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2019年，可謂是ETC之年。車主們除了迎來銀行線下的猛烈推廣，同時(shí)還受到了線上企業(yè)的“圍攻”。這一切的起因，源于2019年5月交通運(yùn)輸部的一紙文書——《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，要求從7月1日起，到2019年底，各?。▍^(qū)、市）汽車ETC安裝率達(dá)到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90％以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。![]()
一場(chǎng)ETC之戰(zhàn)便悄然打響，這是一場(chǎng)多維度的拉鋸之戰(zhàn)，ETC設(shè)備企業(yè)之間，支付寶和微信之間，銀行與銀行之間，均拿出了渾身解數(shù)。據(jù)交通運(yùn)輸部消息，截至12月18日，全國(guó)ETC客戶累計(jì)達(dá)到19223.44萬，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的100.72%。2019年是ETC迅速普及的一年，這種高速度的普及效率，也引發(fā)了后市場(chǎng)企業(yè)的思考。馬上到來的2020年，“ETC模式”或許還會(huì)再次出現(xiàn)。隨著相關(guān)政策的落實(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）也許將成為2020年的“ETC”。為什么要強(qiáng)制預(yù)裝胎壓監(jiān)測(cè)？
無獨(dú)有偶，早在2016年的時(shí)候，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》通過強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實(shí)施。根據(jù)文中相關(guān)規(guī)定，自2020年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車將開始實(shí)施強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的要求。![]()
胎壓監(jiān)測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與ETC不同，胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)于汽車來說是一項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，不僅可以防止爆胎事故的發(fā)生，還可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。除此之外，胎壓監(jiān)測(cè)還能保持車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少懸架系統(tǒng)磨損。但是胎壓監(jiān)測(cè)這項(xiàng)配置目前在國(guó)內(nèi)來說，還只出現(xiàn)在相對(duì)高端一些的車型上面。要知道，美國(guó)從2007年9月1日開始，就要求輕型車都必須標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。歐盟也規(guī)定在2012年11月1日之后，對(duì)未配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的乘用車新車型不予認(rèn)證，并從2014年11月開始，未裝配胎壓監(jiān)測(cè)的乘用車將不允許在市場(chǎng)上進(jìn)行銷售和注冊(cè)。連我們隔壁的韓國(guó)也在2013年將胎壓監(jiān)測(cè)列為強(qiáng)制安裝項(xiàng)目。![]()
胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)通過工信部技術(shù)審查對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，好消息也終于來了：自2020年1月1日起，我們國(guó)家也將實(shí)施強(qiáng)制性胎壓監(jiān)測(cè)法規(guī)。隨著時(shí)間大限的臨近，這也意味著國(guó)內(nèi)的胎壓監(jiān)測(cè)市場(chǎng)將會(huì)迎來“ETC”式的爆發(fā)。畢竟，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在高速公路上發(fā)生的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，而其中僅爆胎一項(xiàng)就占到輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上。其中，輪胎氣壓不足又是引發(fā)爆胎的罪魁禍?zhǔn)住?/span>![]()
除了提高行車安全外，胎壓監(jiān)測(cè)存在的另一大意義在于胎壓和燃油效率、輪胎使用壽命有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)胎壓低于正常值30%，單位汽油行程會(huì)下降6.25%，輪胎壽命會(huì)下降37%。強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)如何實(shí)施？
那么，在胎壓監(jiān)測(cè)正式進(jìn)入法律要求范疇之后，其意義就發(fā)生了轉(zhuǎn)變：從可有可無到強(qiáng)制要求。也就是說，自2020年1月1日之后，汽車只有安裝胎壓監(jiān)測(cè)器之后才能獲得合法性并安全上路。但是，法規(guī)中的規(guī)定是強(qiáng)制安裝“胎壓異常、故障報(bào)警信號(hào)裝置”，也就是說，如果是在2020年之后買車的話，你的儀表盤上也一定會(huì)出現(xiàn)胎壓數(shù)據(jù)。![]()
