作為“總統(tǒng)用車”的林肯品牌，來到國內(nèi)并沒有能夠與BBA叫板，一直只能屈居二線，和凱迪拉克、沃爾沃以及雷克薩斯等品牌競爭，但在如今的車市寒冬里，并沒有誰能像雷克薩斯那樣底氣十足堅持不國產(chǎn)之余還能漲價，作為美式豪華代表的林肯，也要投身國產(chǎn)大軍行列，推出的第一款車就是冒險家。

冒險家這個名字，聽起來實在是含義滿滿，似乎在表達這是林肯國產(chǎn)的第一個“冒險”嘗試，但其實冒險家是林肯MKC的換代車型，國產(chǎn)順帶換代，24.8萬-35萬元的預(yù)售價比進口MKC便宜了兩萬多，而無論是車型定位抑或定價，冒險家跟同為美系老鄉(xiāng)的凱迪拉克XT4都是競爭對手的關(guān)系。等等，聽到凱迪拉克，90%的人第一反應(yīng)就是“上市即八折”，這樣說來，冒險家的對手不僅是XT4，還有再上一級的XT5了。

看回產(chǎn)品本身，冒險家將會交由長安林肯生產(chǎn)，車身尺寸為長4,615mm、寬1,887mm、高1,630mm，軸距達到2,711mm，新車還與不久前上市的全新林肯飛行家Aviator一同傳承了“靜謐之旅”產(chǎn)品DNA的設(shè)計元素，也就是說，不仔細看你可能分不出這是飛行家還是小一圈的冒險家。而在動力方面，冒險家全系標配2.0L渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，擁有245匹的最大馬力和390牛米的最大扭矩，更有同級獨有的全新智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)以及帶12個傳感器的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，提供包括標準、運動、節(jié)能、防滑和復(fù)雜路況在內(nèi)的五種駕駛模式。而“自家人”——長安福特銳際，也是全系標配2.0T四驅(qū)動力，匹配8AT變速箱，最大馬力248匹，最大扭矩393牛米，售價區(qū)間為18.98萬-21.88萬元。賬面數(shù)據(jù)不相伯仲，動力、底盤幾乎換湯不換藥，要面子、質(zhì)感就林肯，要實在、低價就福特，那么消費者真的會愿意為了品牌LOGO多付幾萬塊嗎？

所以，聊到這里我最大的疑問就是，如今二線國產(chǎn)豪華品牌都在降價混戰(zhàn)中，林肯國產(chǎn)后也會加入降價大軍行列嗎？明知道降價是飲鴆止渴的毒藥，包括捷豹路虎在內(nèi)的二線豪華對手依然用降價來換取銷量，在降價路上一去不回。林肯作為福特集團的高端品牌，當初的MKC終端售價都去到了22萬，長安林肯能守住價格陣營嗎？而如果冒險家加入了降價行列，終端價格下探到20萬，那么自家的福特銳際絕對會“躺槍”被誤傷（因為現(xiàn)在銳際終端售價還沒有明顯的優(yōu)惠），被自家老哥擠壓得沒有生存空間。