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長安林肯冒險(xiǎn)家搶灘登陸2020，能否由冒險(xiǎn)家成為冒險(xiǎn)王？

檸檬車評(píng) 2020-01-09 13:49:22

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《冒險(xiǎn)王》一部并非傳統(tǒng)意義的港式電影，卻在那個(gè)年代，開啟了港式電影新的增長點(diǎn)，更奠定了部分穿越劇的基礎(chǔ)。而冒險(xiǎn)王則憑借著在劇情中的機(jī)智、實(shí)力和幽默感，不僅成功阻止了日本間諜的陰謀，更是收獲了成功和愛情。但是真實(shí)的“冒險(xiǎn)王”卻是一個(gè)情場失意、事業(yè)失敗、弱不禁風(fēng)、性格軟弱的小說家，一切冒險(xiǎn)也不過是筆下的故事罷了，面對(duì)現(xiàn)實(shí)的殘酷，這個(gè)冒險(xiǎn)王的締造者也無能為力。

聯(lián)想到最近的冒險(xiǎn)家，他們貌似有著極為相近的近況。長安林肯冒險(xiǎn)家產(chǎn)自林肯全新的平臺(tái)，是長安林肯的首款國產(chǎn)車型，有著極致的外觀、先進(jìn)的科技配置、碩大的內(nèi)部空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力等等，儼然足以應(yīng)對(duì)諸如寶馬X1、奧迪Q3和雷克薩斯UX等實(shí)力對(duì)手。但是現(xiàn)在來看，這樣的冒險(xiǎn)家更多是長安林肯的規(guī)劃和遠(yuǎn)景，真實(shí)的市場可能比想象的更為殘酷，冒險(xiǎn)家的要面對(duì)的道路也會(huì)更加的崎嶇。

蕭條境況，更需冒險(xiǎn)精神和冒險(xiǎn)家

豪華緊湊型SUV市場，雖然沒有B級(jí)車市競爭的那么慘烈，但是作為緊湊型SUV中更為細(xì)分的一枝，彼此之間的爭奪也非常焦灼。更何況車市正經(jīng)歷著長久的下滑，各大車企都希望在存量競爭的時(shí)代，取得新的突破。

而當(dāng)下的豪華緊湊型SUV，整體體量并沒有那么大，更何況車市整體也在壓縮。從2019年11月的銷量來看，BBA依舊占據(jù)著大部分的市場，雖然奔馳GLA的銷量與寶馬X1的差距有些大，但其整體銷量截止11月累計(jì)銷量也有著近4萬輛的體量。而作為第二豪華陣線的凱迪拉克、沃爾沃銷量表現(xiàn)也不容忽視，特別是凱迪拉克11月單月銷量3872輛，截止11月累計(jì)銷量達(dá)43774輛，這可以比奔馳的銷量都多。相較之林肯MKC 11月銷售了1215輛，全年累計(jì)銷售10318輛。這樣的成績想要搶奪凱迪拉克的蛋糕并不容易，反而是可以與沃爾沃XC40一搏。

而作為林肯MKC的繼任者，長安林肯冒險(xiǎn)家Corsair面對(duì)看似的一盤死局，需要一些冒險(xiǎn)精神，在絕境之中求生。所以長安冒險(xiǎn)家?guī)砀佑埠说漠a(chǎn)品實(shí)力，和更具競爭力的產(chǎn)品價(jià)格，而這一切足以與國產(chǎn)沃爾沃XC40抗衡，甚至可以從凱迪拉克XT4手中撕下一塊肉。

搶灘登陸2020，看誰還敢裸泳

2019年的車市如何，現(xiàn)在已有了定論，大盤下滑，細(xì)分市場增幅減緩，新能源車高速起步遭遇重剎。車市裸泳時(shí)代幾乎到了盡頭，大潮褪去，底褲或許比底線更加重要?？梢灶A(yù)見的是2020車市，并不見得會(huì)比2019好多少，選擇此時(shí)搶灘登陸，不得不佩服長安林肯冒險(xiǎn)家Corsair的勇敢和自信。勇敢或許是冒險(xiǎn)家與生俱來的標(biāo)簽，但是自信稍有差池，就會(huì)變成自大。一字一線之間的差別，意義天壤之別，冒險(xiǎn)家就在這微妙之間取得了平衡。

