截止2019年12月26日，新紅旗品牌2019年銷量達到10萬輛，同比增長超過200%。再觀2019中國汽車行業(yè)，寒冬依舊，銷售預(yù)計下降兩位數(shù)。新紅旗品牌實現(xiàn)逆勢上揚！

2018年1月，在人民大會堂金色大廳，紅旗發(fā)布了新的品牌戰(zhàn)略，徐留平現(xiàn)場立下軍令狀：2020年，新品牌銷售實現(xiàn)10萬臺級。

而今天，徐留平提前兌現(xiàn)了他的承諾。

紅旗對國人而言，不僅是一臺車，一個品牌，更是一份情懷，一種引領(lǐng)中國汽車工業(yè)向上的精神。

1958年，第一輛紅旗牌高級轎車誕生，當年國慶，紅旗作為檢閱車出現(xiàn)，引全國轟動，這意味著中國有了第一輛轎車，第一個汽車品牌。從那刻起，紅旗也被定調(diào)為檢閱車、外事禮賓車，它代表著國家形象。1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》，成為世界名車。1966年，紅旗推出CA771轎車，開始“下基層”，走進全國各大重點城市的政府機關(guān)。

作為共和國長子，紅旗承載了眾多國家領(lǐng)導(dǎo)人的殷切希望。1958年，毛澤東主席意味深長地說：“坐上我們自己制造的小汽車了。”1958年9月，鄧小平到一汽視察，贊揚了紅旗。1972年，美國總統(tǒng)尼克松訪華，周恩來總理指示，總統(tǒng)專車要用中國的紅旗轎車。

然而，紅旗的發(fā)展卻沒有跟上新中國的腳步。1981年，紅旗汽車由于耗油大、成本高、產(chǎn)量低被停產(chǎn)，23年里，累計僅生產(chǎn)了1540輛。彼時，與中國鄰近的日本，成為美國和歐洲之后世界第三大汽車工業(yè)發(fā)展中心，韓系車也異軍突起，進入自主開發(fā)轎車階段?？粗?/span>外國車不斷涌入中國，而被寄予眾望的紅旗卻成了國人心中的痛。

1996年，紅旗重新復(fù)產(chǎn)，相繼推出CA7460、世紀星、紅旗HQ3等車型，但仍未走到百姓身邊。2008年，一汽提出“紅旗復(fù)興計劃”，5年后，“復(fù)興計劃”首款車H7姍姍來遲，2013年和2014年年銷量3000臺不到，2015年也僅為5037臺?！皬?fù)興計劃”慘淡收場。

《三國演義》中有這樣一則故事，有一次，關(guān)羽揮軍攻打曹兵，右臂中毒箭。眼看右臂將廢，華佗割開肉皮，用刀子刮去骨頭上的毒，治好了關(guān)羽的右臂。

深陷泥潭的紅旗，正需要一場刮骨療傷，而不是隔靴搔癢。

2017年8月1日這天，對徐留平而言，意義非常，對紅旗來說，同樣意義重大，這意味著之后的路被徹底改寫。當天，徐留平接任一汽集團董事長、黨委書記。

2017年8月2日，一汽集團召開中層以上管理人員大會。據(jù)參與會議的人員透露，徐留平在會上講話的大概要義是自己是肩負責(zé)任和使命而來，一汽要進行大刀闊斧的改革，并表態(tài)：“紅旗一定能在我們這一代人手中實現(xiàn)復(fù)興”。

當時，在座的人都以為徐留平只是新官上任三把火，喊喊口號，走走形式而已。這也并不是沒有理由。雖然之前徐留平執(zhí)掌長安汽車，十年之內(nèi)讓它成為自主品牌界的“扛把子”，但想要在短時間改變龐大的一汽，尤其是多輪改革無果的紅旗，他的“招式”也未必管用。

頂著巨大的輿論壓力和眾人的質(zhì)疑目光，徐留平可謂壓力山大。此前，一位熟悉徐留平的人士向汽車生活透露，徐留平微信頭像是一款紅旗概念車，昵稱為“第一汽車，第一品牌”，可見其決心。

徐留平最終還是讓人刮目相看。做事雷厲風(fēng)行，疾風(fēng)暴雨。上任一月就動刀調(diào)整28個部門，從人員崗位、組織機構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)文化等多方面進行徹底改革。

2018年1月8日，紅旗的一件壯舉讓所有國人熱血沸騰，那就是在人民大會堂舉行了品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，宣告新紅旗的來臨。據(jù)悉，這也是首個在人民大會堂舉行發(fā)布會的中國品牌，近千人現(xiàn)場見證。徐留平發(fā)表演講，“新紅旗的品牌理念是‘中國式新高尚精致主義’，品牌目標是成為‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”。

“新紅旗，讓夢想成真。感覺那個強大中國汽車工業(yè)的中國夢要開始變?yōu)楝F(xiàn)實?！?/span>當時，親臨現(xiàn)場的一位媒體人如此感慨道。

一個產(chǎn)品或者品牌，從誕生到觸達消費者，離不開研發(fā)、人員、產(chǎn)品、營銷、渠道等環(huán)節(jié)，對于普通人而言，最先感受到品牌變化的一定是營銷層面。在80后、90后逐步成為社會主力的當下，年輕化是所有品牌必須面對的課題。新紅旗的目標受眾為新高尚情懷人士，那么擁有60年歷史沉淀的新紅旗，如何以“新形象”走進并打動這群人？徐留平給出了答案：新紅旗也會玩！

