最新申報的是全新一代的別克威朗，大家可能要說，新款車型不是2019年9月才剛剛上市嗎？沒錯，但那只是Facelift拉皮改款版本，而如今呈現(xiàn)在大家面前的是有望于2020年4月就要登場的全新下一代車型。

軸距尺寸不變，車體輪廓相似，如果不是仔細(xì)對比車體結(jié)構(gòu)，大部分人都會認(rèn)為這將是威朗的又一次拉皮。但對比A柱細(xì)節(jié)就能發(fā)現(xiàn)不同，新一代車型A柱有所后移，不再設(shè)置三角窗，后視鏡支架也移到了車窗邊角，這個直接關(guān)系車身碰撞表現(xiàn)的改變，已經(jīng)能夠充分說明新威朗是整個車體架構(gòu)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)的大改換代車型。

不過這次換代車型的軸距和車身高度均保持不變，同樣不變的還有輪胎規(guī)格。車身長度則大幅縮短59mm，這主要是因?yàn)榍皯铱s短了71mm所致，實(shí)際上尾箱后懸還略微加長了12mm，此外車身寬度也變窄了16mm。以上變化意味著新威朗的駕乘空間基本不變，后備箱容積可能還略微增大，而整個車身靈活性會有進(jìn)一步提高。

下一代車型的前臉無論是格柵，大燈，還是前杠，其實(shí)都與最近這次改款差別不大，都要直接對照才能看出細(xì)微不同。新款大燈分為高配LED和低配鹵素光源兩種配置，主光源部分都是透鏡燈體，但內(nèi)側(cè)示廓燈和轉(zhuǎn)彎燈部分的燈體結(jié)構(gòu)有不同。前杠總體風(fēng)格不變，但鍍鉻裝飾元素的位置發(fā)生了改變。

根據(jù)天窗有無和大小，分為三種配置，車身腰線也是細(xì)節(jié)改動，后部輪眉弧線從原本的車門拉手上方變?yōu)榱酥苯佑珊箝T拉手延伸而出。車尾同樣看似變化不大，但實(shí)際上尾箱蓋輪廓有明顯的結(jié)構(gòu)變化，不再采用老款上寬下窄的異形設(shè)計(jì)。尾燈組之間也取消了比較復(fù)雜的嵌入式一體化鍍鉻飾條，此外后風(fēng)檔玻璃上方的高位剎車燈改為附著式外凸設(shè)計(jì)。保留中置式后霧燈的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，高配版后杠有貫穿式鍍鉻飾條。

動力系統(tǒng)不變，延續(xù)最近這次改款全面換裝的三缸1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)，實(shí)際上這也是新一代車型能夠大幅縮短前懸的原因所在?，F(xiàn)款威朗設(shè)計(jì)之初畢竟是裝配四缸發(fā)動機(jī)，而最近這次改款不可能動車身結(jié)構(gòu)。但換代后就不一樣，完全基于三缸發(fā)動機(jī)考慮，直接將發(fā)動機(jī)艙設(shè)計(jì)得更加緊湊。

前懸尺寸的縮短，使得同樣都是三缸發(fā)動機(jī)的情況下，新款威朗的車身整備質(zhì)量降低了55-80公斤。也正因?yàn)榇?，百公里綜合油耗降低了0.1-0.4L。這些變化將幫助新款威朗的制造成本和使用成本雙雙降低。

相較于日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸在2019年11月雙雙瘋狂的站上月銷5.3萬輛的高位，緊隨其后的豐田卡羅拉和大眾寶來同期月銷也都接近4萬輛水平，別克同級車型就著實(shí)顯得有些落寞，銷量最好的英朗11月也只有1.8萬輛，而A+級的威朗改款之后11月才只有不到4000輛，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及君威1.3萬輛月銷成績。因此接下來的換代威朗可能會著力提升性價比，預(yù)計(jì)售價將在14-17.5萬元，明顯低于當(dāng)前的15.29-18.29萬元指導(dǎo)價。