相比上汽大眾那邊三款大眾品牌SUV+三款斯柯達(dá)品牌SUV的整容，一汽-大眾這邊多年來(lái)一窮二白激紅眼的狀態(tài)終于將要在今年得到緩解。首款SUV車型T-ROC基于海外版車型加長(zhǎng)而來(lái)，將于7月上市，緊接著12月還將推出專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的TAYRON，這是一款介于上汽大眾途觀和途觀L之間的緊湊型SUV。不過(guò)上汽大眾方面也還將持續(xù)發(fā)力，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的Powerful Family SUV車型也將在年內(nèi)量產(chǎn)并接替老款途觀，此外明年還會(huì)推出T-CROSS小型SUV。

一汽-大眾T-ROC

節(jié)點(diǎn)：4月18日公布中文名稱，北京車展正式發(fā)布，7月上市

售價(jià)：預(yù)計(jì)14-21萬(wàn)元

看點(diǎn)：大眾系該級(jí)別SUV除斯柯達(dá)品牌外的唯一選擇 

年底上市的TAYRON已經(jīng)被提前曝光將定名為“探榮”，而據(jù)未經(jīng)證實(shí)的小道消息透露，T-ROC的中文名稱并非之前工商備案登記的“途克”，而是有可能被命名為“探克”。這倒是與探榮形成了新的探字輩車型，有意與上汽大眾那邊SUV的途字輩SUV進(jìn)行了區(qū)隔。當(dāng)然最終的準(zhǔn)確消息，還是要等到4月18日。

不過(guò)除此之外的其他信息都已經(jīng)明朗。海外版的T-ROC是一款比較標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，但對(duì)于還沒(méi)有形成SUV產(chǎn)品接替布局的一汽-大眾而言，顯然需要一款能夠迎合更多市場(chǎng)消費(fèi)需求的車型，因此在此基礎(chǔ)上選擇了軸距加長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)版T-ROC軸距2680mm，較海外版增加了77mm。車身長(zhǎng)寬高4318*1819*1582mm，其中車身長(zhǎng)度增加了84mm，高度增加了9mm則應(yīng)該是因?yàn)閼壹芟到y(tǒng)的重新設(shè)定所致。

此前國(guó)內(nèi)車友比較關(guān)心的懸架問(wèn)題，也可以肯定的告訴大家，多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立后懸架會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)T-ROC車型上，但主要是用在高配車型上，低配版則會(huì)采用突出經(jīng)濟(jì)性的扭力梁式非獨(dú)立后懸架。

前臉也會(huì)分為兩個(gè)版本，高配版采用鍍鉻橫條裝飾的進(jìn)氣格柵，大燈也采用了全LED燈組的配置。大燈下方是嵌套環(huán)形燈帶的黑色格柵裝飾，這部分燈帶集成了轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈的功能。同款風(fēng)格的設(shè)計(jì)也將運(yùn)用在年底推出的TAYRON緊湊型SUV車型上。而T-ROC低配版車型的這一部分則變成了橫條型的鹵素轉(zhuǎn)向燈和顆粒式LED燈組組成的橫條日間行車燈，此外低配版的大燈也降格為入門(mén)級(jí)的反射式結(jié)構(gòu)的鹵素大燈，同時(shí)進(jìn)氣格柵的鍍鉻比例也進(jìn)一步降低。

因?yàn)樵鎀-ROC的車身本身比較小巧，因此在軸距加長(zhǎng)近80mm，車身比例仍然還是比較協(xié)調(diào)，并沒(méi)有因?yàn)楹笈跑囬T(mén)的增大而顯得失衡。高配版車型將配置全景天窗，此外還提供雙色版車身的噴涂方案，A柱和整個(gè)車頂都是黑色噴漆，此外其車窗鍍鉻裝飾條也比較有特色，沿著A柱和車頂下方，一直延伸到后風(fēng)檔玻璃兩側(cè)。搭配雙色版車身，還采用了雙色版輪轂的配置。實(shí)際上T-ROC的車輪配置也相當(dāng)豐富，涵蓋16/17/18三種規(guī)格六種式樣的不同選擇，分別搭配215/60R16、215/55R17和215/50R18輪胎。

車尾的后風(fēng)擋采用了較大傾斜角度的設(shè)計(jì)，對(duì)極限儲(chǔ)物空間略有犧牲，體現(xiàn)了T-ROC車型本身偏向年輕化，運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。尾燈組采用了部分LED光源的配置，后杠兩側(cè)有與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)的仿格柵裝飾。下部裙邊除了銀色護(hù)板裝飾外，還有兩個(gè)尺寸不小的仿排氣管裝飾。

動(dòng)力系統(tǒng)的配置與海外版完全不同，海外版T-ROC的汽油版車型涵蓋了1.0T、1.5T和2.0T動(dòng)力配置，跨度范圍相當(dāng)大。而國(guó)產(chǎn)版車型的布局相對(duì)集中，采用1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是85kW、96kW和110kW，對(duì)應(yīng)的峰值扭矩為200Nm、225Nm和250Nm，預(yù)計(jì)將分別命名為200TSI、230TSI和280TSI車型。

其中入門(mén)級(jí)的1.2TSI可能只有單一配置版本，主要在于拉低入門(mén)門(mén)檻。1.4T動(dòng)力才是主推車型，而高配定位的280TSI還會(huì)提供四驅(qū)版本。從內(nèi)飾部分也能看出高低配置的差別，四驅(qū)版車型在變速箱檔桿后方有路況模式選擇旋鈕，后方的電子手剎和自動(dòng)駐車系統(tǒng)則是全系標(biāo)配。低配版車型是只支持收音機(jī)播放和外接USB或SD卡播放的普通音響機(jī)頭，以及中部有著單色顯示屏的機(jī)械指針儀表。高配版則會(huì)升級(jí)為大尺寸液晶屏的多媒體系統(tǒng)和全液晶屏儀表板。

定價(jià)方面預(yù)計(jì)在14-21萬(wàn)元區(qū)間，相較斯柯達(dá)剛剛上市的柯珞克13.99-18.59萬(wàn)元的定價(jià)，兩款車型有著相仿的入門(mén)門(mén)檻。但T-ROC的車身尺寸要比斯柯達(dá)柯珞克小了一圈，同等入門(mén)售價(jià)體現(xiàn)了大眾品牌更高的品牌附加值，而高配車型方面，T-ROC因?yàn)槎嗔丝络罂怂痪邆涞莫?dú)立后懸架和四驅(qū)系統(tǒng)配置，因此其天花板售價(jià)也會(huì)更高，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到21萬(wàn)元左右。