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上期內(nèi)容介紹的車型多數(shù)都是SUV車型，而且也沒有提到測(cè)試中比較著熱門的日系品牌，本篇內(nèi)容除一款德系車外，我們主要對(duì)碰撞測(cè)試中成績突出的日系車型進(jìn)行介紹。

寶馬 3系

寶馬這個(gè)以運(yùn)動(dòng)見長的德系豪華品牌，這次在安全性上也沒有讓大家失望，在中保研碰撞測(cè)試中拿下3個(gè)G，而且A柱在碰撞過程中仍保持完好，這點(diǎn)對(duì)于轎車來說確實(shí)算非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了。它的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)與之前兩位豪華品牌選手一樣，同樣拿到P，較差的成績，對(duì)于豪華車來說，這個(gè)影響倒不會(huì)太大。

新3系上市之初因其運(yùn)動(dòng)帥氣的外觀受到一大波粉絲追捧，但在測(cè)試過之后卻有部分人士表示失望。因?yàn)樵谒麄兛磥?系丟失了以往的駕駛樂趣，針對(duì)中國市場(chǎng)，3系做出了許多舒適性設(shè)定，而對(duì)操控有所妥協(xié)。其實(shí)車叔想說，3系即便沒有以往那么硬派，它仍具備同級(jí)別中比較優(yōu)秀的駕駛感受，如果真有追求極致操控，寶馬2系倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

豐田 亞洲龍

廣汽豐田的凱美瑞車型有力的撐起了B級(jí)車市場(chǎng)，而一汽豐田則因銳志停產(chǎn)，皇冠幾乎處于停擺狀態(tài)，由此導(dǎo)致一汽豐田在此市場(chǎng)處于一個(gè)青黃不接的狀態(tài)。這種情況下，一汽豐田積極引入亞洲龍車型以填補(bǔ)空缺。亞洲龍也不負(fù)眾望，它在上市之后便廣受關(guān)注，而且銷量也在短期內(nèi)得到提升。

這次C-IASI的碰撞測(cè)試也顯示了亞洲龍強(qiáng)大的安全性，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)方面都拿到G，優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。不過耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)卻得到P，較差的測(cè)試結(jié)果。不知道這點(diǎn)會(huì)不會(huì)影響到它的銷售情況，畢竟往后的保險(xiǎn)費(fèi)用有極大可能與中保研碰撞測(cè)試結(jié)果掛鉤。

豐田 雷凌

雷凌作為卡羅拉的姊妹車型，在銷量上與卡羅拉一直有迷之差距，這種迷惑有點(diǎn)類似埃爾法與威爾法的銷售情況，不過這次是一汽豐田占了上風(fēng)。

從碰撞結(jié)果中看出雷凌也獲得了3個(gè)G的好成績，其中耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得M，一般的測(cè)試結(jié)果，這與它的定位也相符合。而我們看到豐田自從采用TNGA架構(gòu)之后，無論從安全性、顏值、操控性方面都有大幅提升，如果再回過頭看看2018年的碰撞測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)奕澤的碰撞成績也非常優(yōu)秀。這也間接說明豐田TNGA架構(gòu)著實(shí)功力深厚。

日產(chǎn) 天籟

天籟向來以大沙發(fā)聞名，而且這個(gè)優(yōu)秀特質(zhì)也延續(xù)到品牌下的其它車型上。不過沙發(fā)軟可不代表這臺(tái)車就軟，天籟在碰撞測(cè)試中也獲得3個(gè)G的好成績。車內(nèi)乘員安全指數(shù)上，更是以四項(xiàng)均拿到優(yōu)秀通過了該項(xiàng)測(cè)試。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上獲得M，一般的測(cè)試結(jié)果。這點(diǎn)相比亞洲龍稍稍占一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，不過更嚴(yán)格地說，亞洲龍定位確實(shí)比天籟、凱美瑞要更高一點(diǎn)，它們之間的這些細(xì)微差距就看各位打算入手的同學(xué)怎么考慮了。

總體看來，日系在2019年的碰撞測(cè)試確實(shí)搶眼，特別是豐田系列，采用TNGA架構(gòu)之后對(duì)其安全性確實(shí)有非常大的提升。

那么自主品牌除了唐之外再?zèng)]有其它車型能拿到3個(gè)G了么？當(dāng)然有了，只不過沒在這一批次，其中領(lǐng)克01車型在2018年的碰撞測(cè)試中也獲得3個(gè)G的優(yōu)秀成績，而這也要?dú)w功于吉利與沃爾沃的CMA平臺(tái)。

從這些碰撞測(cè)試中，我們看到車輛的安全性與生產(chǎn)平臺(tái)之間的關(guān)系其實(shí)非常密切，好的生產(chǎn)平臺(tái)不光能為車企節(jié)約成本，同時(shí)為消費(fèi)者也能帶來更多安全保障。

關(guān)于碰撞測(cè)試，不知道大家還有哪些想要了解的呢？