根據(jù)工信部的要求，自2020年1月1日起，所有類型的新車都必須安裝上胎壓監(jiān)測，并且這是屬于新車強制安裝項目，否則禁止上市銷售。提及多年的胎壓監(jiān)測強制安裝終于得以實現(xiàn)，意味著從此開始，在我國生產(chǎn)的所有車輛，胎壓監(jiān)測功能將成為標配。

在車輛的安全性上大部分車主關(guān)注的都是安全氣囊有多少，防撞鋼梁有沒有，碰撞測試怎么樣，車身鋼板厚薄等問題，在實際用車過程中很容易忽視胎壓不正常帶來的潛在危險。而在駕駛過程中，即便是再有經(jīng)驗的老司機，也無法在沒有數(shù)據(jù)監(jiān)測的情況下明顯察覺輪胎的氣壓變化。

胎壓不穩(wěn)會導(dǎo)致輪胎制動距離加長，容易發(fā)生車輛因剎不住而導(dǎo)致追尾、沖出路面等事故發(fā)生。更危險的是，胎壓不穩(wěn)會增加爆胎的概率，車輛在高速狀態(tài)行駛過程中發(fā)生爆胎有可能會釀成車毀人亡的慘劇。

除了日常家用轎車的輪胎會有爆胎的情況發(fā)生之外，大咖還發(fā)現(xiàn)更多貨柜車或者長板車的輪胎更容易發(fā)生事故。在早前的廣州，就發(fā)生了一起行駛中的貨車車輪脫落砸到私家車的事件。這件事又給我們敲響了車輛必須安裝胎壓監(jiān)測的警鐘，如果貨車有安裝胎壓監(jiān)測，就能提前知道輪胎出了問題的情況，就可以避免事故發(fā)生。

根據(jù)交管部門的統(tǒng)計，高速公路超過42%的意外交通事故是由爆胎造成的。其中重大的交通意外，爆胎占的比例高達70%，時速在140公里以上，發(fā)生高速爆胎的死亡率接近100%。輪胎在行駛過程中之所以會爆胎，大多數(shù)都是因為輪胎內(nèi)的胎壓異常，或者輪胎被異物扎破這兩個原因，而車主也是不容易發(fā)現(xiàn)。這時候一旦駕駛車輛高速行駛，很容易就會引發(fā)爆胎。

其實早在2013年，關(guān)于強制安裝胎壓監(jiān)測裝置就已經(jīng)提上日程，但由于當時胎壓監(jiān)測技術(shù)和產(chǎn)品實際情況的限制，直到2019年1月1日起，工信部才宣布以強制措施對M1類車輛，也就是包括駕駛員座位在內(nèi)不超過9座的載客車，安裝胎壓監(jiān)測裝置。隨著M1類汽車安裝胎壓監(jiān)測的普及，工信部也提出將會在2020年起強制所有生產(chǎn)新車全部安裝胎壓監(jiān)測。所以在此之后買新車的車友，可以看一下汽車的配置表，要求經(jīng)銷商對新車配置胎壓監(jiān)測，如果買車前發(fā)現(xiàn)車輛沒有胎壓監(jiān)測就要多加注意了。

目前來說，只對2019年以后的M1新車有強制安裝要求，此前的舊車沒安裝的并沒有明確處罰規(guī)定。不過為了安全起見，建議車主們可以自己后期加裝。

2019年后的M1新車，以及2020年后全部新車是強制安裝胎壓監(jiān)測的，否則上路不合法，因此也就無需擔心年審問題。而舊車目前尚無要求加裝才能過年檢，因此大家無需太過擔心。

內(nèi)置胎壓監(jiān)測和外置胎壓監(jiān)測的原理是一樣的，都是通過車輪上的傳感器探測并通過無線發(fā)射器傳輸信號來判斷胎壓。區(qū)別是內(nèi)置式是內(nèi)置在輪胎里邊的，外置式是安裝在輪胎外面氣門上。外置的優(yōu)點是安裝簡易可自主安裝，省錢。缺點是因為外置容易被盜，且因為外置容易突出輪胎部分，易磨損。內(nèi)置的優(yōu)點是安裝后一勞永逸，壽命較長，不易被盜。缺點是安裝復(fù)雜，成本較高。車主可以視自身情況去選擇適合自己的胎壓監(jiān)測。