隨著80、90后消費者逐漸成為汽車市場的消費主力群體，不難發(fā)現(xiàn)近年來各大主機廠的設(shè)計方向都在往年輕化發(fā)展。即使是BBA這樣的豪華品牌銷量頂流都開始對旗下產(chǎn)品設(shè)計語言進行調(diào)整，而變化最大的莫過于奔馳，從全新奔馳S級開始奔馳便為用戶帶來革新的設(shè)計方案，從前一些奔馳標(biāo)志性的設(shè)計元素也不再保留，全面迎合當(dāng)下用戶的喜好。

在品牌旗艦車型上做出革新設(shè)計無疑是相當(dāng)大膽且冒險的操作，以至于不少國內(nèi)網(wǎng)友都表示這一代的S級沒了旗艦車型該有的感覺，不過在全新S級真正引入國內(nèi)市場后，不論是媒體還是用戶對其認(rèn)可度都相當(dāng)高，土豪們直呼“真香”。

不得不讓人佩服：奔馳還是那個奔馳。

而當(dāng)時間來到2021年，奔馳C級也迎來換代節(jié)點，據(jù)悉全新一代奔馳C級將于2月23日進行全球首發(fā)，日前在網(wǎng)絡(luò)渠道上也曝光出一組全新奔馳C級的新車官圖諜照，接下來就讓我們搶先看看這臺豪華中型車標(biāo)桿之作表現(xiàn)到底如何吧!

從提前曝光的官圖來看，全新一代奔馳C級將繼續(xù)沿用著現(xiàn)款車型的車身線條處理，圓潤飽滿的姿態(tài)依然具備較強的運動感。而主要變化集中在前臉以及車尾的處理上，車頭采用了全新的前大燈組造型，細(xì)長的燈組線條配合倒L型日間行車燈，“眼神”更顯犀利。

進氣格柵也采用了全新造型樣式，目前曝光的大標(biāo)版本車型車標(biāo)通過粗碩的鍍鉻飾條貫穿左右，頗有AMG的氣場，不知道立標(biāo)版本又會有怎樣的變化呢。同時新車在霧燈格柵區(qū)域也采用了全新的設(shè)計手法，通過黑色護板貫穿連接，在運動感上會比現(xiàn)款在售車型來的更強，而橢圓形的造型有保證了豪華氛圍，奔馳一貫的優(yōu)雅與運動在這臺新車上得到很好的平衡。

尾部方面，新車采用了全新S級“同款”三角尾燈組造型來強化整個車尾的立體感，大面積的留白處理更顯簡潔。從諜照圖來看全新奔馳C級或?qū)⒉捎秒p邊共兩出的排氣布局，按照奔馳近期推出的新車來看，這兩個排氣口應(yīng)該不是裝飾件，對于運動氣場的提升起到一定的幫助，是年輕人喜歡的樣子。

相比外觀的小改動小升級，全新一代奔馳C級內(nèi)飾的變化才是本次換代的重中之重，全新奔馳C級并沒有和預(yù)想一樣采用E級那套豪華感爆棚的雙聯(lián)屏設(shè)計，而是直接將全新S級的那套科技座艙“搬到”C級上，并且相比之下全新C級車廂更加強調(diào)縱向延伸，屏幕面板延伸至中控地臺配合豎型紋路裝飾板到來更強的視覺沖擊力。

同時新車還配備了全新樣式的全液晶儀表盤，搭載最新的MBUX交互系統(tǒng)，并且在全新S級上的那套HUD增強現(xiàn)實系統(tǒng)似乎也將搭載到這臺全新奔馳C級上，科技感不再是這一代C級的短板。

據(jù)悉全新奔馳C級將在海外市場推出1.5T、2.0T以及PHEV插電混動版車型，其中奔馳C 300 4MATIC車型將搭載一臺最大功率255馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配9擋手自一體變速箱，性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯。而未來國產(chǎn)全新C級將主打M254系列1.5T動力系統(tǒng)，配備有48V輕混能夠帶來更佳的動力表現(xiàn)以及更低的油耗水平。

最后：看回2020年豪華品牌中型車的銷量情況，奔馳C級與寶馬3系打得火熱，每個月的銷量幾乎持平，在臨近產(chǎn)品生命末期的現(xiàn)款奔馳C級依然能創(chuàng)造出152300輛的年銷成績，可見奔馳這個豪華品牌在國人心目中的認(rèn)可度依然很高，不知道在全新一代奔馳C級到來后，與“老對手”寶馬3系又會展開怎樣的激烈角逐呢?

全新奔馳C級有望于4月開幕的2021上海車展上完成國內(nèi)首發(fā)，上市時間或?qū)⒃诮衲昴甑?，感興趣的小伙伴不妨持續(xù)關(guān)注。(部分配圖為現(xiàn)款奔馳C級，原創(chuàng)-龍)