梅賽德斯奔馳，已經(jīng)成為了豪華的一個象征，不管是S級，還是C級，甚至是A級，只要是掛上了奔馳標(biāo)，那就有了氣場。如今，奔馳C級憑借“較為合適”的價格以及定位，品牌力加成，以及老少皆宜的風(fēng)格，成為奔馳中關(guān)注度最高的車型。

近日，外媒拍到了一組全新C級的內(nèi)飾照，然而似乎并不合網(wǎng)友的意，為啥？一起來看看。

從圖上來看，并不像網(wǎng)友之前猜測的那樣。而其中一塊豎向大屏，和之前曝光的全新S級采用了同種設(shè)計，科技感是有了，但網(wǎng)友卻認(rèn)為少了奔馳那份獨(dú)有的典雅感和豪華感，反而朝著電動車的風(fēng)格靠攏了；另一部分網(wǎng)友則認(rèn)為，這種豎向大屏的設(shè)計并沒有之前E級和A級上那塊一體式大屏那么好看。總之，貶的聲音是壓過褒的聲音的。

現(xiàn)款C級內(nèi)飾

既然大家都認(rèn)為全新奔馳內(nèi)飾丑，那么問題就來了，奔馳C級量產(chǎn)后若依然采用這套內(nèi)飾設(shè)計，那么，C級還會延續(xù)之前的輝煌嗎？寶馬奧迪是不是會偷著樂？

現(xiàn)款奔馳C級

俗話說得好——“看圖都說丑，發(fā)售搶成狗”，意為，一件物品在發(fā)售之前，大家都認(rèn)為非常丑，但是上市發(fā)售之后，大家卻瘋狂爭搶。那為何會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，原因很簡單，那就是品牌力+逼格。很巧的是，奔馳都具備了這兩點(diǎn)，那么問題很簡單了，奔馳C級內(nèi)飾部分雖在上市前被吐槽，但無關(guān)緊要，習(xí)慣就好，最后是真香警告，因為那還是奔馳C級。

寶馬3系

奧迪A4L

至于寶馬奧迪，其實(shí)看似和奔馳同論為BBA，但實(shí)際上，三者之間銷量雖然差不多，但認(rèn)可度在大家心里還是不一樣的（或許是各差了半檔）。因此，即使是奔馳在設(shè)計上與主流審美出現(xiàn)了一些偏差，也并不會對大局產(chǎn)生多大的影響。

特斯拉Model S

再者，很多時候，主流審美是被牽著走的，之前你特斯拉創(chuàng)造了一個大屏，今天我奔馳一個大屏，過兩天大眾再一個大屏，主流審美就偏向于“大屏”了，路轉(zhuǎn)粉，甚至黑轉(zhuǎn)粉也就是自然而然的事情了。更何況，大屏能給消費(fèi)者帶來更好的體驗，“真香”有何不可。

我相信，大家都是追求多樣化的，家族設(shè)計可以，但并不能每款車型都套娃，至少要給我們更多的新鮮感和個性感，奔馳C級的內(nèi)飾就算當(dāng)下大多數(shù)人不喜，但我相信真正上市后，銷量也不會被影響。