“百足之蟲，死而不僵”。稍微調(diào)整一下次序，用僵而不死來形容現(xiàn)在的賈躍亭和他的法拉第未來，應(yīng)該并不為過。

也許他所堅(jiān)守的造車夢想，正如讓人上癮、無法割舍的毒藥，而在死后卻化作無字碑供后來人評(píng)說。