今年新上市兩款SUV顏值非常高，配置非常豐富的車型，一款是上汽MAXUS D60，另外一款是長安CS75 PLUS。上汽MAXUS D60象征著MAXUS品牌高端化的發(fā)展方向，新車的出現(xiàn)令消費者們眼前一亮，上汽MAXUS過硬的產(chǎn)品實力自然脫不開聯(lián)系，上汽MAXUS針對國內(nèi)市場投放的車型，也絕對稱得上是國貨之光。長安CS75一直以來都是長安汽車的主銷車型之一，今年4月的上海車展上，長安CS75 PLUS正式亮相，全新的設計風格引發(fā)了很高的關注度。今天小編做個對比，看看兩者的產(chǎn)品力有何差異，誰更值得購買。

外觀

上汽MAXUS D60的"智聚八方"設計理念延續(xù)了其家族式設計,碩大的進氣格柵可以通過"蜘蛛智選"來進行選擇不同的造型。D60采用分體式矩陣大燈設計，遠近光燈組呈“獠牙”狀排列在車頭兩側(cè)，搭配八邊形進氣格柵，視覺效果很是出色；車身側(cè)面及尾部，豐富線條的應用在增加層次感的同時，也勾勒出更為動感的車身姿態(tài)。車窗下沿的鍍鉻邊框繞至C柱與車頂行李架融為一體。尾部造型上，D60厚重而豐滿，一條LED燈帶讓兩個魚尾狀的尾燈聯(lián)系在一起。從后翼子板兩側(cè)上揚的折線融入到尾部就像是仿空氣動力學套件，整體質(zhì)感十分運動。D60上首創(chuàng)的“離騷模式”有別于傳統(tǒng)的LED燈組，在頭燈及尾燈中都加入了動態(tài)效果，具有四種調(diào)節(jié)模式，解鎖或者是鎖車狀態(tài)下依次點亮，可以說是相當酷炫了。

長安CS75 PLUS的最新家族式設計“蝶翼式”造型夸張而運動，提供了普通版以及運動版兩種外觀風格。CS75 PLUS也同樣采用了一體式大燈，一道LED燈帶將兩個頭燈鏈接在一起。盡管兩款車的大燈造型不盡相同，但是全部采用了LED光源。硬朗的線條延續(xù)了車頭的夸張犀利造型，在頂配車型的翼子板上配有“S”標志，下部的紅色裝飾條與“S”相呼應。尾部造型與車頭的“蝶翼式”相呼應，犀利的線條也同樣延續(xù)到尾部。雙邊雙出的排氣管與保險杠融合在一起，加之碳纖維尾翼上雙高位剎車燈動感十足。

內(nèi)飾

D60的內(nèi)飾設計中的14英寸豎置觸控大屏，內(nèi)部集成了上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，一聲召喚即可輕松操控空調(diào)、音樂、導航、車窗等多種功能，高德地圖及智能柔性導航功能。HUD抬頭數(shù)字顯示、手機無線充電以及12.3英寸液晶儀表也進一步為車內(nèi)科技感加分。做工以及用料方面，D60的中控臺以及兩側(cè)門板處都采用了大量軟性材質(zhì)，Alcantara材質(zhì)的座椅進一步提升了車內(nèi)質(zhì)感。相比起來，D60的方向盤更大，更為厚重，CS75 PLUS的方向盤略小。無論是14英寸中控大屏、12.3英寸的中控屏，還是HUD都是可以聯(lián)動的，再加之手機APP，D60上能形成四屏互聯(lián)。而在CS75 PLUS上并未配備此功能。

CS75 PLUS的中控大屏與儀表盤都同樣采用了12.3英寸的液晶屏幕，與中控大屏形成了一個8.1°的夾角，但是兩個屏并不是真正連接在一起的。像D60搭載的是上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的系統(tǒng)一樣，CS75 PLUS搭載的是長安與騰訊聯(lián)合開發(fā)的“梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)”。這兩套系統(tǒng)均支持語音控制功能，D60可通過語音喚醒，也可通過方向盤上的語音鍵，CS75 PLUS僅支持語音鍵。兩車均配備了車輛功能控制區(qū)，D60的控制區(qū)包含了BSD盲區(qū)監(jiān)測、高清360°全景影像、APA自動泊車、高階ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、電子手剎和自動駐車功能讓行車更加安全和便捷。