作為林肯在華的第一款國產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家，在產(chǎn)品力方面可做好了打硬仗的準(zhǔn)備。冒險(xiǎn)家采用林肯全新家族式設(shè)計(jì)語言，星輝式進(jìn)氣格柵的前臉設(shè)計(jì)搭配晶鉆式自適應(yīng)LED矩陣大燈，個(gè)性十足。標(biāo)志性的貫穿式LED尾燈，自然不能缺席。

車身尺寸上，國產(chǎn)的林肯冒險(xiǎn)家有針對(duì)性的加大，加長，其長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距達(dá)2711mm，整車尺寸大于現(xiàn)款林肯MKC，比大部分的競品都要大一些。此外，新車提供7種車身顏色和6種內(nèi)飾配色組合可供選擇。

林肯冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，采用了T字形的中控設(shè)計(jì)，然后再通過大量平直線條，配合右側(cè)的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，讓其看起來非常的通透。同時(shí)，它還采用雙色的品質(zhì)，不僅增加了格調(diào)，更展現(xiàn)它的豪華屬性。中控臺(tái)配有中國專屬的12.8英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置中國市場專屬SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，其包含的智能導(dǎo)航、語音交互、車載娛樂、云端互通等功能，非常符合當(dāng)下的科技潮流。

配置方面，林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪、AAR“新風(fēng)管家”空氣過濾、車門密碼開啟、迎賓感應(yīng)系統(tǒng)、前排座椅加熱、9揚(yáng)聲器音響以及18英寸輪圈等配置。此外，高配車型還將搭載了帶有按摩功能的24向電動(dòng)調(diào)節(jié)Savannah真皮座椅、13揚(yáng)聲器Revel音響、CCD自適應(yīng)懸架、360度全景影像、PAAK智能手機(jī)鑰匙、Co-Pilot Plus駕駛輔助等配置。從配置的角度而言，林肯冒險(xiǎn)家可謂是火力全開，讓它擁有了超越這個(gè)級(jí)別的豪華感。

動(dòng)力部分，林肯冒險(xiǎn)家全系搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱。其中，高配車型有四驅(qū)可以選擇，而自適應(yīng)懸掛也將帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

價(jià)格，才是決定冒險(xiǎn)家成敗的關(guān)鍵

強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力，足以讓林肯冒險(xiǎn)家在退潮的2020中站穩(wěn)腳跟。但是，它要想有所作為，那價(jià)格才是決定成敗的冠軍。

前不久，國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家Corsair正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為24.8-35.0萬元。值得注意的是，24.8萬的起步價(jià)比凱迪拉克XT4（25.97萬）和沃爾沃XC40（26.48萬）都要低，甚至比著凱迪拉克XT4低了1萬元。而且這只是預(yù)售價(jià)格，按照以往的套路，林肯冒險(xiǎn)家的起售價(jià)很有可能在23萬左右，如果一旦下探到22萬的區(qū)間，這一下就與凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40拉開的價(jià)格空間。即便它們有著足夠的優(yōu)惠力度，林肯冒險(xiǎn)家也可以游刃有余地以更小幅度的優(yōu)惠，贏得更佳的競爭站位，以收獲更好的銷售戰(zhàn)績。

寫在最后：作為林肯汽車國產(chǎn)的第一款車型，林肯冒險(xiǎn)家的重任不明覺厲。畢竟在寒冬車市之中，每一款緊湊豪華SUV都化身虎豹，爭奪著屬于自己的地盤，而這無形之中給冒險(xiǎn)家的前路增加的難度。但冒險(xiǎn)家并無退路，只能竭力前行。正如亮劍中，李云龍所說“狹路相逢勇者勝，即便倒也要倒在沖鋒的路上”，只有如此方能為林肯汽車在中國市場接下來的發(fā)展謀得良機(jī)。

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