對于青年來說，愛車的過程也是自己成長的過程，少年時追求速度與激情，夢想著自己能有一臺運動轎車，但當你有了經(jīng)濟基礎(chǔ)，能實現(xiàn)當年的小目標時，卻已經(jīng)到了褪去沖動，走向成熟的年紀，把實用放在了首位。

于是乎不少人會去選擇SUV，這樣的一臺車不能占用太多預(yù)算；要非常實用，能夠應(yīng)對偶然的多人出行；不能老氣，顏值關(guān)乎著個人審美。今年的SUV市場依然呈現(xiàn)井噴的現(xiàn)象，于是我們從中挑選了兩款傾向于成為爆款的車型，通過對比的方式來看看他們是不是滿足上述的要求。

CS75 PLUS顏值成最大亮點，D60基礎(chǔ)車型享有頂配外觀

如果說長安CS75 PLUS到底有哪些新變化，筆者覺得80%的體驗都表現(xiàn)在外觀上。新車表現(xiàn)出來的一個特質(zhì)就是夸張，黑色中網(wǎng)采用了紡錘形造型，像是一副獠牙；日間行車燈采用了少見的貫穿式設(shè)計，“目光”尖銳，劍拔弩張。

長安CS75 PLUS第二個特質(zhì)就是顏色點綴，無論是霧燈區(qū)域的紅色飾條，還是中網(wǎng)及葉子板上的“S”徽標以及門板下方的紅色裝飾，都是通過紅色這個明亮色來構(gòu)造視覺沖擊。

為了營造運動感，長安CS75 PLUS在車身上使用了仿碳纖維紋路，當然這個并不是真的碳纖維，至于說喜不喜歡這種裝飾物，就因人而異了，個人覺得“高仿”的其實可以少一點，畢竟這只是一臺家用SUV。

上汽MAXUS D60給人的第一印象就是精神，前臉部分采用了非常多的立體面設(shè)計，前杠部位加入了銀色的下護板，后視鏡下方以及側(cè)門上都使用了硬朗的線條勾勒，有著SUV自帶的氣魄感。

上汽MAXUS D60第二個特點則是精致，兩側(cè)LED大燈組采用了分體式設(shè)計，配合上方的LED日間行車燈，形成北斗七星式的排布，是D60標識性特征之一。

無論白天還是夜晚，D60自帶的離騷迎賓模式都會讓人眼前一輛，這項配置在9.98萬的手動樂享版上就配備了，基礎(chǔ)車型也能享受頂配待遇。

CS75 PLUS雙屏噱頭十足，D60大屏比iPad Pro大

長安CS75 PLUS內(nèi)飾上主要看點是雙12.3英寸高清大屏，這種造型設(shè)計目前逐漸流行開來，在一些中國品牌車型上能夠見到，不過有點可惜的是雙屏設(shè)計只會在2.0T的頂配車型上有，選擇主流的1.5T就不會享受到該項配置，而真正買頂配的消費者決定占少數(shù)，這項配置作用還是在于拉高車輛的品質(zhì)感。

沒有雙屏，還有單屏，12.3英寸的中控大屏全系配備，搭載的是長安與騰訊合作打造的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，采用左右分屏設(shè)計，可以支持手機互聯(lián)，能夠滿足基本的使用場景。

CS75 PLUS的雙屏看點十足，但D60內(nèi)飾科技氛圍也絲毫不示弱。上汽MAXUS D60配備了14英寸中控高清觸控屏，比12.9英寸的iPad Pro還要大。大屏搭載了上汽阿里斑馬系統(tǒng)，能導(dǎo)航、能語音，開車無需使用手機；能遠程控制，忘帶鑰匙沒關(guān)系。

上汽MAXUS D60還搭載了同級唯一的風(fēng)擋抬頭顯示器，能夠顯示車速、導(dǎo)航、音樂等信息，對于習(xí)慣低頭看車速、看導(dǎo)航的消費者來說，這是一項有效改善安全的配置，而獲得該項配置無需購買頂配車型，通過D60的極客定制模式就能單獨獲得該項配置。

CS75 PLUS空間表現(xiàn)一般，D60提供6座布局可選

長安CS75 PLUS的手動擋與自動擋、1.5T與2.0T車型在車長、車高上均有10-30mm細微差別，車寬1865mm、軸距2710mm各車型均一致。從尺寸上看，長安CS75 PLUS接近一臺中型SUV，但實際仍然屬于緊湊型SUV。

上汽MAXUS D60長寬高分別為4720/1860/1736mm，軸距達到了2760mm，在與一些中型SUV對比時也不吃虧，比起長安CS75 PLUS優(yōu)勢就比較明顯了，車長上優(yōu)勢為20-50mm，軸距優(yōu)勢為50mm。

長安CS75 PLUS全系均為五座布局，實際空間體驗屬于不算擠也不算特別寬敞的范疇，跟一般的緊湊型SUV相比，布局都是五座，在具體尺寸上稍微占優(yōu)，如果非要比個高低也只是“五十步笑百步”而已。

上汽MAXUS D60座椅布局相對更加豐富，除了常見的五座之外，還提供6座以及7座可選，7座車型日?？梢詫⒌谌欧诺?，既保證后備箱空間，又能滿足乘坐需求。而6座車型則更能勝任五人及以上的乘坐需求，第二排獨立座椅能保證隱私性，中間過道則方便第三排乘客的進出。

長安CS75 PLUS后備箱常規(guī)空間為620L，可以放下三個登機箱，后排座椅按4/6比例放倒后，可擴展至1450L。

D60在不放倒第三排座椅情況下，后備箱容積為170L，可以放2個24寸行李箱，放倒第三排座椅，后備箱容積擴充為960L，比起長安CS75 PLUS要更加充裕。

CS75 PLUS便宜近五千，D60配置占優(yōu)價值過萬

我們對這兩款車進行篩選，選出了價位相似，擔(dān)負起銷量重擔(dān)的車型，分別為12.49萬的長安CS75 PLUS自動豪華型與12.98萬的上汽MAXUS D60 自動舒享版。

長安CS75 PLUS自動豪華型比起上汽MAXUS D60 自動舒享版疲勞駕駛提示、陡坡緩降、方向盤四向調(diào)節(jié)、霧燈。

上汽MAXUS D60 自動舒享版比長安CS75 PLUS自動豪華型則要多出真皮方向盤、隱私玻璃、全車一鍵升降、外后視鏡折疊、前雷達、單色氛圍燈以及最重要的主動安全配置，這就包括了LKA車道保持系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)式巡航系統(tǒng)、AEB自動剎車輔助系統(tǒng)等等，這項配置的市場價值就值大幾千。

總結(jié)

從長安CS75 PLUS和上汽MAXUS D60身上，能夠看到中國品牌在SUV上的發(fā)力，但“好看的皮囊千篇一律”，對于CS75 PLUS來說，光做好顏值還不太夠，無論是在空間的實用性還是配置的性價比都沒有達到市場優(yōu)秀的標準，而主打的科技也不如上汽MAXUS D60。進入10-15萬這個級別的SUV市場，就基本意味著進入了紅海，只要拿出絕對核心競爭力的產(chǎn)品，才能立于不敗之地。