空間

長安CS75PLUS定位于緊湊型SUV，上汽MAXUS D60定位于中型SUV。D60除了寬度之外其它車身尺寸均相較CS75PLUS更具優(yōu)勢。

D60新車采用了2+3、2+2+2、2+3+2三種大空間座椅布局，提供了5/6/7座布局，滿足消費者多元化的出行需求。真皮與麂皮包裹的座椅造型采用了大通的家族式設計，對乘員的肩部、背部、腿部都能起到足夠的支撐和包裹，身高178cm的乘員坐在駕駛席，頭部空間充沛。加之全景天窗，駕駛者不會感到任何壓抑感，并且中間地臺還達到了純平，對于中間乘客也十分友好。后備廂方面，D60的座椅支持比例放倒，空間十分靈活，并且座椅放倒后能與后備廂地臺形成齊平。在5座狀態(tài)下D60的后備廂容積為900L，裝載能力不俗。

受制于整車的尺寸條件，CS75 PLUS全系均采用五座布局，實際空間并不算寬裕，與同級的緊湊SUV相比也只能算是中規(guī)中矩。座椅造型采用了筒型運動座椅，對駕駛席的支撐和包裹十分到位。同樣，CS75 PLUS也配備了全景天窗，在前排的乘員能夠獲得十分開闊的頭部空間。保持駕駛席座椅不變，同樣的乘員坐在第二排，頭部以及腿部的空間較為寬裕，均與D60的差別不大。不過，由于座墊較低，對大腿前部和膝蓋處懸空，坐墊的支撐略顯不夠。后備廂方面，CS75 PLUS的常規(guī)容積為620L。CS75 PLUS后排座椅不放倒的情況下，后備箱空間平整。不過與放倒第三排座椅的D60相比，空間略小。益于車身尺寸的優(yōu)勢，D60在裝儲能力方面更勝一籌，并且提供6/7座布局也是CS75PLUS所不具備的賣點。

動力

動力方面，上汽MAXUS D60提供了1.3T以及1.5T兩種不同排量的渦輪增壓發(fā)動機可選。其中1.3T發(fā)動機匹配6速手動變速箱拉低了準入門檻，最大功率為120kW，峰值扭矩為230N·m；1.5T發(fā)動機則均匹配了7速雙離合變速箱，最大功率為124kW，峰值扭矩250N·m。

長安CS75 PLUS搭載了1.5T以及2.0T藍鯨系列發(fā)動機。其中1.5T發(fā)動機匹配的是6速手動或是6速手自一體變速箱，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m；2.0T發(fā)動機匹配8速手自一體變速箱迸發(fā)出了171kW最大功率以及360N·m峰值扭矩，不過其2.0T車型起售價就接近14萬元，價格并不算十分親民。

安全

上汽MAXUS D60和長安CS75 PLUS在今年的C-NCAP碰撞測試中都獲得了五星碰撞評級，不過在具體項目成績在有差異。在乘員保護、行人保護、主打安全分項上，D60得分均要比CS75 PLUS高，在最后綜合評價上，D60得分率為88.9%高于CS75 PLUS的85.4%。

總結(jié)

通過對比可以看出，D60不僅整體尺寸優(yōu)勢明顯，空間表現(xiàn)也更出色，尤其是提供五座、六座和七座的車型選擇，與CS75 PLUS相比，不僅可滿足更多的乘坐要求，更加兼顧了車內(nèi)每位乘客的舒適性需求。面對消費者多樣的消費需求，D60通過C2B智能定制模式給出了最佳解決方式，用戶可以通過“蜘蛛智選”平臺，選擇自己喜歡的配置，而不喜歡的配置則可以不要，對于消費者而言，這無疑是最省錢的購車模式，可以讓自己購買的車型性價比最高，而且就算有什么特殊需求，也可以得到滿足，這些是CS75 PLUS無法達到的。