被動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)顯示因?yàn)?，通過政策要求來看，車企可以完全選擇“胎壓報(bào)警”這個(gè)方式，也就是一種簡(jiǎn)單的報(bào)警。這種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過車輛的ABS系統(tǒng)的車速傳感器來實(shí)現(xiàn)的，只有當(dāng)車輪胎壓的差距過大，導(dǎo)致輪間轉(zhuǎn)速不一致時(shí)，才會(huì)被ABS系統(tǒng)檢測(cè)到異常，最后以故障燈的形式來提醒駕駛員車輛的胎壓出現(xiàn)了問題，且無法顯示具體是哪個(gè)輪胎出現(xiàn)的故障。![]()
被動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)原理
顯而易見，這種被動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)并不直觀且成本相對(duì)較低。而另一種，也就是我們熟悉的主動(dòng)顯示胎壓檢測(cè)系統(tǒng)則更為直接。其工作原理是利用固定在每個(gè)車輪中的壓力傳感器，直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，最終可以集成顯示在儀表盤上，從而可以讓駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各輪胎的氣壓數(shù)據(jù)。![]()
當(dāng)輪胎氣壓過低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在儀表盤或中控屏幕中彈出提醒界面，并告知駕駛員每一個(gè)輪胎的胎壓數(shù)字，從而確定出問題的輪胎位置。![]()
凱美瑞胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)的優(yōu)點(diǎn)就在于精確，而缺點(diǎn)則是由于多了四個(gè)傳感器和一整套獨(dú)立的監(jiān)控線路，因此安裝成本更高，后期維修成本也更貴。雖然都叫胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但嚴(yán)格意義上來說，這兩個(gè)功能是有很大區(qū)分的。實(shí)際上，車上配備的是哪一種還要看具體車型。![]()
例如廣汽豐田，截至目前為止，所有在售的車型均領(lǐng)先政策一步，已經(jīng)全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。就連售價(jià)不到7萬的致炫，都標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然只是上文中提到的被動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)，但考慮到其價(jià)位能有如此配置已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了。并且在更高端的雷凌、凱美瑞等車型上，更是用到了主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。2020款本田飛度胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就連已經(jīng)不具備“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的2020款本田飛度身上，也開始全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)和ESP車身穩(wěn)定程序。雖然來的有些晚，但也算得上良心。對(duì)于有車一族來說，在日常用車環(huán)境中，難免會(huì)遇到輪胎扎釘子等情況。此時(shí)的輪胎漏氣速度很慢，哪怕經(jīng)驗(yàn)再豐富的老司機(jī)也很難在駕駛中察覺到。如果此時(shí)是在高速上行駛，風(fēng)險(xiǎn)更是會(huì)放大數(shù)倍。所以，胎壓監(jiān)測(cè)不可忽視，這也是國(guó)家出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的原因之一。![]()
某品牌胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于一些不具備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的老車型來說，也可以選擇后裝產(chǎn)品，畢竟關(guān)乎到日常的行車安全。這種可以實(shí)時(shí)掌握輪胎信息狀況的配置，能讓輪胎始終保持在合理的壓力和溫度范圍內(nèi)，最大程度減少輪胎損耗，從而延長(zhǎng)輪胎使用壽命。安裝了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)后，在保障行車安全的同時(shí)，還可以降低油耗，既環(huán)保又省錢。國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)畢竟起步較晚，所以在很多政策規(guī)定上都還不夠完善。隨著強(qiáng)制胎壓監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，相信未來還會(huì)有越來越多關(guān)乎車輛安全的政策和標(biāo)準(zhǔn)將被推行。在即將到來的2020年，也是胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的第一年，我們更希望在未來例如ESP穩(wěn)定程序、安全氣囊等等關(guān)乎人身安全的配置，也能在政策的推動(dòng)下變成標(biāo)配，讓消費(fèi)者買車用車更加安心。大家覺得還有哪些配置應(yīng)該成為強(qiáng)制標(biāo)配呢？快到下方留言討論吧。![]()
