輪胎，作為車輛唯一和地面接觸的部件，它的狀態(tài)好壞直接決定了車輛的安全性，但卻是最容易被人忽視的一點(diǎn)，很多人甚至沒有檢查輪胎的概念！

要知道，美國(guó)從2007年9月1日開始，就要求輕型車都必須標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；而歐盟則在2012年11月1日之后，對(duì)未配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的乘用車新車型將不予認(rèn)證，在2014年11月開始，未裝配胎壓監(jiān)測(cè)的乘用車將不允許在市場(chǎng)上銷售和注冊(cè)；連我們隔壁的韓國(guó)也在2013年將胎壓監(jiān)測(cè)列為強(qiáng)制安裝項(xiàng)目。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)，好消息來(lái)了，自2020年1月1日起，我們國(guó)家也將實(shí)施強(qiáng)制性胎壓監(jiān)測(cè)法規(guī)。

最近，一條名為《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》的文件通過強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實(shí)施。這意味著，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成為未來(lái)新車出廠時(shí)的強(qiáng)制性“標(biāo)配”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，從2020年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車將開始實(shí)施強(qiáng)制安裝TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的要求，從此以后，淘寶的第三方胎壓監(jiān)測(cè)改裝需求應(yīng)該會(huì)大幅下降！

但是，《方法》中的規(guī)定是強(qiáng)制安裝“胎壓異常、故障報(bào)警信號(hào)裝置”，并且通過政策要求來(lái)看，車輛輪胎胎壓報(bào)警系統(tǒng)有兩種，一種是簡(jiǎn)單的報(bào)警，另外一種則是可以精確到具體某個(gè)車輪的異常情況。嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)功能是有很大區(qū)分的，雖然都可以統(tǒng)稱為胎壓監(jiān)測(cè)，但是實(shí)現(xiàn)的途徑是有一定的差別的。

第一種更多被稱為“胎壓報(bào)警”，或者“間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。也就是通過車輛的ABS系統(tǒng)的車速傳感器實(shí)現(xiàn)的一種報(bào)警方式。當(dāng)車輪胎壓的差距過大時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪間轉(zhuǎn)速不一致，從而被ABS系統(tǒng)檢測(cè)到，因此推斷車輛的胎壓出現(xiàn)了問題。

這樣設(shè)計(jì)的好處是成本低，不用額外加裝其它的設(shè)備。但是帶來(lái)的劣勢(shì)是系統(tǒng)無(wú)法對(duì)輪胎具體的胎壓數(shù)字進(jìn)行測(cè)量，且應(yīng)用環(huán)境有局限性。舉個(gè)例子，如果四個(gè)車輪的胎壓同時(shí)出現(xiàn)變化（例如溫度、海拔等因素），胎壓報(bào)警系統(tǒng)并不會(huì)給出準(zhǔn)確的提示，也就有可能導(dǎo)致輪胎長(zhǎng)時(shí)間以過低的胎壓或過高的胎壓使用。

另外一種常見的胎壓監(jiān)測(cè)功能就是在輪胎內(nèi)安全壓力傳感器，然后通過信號(hào)傳輸?shù)杰噧?nèi)的中控屏或者行車電腦上，直接把每個(gè)輪子當(dāng)前的壓力用數(shù)字的形式顯示出來(lái)，甚至有些傳感器還能顯示輪胎的溫度。這種胎壓監(jiān)測(cè)功能在后市場(chǎng)改裝中也非常常見，而且價(jià)格并不高，幾百塊錢就能買到大品牌的改裝件了。

 老款飛度全系沒有胎壓監(jiān)測(cè) 

目前主流的豪華品牌基本都有標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)了，畢竟豪華品牌車型普遍售價(jià)較高，對(duì)于利潤(rùn)和成本之間的彈性空間更大，所以標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)并不是什么難事，但是對(duì)于非豪華品牌來(lái)說(shuō)，標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)依舊不多見。

 凱美瑞除最低配外全系都有數(shù)字胎壓顯示 

不過也有這樣的品牌，比如廣汽豐田，目前就是全系標(biāo)配胎壓報(bào)警系統(tǒng)，也算是先政策一步實(shí)施了，尤其是售價(jià)不到7萬(wàn)的致炫都能全系標(biāo)配胎壓報(bào)警和ESP穩(wěn)定程序，確實(shí)非常不錯(cuò)。更貴的雷凌、凱美瑞等售價(jià)更高一些的車型更是用上了帶數(shù)字顯示的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這一點(diǎn)還是不錯(cuò)的。

 新款飛度全系增配胎壓報(bào)警和VSA穩(wěn)定程序 

除了廣豐全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)外，前段時(shí)間剛剛上市的2020款本田飛度也全系增配了胎壓報(bào)警和VSA穩(wěn)定程序，不知道老款GK5車主看到之后是是什么感受呢？

由于我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，所以在很多政策規(guī)定上都不夠完善，但是隨著《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》的實(shí)施，相信未來(lái)越來(lái)越多關(guān)乎于車輛安全的政策將被推行。胎壓監(jiān)測(cè)的政策即將實(shí)施，希望未來(lái)ESP穩(wěn)定程序、安全氣囊等等安全配置也能在政策的輔助下變成標(biāo)配，這樣對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，用車才能更加安心。