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蔚來營收大增股價(jià)暴漲 2019最慘的李斌笑到了最后

汽車大事記 2020-01-01 20:50:25

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在2019年落下帷幕的這一刻，蔚來汽車CEO李斌過去一年長(zhǎng)出來的白發(fā)，終于獲得了最好的回報(bào)。

最近連續(xù)幾日，蔚來汽車不斷爆出好消息：2019年三季度營收、虧損好于預(yù)期，股價(jià)暴漲，近兩個(gè)月訂單量大增，完成超2億美元基金募集，徹底掃清此前裁員、虧損、自燃帶來的陰霾，為2019年劃上相對(duì)圓滿的句號(hào)。

2019年論跌宕起伏，無人可及蔚來，過山車式境遇扣人心弦，也讓蔚來在千錘百煉中進(jìn)一步坐穩(wěn)新勢(shì)力頭把交椅。

曾經(jīng)最慘的李斌，反而笑到了最后。他是怎么做到的？

最黑暗的一年

對(duì)成立僅5年的蔚來汽車來說，2019年是最黑暗的一年。

4月3日，2018年度財(cái)報(bào)公布，全年凈虧損96億元，虧損陰霾隨后一直籠罩蔚來。

最嚴(yán)重的是2019年中報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，蔚來上半年凈虧損59.66億元，四年來累計(jì)虧損約232億元，其中光4803輛ES8的召回就產(chǎn)生了3.4億元的成本。對(duì)于因生產(chǎn)、交付規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大而承受越來越大資金壓力的蔚來而言，這無異于雪上加霜。

禍不單行的是，交付量下滑，股價(jià)大跌，裁員、ES8自燃、CFO離職等一系列風(fēng)波接踵而來，給這支一直風(fēng)光無限的“新勢(shì)力第一股”帶來重創(chuàng)。最要命的是錢荒，蔚來不僅全球裁員1200人，還不得不通過變賣FE車隊(duì)、剝離一些非核心業(yè)務(wù)來緩解資金壓力。

“前輩”特斯拉在過去幾年遇到過的麻煩，在短短幾個(gè)月內(nèi)全部集中出現(xiàn)在蔚來身上。

蔚來有多艱難？從3月份開始就跌破發(fā)行價(jià)6.26美元，最低達(dá)到1.39元，逼近“1美元退市”紅線。伯恩斯坦分析師、亞洲汽車專家羅賓·朱（Robin Zhu）曾預(yù)計(jì)蔚來在第三季度結(jié)束后不久就會(huì)耗盡現(xiàn)金，投資者們也紛紛質(zhì)疑蔚來汽車持續(xù)經(jīng)營下去的能力。

在車市寒冬和資本寒冬的雙輪暴雪下，車市哀鴻遍野，負(fù)面纏身的蔚來要想在這種環(huán)境下咸魚翻身，難上加難，許多人都在質(zhì)疑：蔚來還能撐多久？

命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

形勢(shì)在第三季度開始出現(xiàn)變化。

北京時(shí)間12月30日晚，蔚來在美股開盤前公布了2019年Q3財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度營收18.368億元，比市場(chǎng)預(yù)期的16.32億元多2億元，同比、環(huán)比分別增長(zhǎng)25%和22.5%。與此同時(shí)，虧損也好于預(yù)期，為25.217億元，同比和環(huán)比分別下降10.3%和23.3%。

受此利好消息影響，蔚來股價(jià)本周一暴漲53.72%至3.72美元，總市值也攀升至39.09億美元（約272.7億元人民幣）。蔚來回暖的業(yè)績(jī)終于重新獲得資本市場(chǎng)的信心。

從下半年開始，蔚來交付量開始爬坡，到11月份，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)下年內(nèi)交付數(shù)據(jù)新高。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，蔚來累計(jì)交付新車17395輛，李斌預(yù)計(jì)全年總交付量超過2.03萬輛，也就是說，12月份交付量大約在3000輛左右，大大超過11月的2528輛，蔚來第四季度的業(yè)績(jī)應(yīng)該也會(huì)交出一份不錯(cuò)的成績(jī)單。

與此同時(shí)，蔚來的資金壓力也得到緩解。

繼9月份蔚來發(fā)行2億美元可轉(zhuǎn)換債券，由李斌和騰訊集團(tuán)各認(rèn)購1億美元之后，12月30日，蔚來資本宣布完成首支美元基金募集，總額超過2億美元。股價(jià)暴漲說明資本市場(chǎng)已對(duì)蔚來重新注入信心，這將大大提升蔚來汽車未來融資的成功率。

另一方面，蔚來汽車在2019 NIO Day上發(fā)布了第三款量產(chǎn)車EC6，蔚來與廣汽合資的首款純電動(dòng)SUV——HYCAN 007也在近日開啟預(yù)售，一切都在朝著好的方向發(fā)展。

雖然2019年過得跌宕起伏，但蔚來終于熬過了“新勢(shì)力生死年”。

李斌預(yù)計(jì)，蔚來汽車明年全年整車毛利將轉(zhuǎn)正，這說明蔚來終于否極泰來。

蔚來學(xué)會(huì)三件事

蔚來的觸底反彈，不僅對(duì)自身的生死存亡至關(guān)重要，也對(duì)造車新勢(shì)力有著重要的樣本意義。

能在深陷囹圄的情況下成功咸魚翻身，蔚來是怎么做到的？

事實(shí)上，在今年重大的危機(jī)面前，蔚來學(xué)會(huì)了三件事：

一是學(xué)會(huì)花錢，裁員降本，把每一分錢用到實(shí)處。四年燒掉200多億并陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的蔚來汽車，今年終于變得務(wù)實(shí)，不僅精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)人員，把高薪挖來但無法真正發(fā)揮作用的部分人才清退，而且把手上剩余不多的資金花在點(diǎn)子上。

比如，為ES8與ES6的首任車主推出終身免費(fèi)換電服務(wù)，這種做法與兩年前豪擲8000萬舉辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的盲目燒錢行為大相徑庭，這也說明經(jīng)歷成長(zhǎng)痛的蔚來變成熟了許多。

二是學(xué)會(huì)品控，尤其是學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)汽車電池故障，在幾次自燃事故發(fā)生后，訓(xùn)練出一套成熟的電池監(jiān)控技術(shù)。

電池的安全性，是消費(fèi)者購買純電動(dòng)車的最大顧慮之一，蔚來通過對(duì)自燃事故車輛的電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)二者在電流電壓溫差等方面存在的共性，并開始以此預(yù)測(cè)其他電池發(fā)生事故的可能性，從而避免出現(xiàn)更多事故。

三是學(xué)會(huì)危機(jī)公關(guān)。在發(fā)生ES8自燃事故后，蔚來不隱瞞、不逃避、誠懇公開真相、積極解決問題的態(tài)度和做法，贏得了用戶的口碑，也給消費(fèi)者留下負(fù)責(zé)任的良好印象。對(duì)比特斯拉敷衍、不作為的態(tài)度，蔚來明顯更能贏得人心。

摸著石頭過河的蔚來，雖然剝繭抽絲般逐一解決了當(dāng)下最大的難題，繼續(xù)穩(wěn)坐新勢(shì)力頭把交椅，但不能因此松懈，誰也不知道前面還會(huì)有多少兇險(xiǎn)，所謂的否極泰來，也只是暫時(shí)性的。

2020年，蔚來能否將這份好運(yùn)持續(xù)到底，拭目以待。

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