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作為“總統(tǒng)用車”的林肯品牌,來到國內(nèi)并沒有能夠與BBA叫板,一直只能屈居二線,和凱迪拉克、沃爾沃以及雷克薩斯等品牌競爭,但在如今的車市寒冬里,并沒有誰能像雷克薩斯那樣底氣十足堅持不國產(chǎn)之余還能漲價,作為美式豪華代表的林肯,也要投身國產(chǎn)大軍行列,推出的第一款車就是冒險家。
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冒險家這個名字,聽起來實在是含義滿滿,似乎在表達這是林肯國產(chǎn)的第一個“冒險”嘗試,但其實冒險家是林肯MKC的換代車型,國產(chǎn)順帶換代,24.8萬-35萬元的預(yù)售價比進口MKC便宜了兩萬多,而無論是車型定位抑或定價,冒險家跟同為美系老鄉(xiāng)的凱迪拉克XT4都是競爭對手的關(guān)系。等等,聽到凱迪拉克,90%的人第一反應(yīng)就是“上市即八折”,這樣說來,冒險家的對手不僅是XT4,還有再上一級的XT5了。
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看回產(chǎn)品本身,冒險家將會交由長安林肯生產(chǎn),車身尺寸為長4,615mm、寬1,887mm、高1,630mm,軸距達到2,711mm,新車還與不久前上市的全新林肯飛行家Aviator一同傳承了“靜謐之旅”產(chǎn)品DNA的設(shè)計元素,也就是說,不仔細看你可能分不出這是飛行家還是小一圈的冒險家。而在動力方面,冒險家全系標配2.0L渦輪增壓發(fā)動機,匹配8AT變速箱,擁有245匹的最大馬力和390牛米的最大扭矩,更有同級獨有的全新智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)以及帶12個傳感器的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng),提供包括標準、運動、節(jié)能、防滑和復(fù)雜路況在內(nèi)的五種駕駛模式。而“自家人”——長安福特銳際,也是全系標配2.0T四驅(qū)動力,匹配8AT變速箱,最大馬力248匹,最大扭矩393牛米,售價區(qū)間為18.98萬-21.88萬元。賬面數(shù)據(jù)不相伯仲,動力、底盤幾乎換湯不換藥,要面子、質(zhì)感就林肯,要實在、低價就福特,那么消費者真的會愿意為了品牌LOGO多付幾萬塊嗎?
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所以,聊到這里我最大的疑問就是,如今二線國產(chǎn)豪華品牌都在降價混戰(zhàn)中,林肯國產(chǎn)后也會加入降價大軍行列嗎?明知道降價是飲鴆止渴的毒藥,包括捷豹路虎在內(nèi)的二線豪華對手依然用降價來換取銷量,在降價路上一去不回。林肯作為福特集團的高端品牌,當初的MKC終端售價都去到了22萬,長安林肯能守住價格陣營嗎?而如果冒險家加入了降價行列,終端價格下探到20萬,那么自家的福特銳際絕對會“躺槍”被誤傷(因為現(xiàn)在銳際終端售價還沒有明顯的優(yōu)惠),被自家老哥擠壓得沒有生存空間。