在中國，說到汽車改裝，一直是汽車愛好者們的一塊心病。由于國家對汽車安全方面有著很高的要求，汽車改裝在中國幾乎是一片空白。

比如，盡管法規(guī)規(guī)定可以更換發(fā)動機，但那必須是以發(fā)動機故障為前提，而且必須與原廠發(fā)動機規(guī)格參數(shù)一致，還需要通過十分復雜的手續(xù)。想要像藤原拓海那樣，換大排量、大功率的發(fā)動機，是嚴重的違法行為。

汽車改裝在國外擁有巨大的市場。在2019年兩會上，吉利董事長李書福和長城王鳳英就提出議案，建議根據(jù)我國國情，出臺針對汽車改裝領域的法律法規(guī)，配合法規(guī)放寬各項制約政策。

更早一些的2018年10月，國務院辦公廳發(fā)出的《完善促進消費體制機制實施方案（2018-2020年）》的通知，其中也提到要支持、鼓勵汽車摩托車運動文化、汽車改裝、賽事。

汽車改裝的春天看起來就要到了？

最近，網(wǎng)絡上開始流傳一條消息，盡管有著各種包裝，這條新聞的核心是“汽車輪胎輪轂改裝將從2020年開始解禁”。

改裝輪胎、輪轂，是汽車改裝中最初級的入門項目。輪轂的樣式改變能夠彰顯個性，輕量化輪轂還可以實現(xiàn)更好的操控感受、更省油；而輪胎的寬度、高寬比等參數(shù)，更是對車輛的抓地、加速、制動都有相當大的影響。

然而，輪胎、輪轂改裝將從2020年解禁的說法并不屬實。葫蘆俠自己的車輛最近就面臨年審，恰好就因為輪胎遇到了問題——事實上，最近包括成都在內的多地，不但沒有放松對輪胎、輪轂的檢驗，反倒是加強了。由于與車輛合格證上的輪胎規(guī)格有細微不符，葫蘆俠的愛車就在年審中被判定為“不合格”。而在過去五年間，葫蘆俠還沒有遇到過這樣的情況。

所謂“汽車輪胎輪轂改裝將從2020年開始解禁”消息中引用的是名為《汽車車輪安全性能要求和試驗方法》的新國標，這條新標準將從2020年1月1日起正式實施。

但如果找到這條國標，就不難發(fā)現(xiàn)，其中幾乎完全沒有提到輪胎和輪轂改裝，其內容主要是如何檢驗車輪轂、輪胎的“失效判定”——還是跟改裝沒半毛錢關系。

而被一些媒體“嫁接”用來說明輪胎、輪轂改裝解禁的，是一份名為《輪胎規(guī)格替換指南》的國家標準，這份國家標準2018年9月1日已經生效，顯然與所謂“明年解禁”毫無關系。

事實上，2019年9月1日開始實施的《機動車查驗工作規(guī)程》中明確規(guī)定：輪胎規(guī)格必須與機動車整車出廠合格證明記載的內容相符。也就是說，如果你的愛車合格證上注明了汽車輪胎規(guī)格，那么不管是在2019年還是2020年，年審時都必須與其分毫不差，否則就只能像葫蘆俠那樣，乖乖地換回原廠規(guī)格輪胎方能過關。

根據(jù)葫蘆俠的調查、包括成都、廣州等多個地區(qū)，都在2019年年底開始，在年審中對汽車輪胎、輪轂采取了更加嚴格的檢驗。所謂“輪胎、輪轂改裝解禁”毫無依據(jù)。給大家的一條建議是：更換過非原廠規(guī)格車胎的車輛，年審前最好改回去，否則大概率無法通過年審。