凱迪拉克確實(shí)依靠著ATS和XTS兩款車，迅速擴(kuò)大著自己的市場占有率，最起碼在路上能遇見凱迪拉克的幾率，要比它們到來前高很多。但我覺得真正讓這品牌形象扭轉(zhuǎn)的，得從CT6、XT5這年代開始，因?yàn)樵燔嚨乃悸犯淖兞?。它們這回懂得美式豪華首要完成的，就是從外面看起來比別人顯大，包括這次的CT5也是如此。

我知道很多人對寶馬3系軟的妥協(xié)很不滿意，但我認(rèn)為這更多是情懷層面，本質(zhì)上寶馬3系底盤還有實(shí)力，只是日常開著更能適應(yīng)普通消費(fèi)者，底盤質(zhì)感做優(yōu)，走爛路舒服，估計(jì)更多人能感受到。當(dāng)然，有些人喜歡硬，CT5底盤就是”硬“著來的。

CT5底盤質(zhì)感我覺得沒什么好挑剔，行駛品質(zhì)會比ATS更高一等級，剎車掛著名牌Brembo，輪胎給到你米其林PS4S，所有東西都是對味的。

動力數(shù)據(jù)合理，起碼馬力上不丟人，變速箱也有10AT坐鎮(zhèn)，這一切看著都很好，可是百公里加速時(shí)間產(chǎn)生差距，方向盤換擋撥片也不夠利索。以致于我認(rèn)為，CT5有著一身高規(guī)格的底盤，但動力就像是給CT6配套那樣，這組合不夠徹底。

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