從2018年起，國潮成風(fēng)。新紅旗也脫掉“嚴肅”的外衣，酷了起來。2018年11月，新紅旗和李寧跨界推出聯(lián)名穿搭。2019年，新紅旗和故宮開啟戰(zhàn)略合作，擁有60年造車歷史的紅旗品牌和擁有600年文化歷史傳承的故宮，攜手致敬中國文化。9月，作為唯一汽車合作品牌與故宮聯(lián)合舉辦了 “萬紫千紅——中國古代花木文物特展”，向祖國70周年獻禮。此外，新紅旗牽手國之經(jīng)典《梁?！?，聯(lián)合出品《真愛·梁?！?，實現(xiàn)新紅旗和新《梁?！分g跨越60年再次結(jié)合。

新紅旗引領(lǐng)著汽車界國潮，向國人傳遞著一種文化自信。32歲的成都本土設(shè)計師張可認為：“買紅旗、開紅旗已成為國潮新標簽。”

其實國潮的本質(zhì)是讓傳統(tǒng)文化接地氣，走進尋常百姓家。而這也正是徐留平的一個心愿：讓期待成為可觸及的現(xiàn)實，圓更多人“紅旗夢”。

一款產(chǎn)品好不好，一個品牌成不成功，最終還是市場說了算，銷量便是最有力的證明。新紅旗營銷層面的成功，也為銷量添了一把火。

2019年，汽車市場寒冬愈演越烈，哀鴻遍野，銷售大幅下滑，而新紅旗卻是一支傲寒開放的梅。截止2019年12月26日，全年銷量突破10萬。尤其2019年8月，新紅旗銷量首次突破萬輛，同比增長203%。此后，月月銷量過萬，且不斷創(chuàng)新高。

這一銷量對外公布后，從各大汽車品牌到經(jīng)銷商，再到普通市民，都覺得不敢相信。畢竟，這攻勢太猛。2017年紅旗全年銷量4700輛，2018年全年銷量33028輛，這已是當年1月紅旗全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布時很多人所不敢想象的目標。兩年時間，銷量從千到十萬，新紅旗速度讓人震驚。據(jù)成都建國紅旗4S店的一位銷售透露，“現(xiàn)在成都一個城市的銷量抵以前全國一年的銷量。”

在市場蕭條之際，很多汽車品牌出現(xiàn)了經(jīng)銷商退網(wǎng)的現(xiàn)象，新紅旗卻相反，成為投資人爭搶的“香餑餑”。因為新紅旗在市場和銷量上的表現(xiàn)，所有投資人有目共睹，大家都愿意繼續(xù)加大網(wǎng)點建設(shè)和投入，跟著新紅旗一起干！當然，賣紅旗一方面是因為它一路看漲，前景好，另一方面是因為紅旗是中國人的一種情懷，賣自己品牌的車，驕傲！”一位來自全國前十汽車經(jīng)銷商集團的投資人表示。

據(jù)悉，截止到2019年年底，在渠道建設(shè)方面，新紅旗以將近50%速度擴張，已經(jīng)落成和在建中的店達到150家，覆蓋了30個省級區(qū)域。

看得見的是銷量，看不見的是背后的努力和付出。作為一汽掌舵人，徐留平經(jīng)常工作到凌晨，即便忙，但只要是新紅旗的活動，不管大小，他必親自出席。有時候還會親自上網(wǎng)，了解網(wǎng)友的反饋。曾有媒體報道，徐留平上任后的兩個月，新紅旗H7舉行交車儀式，當時長春的溫度接近零下，經(jīng)銷商都抱怨冷，而臉被凍僵的徐留平一直堅持為紅旗站臺。

正是因為有了這些默默的付出，才成就了新紅旗一個又一個“旗跡”，當然銷量是其一，其二是那些極致創(chuàng)新的重大舉措。從與故宮合作到牽手新梁祝，從長春馬拉松到長春國際汽車文化節(jié)，從首次亮相CES大展場到登陸2019年央視春晚分會，從發(fā)布“愛·尚”公益品牌到與殲20合作推出特別版，新紅旗的“高調(diào)”節(jié)奏，讓其他品牌望塵莫及。

尤其值得一提的是，今年9月，新紅旗首次亮相法蘭克福車展，帶來了代表紅旗最新技術(shù)的車型紅旗S9，和代表紅旗最新創(chuàng)意設(shè)計的車型紅旗E115，引得所有西方媒體爭相報道。新紅旗參展法蘭克福，將中國自主品牌的旗幟插在歐洲，既體現(xiàn)了新紅旗走向全球化的戰(zhàn)略布局，也向世界人民展示了中國品牌自信和產(chǎn)品自信。

“旗跡”不只發(fā)生在外部，多位一汽內(nèi)部人士表示，“這兩年，很明顯感受到一汽人的變化，從以前的低迷到現(xiàn)在的熱血沸騰、干勁十足?！毙录t旗的成績單，堵上了之前所有質(zhì)疑人士的嘴?！艾F(xiàn)在的一汽人擰成一根緊緊的繩，齊心協(xié)力向前邁！”

徐留平生于1964年，屬龍。屬龍之人做事勇往直前，果斷，有旺盛的進取心，適合做舵手。“一汽就像一艘大船，掌舵手方向定了，大家齊力劃槳，一定能乘風(fēng)破浪?！币晃灰黄耸啃判臐M滿地說道。