作為中國首批合資汽車品牌，一汽大眾自1991年首款捷達(dá)轎車下線以來，憑借先進(jìn)的技術(shù)和良好的口碑長(zhǎng)期領(lǐng)跑國內(nèi)車市。然而，SUV車型卻一直是一汽大眾的產(chǎn)品空白。雖說一汽大眾僅僅靠幾款轎車產(chǎn)品就能穩(wěn)居品牌銷量第一陣營，但SUV車型的缺失，不得不說依然是一種遺憾。

在其他汽車廠商大肆挺進(jìn)SUV市場(chǎng)掘金最近幾年， 一汽大眾似乎并不急于推出自己的SUV產(chǎn)品，這種看似“不慌不忙”、“有錢不賺”的態(tài)度多少有些令人費(fèi)解。事實(shí)上，這恰恰是一汽大眾對(duì)于新產(chǎn)品導(dǎo)入的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)消費(fèi)者的真誠態(tài)度所致。畢竟，“憋大招”造出的產(chǎn)品一定不是拼拼湊湊、小修小改的東西所能比擬的。正所謂，不鳴則已，一鳴驚人。

時(shí)間來到2018年中，眾多一汽大眾粉絲翹首以盼的首款SUV車型T-ROC探歌終于揭開了神秘的面紗。上市前夕，一汽-大眾T-ROC探歌“探尋秘境 西域行歌”試駕活動(dòng)在新疆喀納斯地區(qū)舉行?？{斯豐富多變的路況特征，堪稱是天然的試車場(chǎng)。此次試駕活動(dòng)選在喀納斯周邊，不僅增加了試駕的趣味性，更充分展示出T-ROC探歌的綜合性能。

靈變空間，T-ROC探歌能夠裝下年輕人的夢(mèng)想

作為一款緊湊級(jí)SUV，T-ROC探歌的空間表現(xiàn)并沒有讓我失望，甚至還帶來很多驚喜。得益于大眾MQB平臺(tái)的可延展性，T-ROC探歌擁有領(lǐng)先同級(jí)的軸距和更加緊湊的前后懸，使其不僅能在擁擠的城市中靈活穿梭，同時(shí)帶來了令人滿意的駕乘空間。

長(zhǎng)途旅行對(duì)車輛的裝載能力也有極高的要求，T-ROC探歌靈活豐富的空間布局，徹底打消了我的疑慮。后排座椅支持40:60翻折并完全放平，可以使后備廂裝載能力得到極大提升；同時(shí)，車頂行李箱、拖掛房車等也為探歌提供更為靈活的空間解決方案，讓你隨時(shí)隨地來一場(chǎng)說走就走的旅行?？梢哉f，這款為年輕人量身打造的純正德系SUV，能夠輕松裝下年輕人的夢(mèng)想。

砂石穿越，探歌展現(xiàn)強(qiáng)大的越野性能

為了體現(xiàn)探歌的越野性能，此次試駕特意選擇了一些非鋪裝路段。將探歌的駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)至“越野”模式，即使面對(duì)突如其來的凸起及暗坑，探歌也能輕松應(yīng)對(duì)。探歌使用了大眾4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)搭載了博格華納第5代中央差速器，能在個(gè)別車輪失去附著力時(shí)，快速識(shí)別并進(jìn)行前后輪扭矩分配，保證車輛的動(dòng)力輸出，幫助車輛輕松脫困；而探歌配備的 Active Control駕駛模式選擇系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的任意切換，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

試駕過程中，我們還遭遇了幾處傾斜角度較大的陡坡。得益于1.4TSI 110kW高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ381濕式雙離合變速箱的充沛動(dòng)力，以及4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)的精準(zhǔn)動(dòng)力分配，只需輕踩油門，探歌即可輕松爬上陡坡；下坡過程同樣輕松，探歌配備了HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)，通過ESP系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪實(shí)施制動(dòng)，以控制車輛下坡速度，讓車輛平穩(wěn)地駛下陡坡。

行駛至砂石越野路段，對(duì)極限路況下車輛的通過性和穩(wěn)定性有很大考驗(yàn)。全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，有效過濾砂石路段帶來的顛簸感，極大提高了乘坐舒適性。此外，探歌全系配備加強(qiáng)型底護(hù)板，能有效減少復(fù)雜路況對(duì)底盤的傷害，提高車輛通過性能。作為一款城市SUV，探歌強(qiáng)大的越野能力使其在同級(jí)車型中脫穎而出。
 
濕式雙離合，成就同級(jí)SUV操控王

行駛在喀納斯蜿蜒的山路，綠林聳峙，景色優(yōu)美，果斷將駕駛模式選擇旋鈕切換到運(yùn)動(dòng)模式，盡情體驗(yàn)山路切彎的快感。

1.4TSI+DQ381濕式雙離合變速箱的黃金動(dòng)力組合，使探歌從加速到換擋的過程非常平順，配合換擋撥片，瞬間點(diǎn)燃駕駛者的運(yùn)動(dòng)激情；而扎實(shí)的底盤調(diào)校，能有效抑制過彎時(shí)的側(cè)傾，尤其在經(jīng)過回頭彎時(shí)，輪胎的橫向抓地力及車身姿態(tài)控制都非常不錯(cuò)；同時(shí)探歌的方向盤指向清晰，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校適中，過彎精準(zhǔn)而從容；而均衡的四輪動(dòng)力分配，使彎道的轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象明顯減弱，帶給人極大的駕駛樂趣，堪稱SUV駕控王者。
 
公路巡航，探歌的越級(jí)配置讓旅途更加愜意

最美的風(fēng)景總是在路上。行駛至安靜優(yōu)美的景區(qū)公路，有了探歌的陪伴，我決定暫時(shí)把自己放空，好好欣賞沿途的美景。T-ROC探歌座椅采用了Alcantara高級(jí)面料，座椅兩翼采用的填充物軟硬適中，能夠提供合適的表面附著力及側(cè)向支撐力。其搭載的大眾最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，10.3英寸大屏顯示器上集成10余種車輛信息，安全、實(shí)用且富有科技感；同時(shí)配備Beats Audio時(shí)尚音響系統(tǒng)，采用6只揚(yáng)聲器和1只重低音音響，帶來音樂廳級(jí)的聽覺享受。
 

此外，T-ROC探歌還搭載了ACC3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可跟隨前車加速、減速，更擁有跟停、起步功能，有效緩解長(zhǎng)途行車的疲憊；先進(jìn)的Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、CEB城市緊急制動(dòng)和安全帶預(yù)預(yù)緊等系統(tǒng)全面提升了車輛的安全等級(jí)。

對(duì)T-ROC探歌而言，另一段全新的旅程即將開啟。通過此次試駕，探歌優(yōu)異的空間表現(xiàn)、越級(jí)的科技配置和至高的安全裝備，充分保障了旅途中舒適愉悅的駕乘體驗(yàn)，而極致的操控和越野表現(xiàn)，更是令人印象深刻，“SUV駕控王者”的稱號(hào)實(shí)至名歸。