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自從中保研正式成立，他們所做的每一次碰撞測(cè)試都牽動(dòng)著汽車行業(yè)的神經(jīng)。因?yàn)橹霸贑-NCAP中輕松拿到五星好評(píng)的部分車型，在C-IASI中居然存在不及格的現(xiàn)象，這讓相關(guān)車企很是頭疼。而這場(chǎng)測(cè)試也確實(shí)碰出了許多讓人吃驚的結(jié)果，本以為安全性很高的車型卻在測(cè)試中墊底，而部分非主流自主品牌卻獲得不錯(cuò)的安全表現(xiàn)。以往的碰撞測(cè)試結(jié)果也顯示，自主高端品牌不辱使命，得到了很好的測(cè)試結(jié)果。

在2019年末之際，讓我們一起看看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“最硬”車型都有哪些。

目前C-IASI并沒(méi)有像C-NCAP一樣淪為五星批發(fā)部，所以C-IASI從2018年開(kāi)始做碰撞測(cè)試直到現(xiàn)在也沒(méi)有出現(xiàn)全4個(gè)G的車型（G在C-IASI中代表優(yōu)秀），因此我們挑幾款3個(gè)G的車型給大家介紹一下。

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比亞迪 唐

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前段時(shí)間騰勢(shì)X因在比亞迪 唐的基礎(chǔ)上改進(jìn)外觀、內(nèi)飾推出新車遭到許多網(wǎng)友的調(diào)侃，認(rèn)為奔馳開(kāi)始偷懶了。而這次中保研的碰撞測(cè)試結(jié)果給大家好好上了一課，唐在碰撞過(guò)程中獲得3個(gè)G，其中耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得M一般的評(píng)測(cè)結(jié)果。

這說(shuō)明比亞迪 唐在車身安全結(jié)構(gòu)方面完全配得上高端車的安全屬性。此次測(cè)試，唐的成績(jī)更是比2018款C200高出一截。我們看到在正面25%偏置碰撞中，唐的發(fā)動(dòng)機(jī)艙雖然受損嚴(yán)重，但A柱基本保持完好，對(duì)座艙內(nèi)部駕乘人員能起到很好的保護(hù)作用。

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沃爾沃 XC60

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沃爾沃向來(lái)都是安全的典范，美國(guó)IIHS剛開(kāi)始實(shí)施正面25%小角度偏置碰撞時(shí)，一眾豪華車型無(wú)一例外都敗下陣來(lái)，唯獨(dú)沃爾沃在第一次碰撞就能夠順利通關(guān)。雖然往后的碰撞測(cè)試中其它豪華品牌也都能順利通關(guān)，但從這次測(cè)試結(jié)果也能看出沃爾沃對(duì)待車輛安全問(wèn)題確實(shí)非常嚴(yán)謹(jǐn)。

在C-IASI的碰撞測(cè)試中，沃爾沃XC60也拿到了3個(gè)G，其中耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為P，即較差。這點(diǎn)相必有過(guò)高端車維修經(jīng)歷的同學(xué)都深有體會(huì)，這類車型保險(xiǎn)杠價(jià)格還相對(duì)好點(diǎn)，要是大燈碎了，那個(gè)心情簡(jiǎn)直跟大燈一樣碎，貴先不說(shuō)，配件還得等好久。這些也都是車型本身定位所致，所以維修經(jīng)濟(jì)性差，幾乎是所有豪華品牌共同的痛了。通過(guò)圖片我們看出在25%偏置碰撞中，XC60的A柱保持完好，為駕駛艙乘員提供了必要的保護(hù)作用，XC60的測(cè)試結(jié)果也捍衛(wèi)了沃爾沃這個(gè)以安全著稱的瑞典高端品牌。

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凱迪拉克 XT4

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凱迪拉克或許因?yàn)槠溷@石切割造型的緣故，有棱有角且厚實(shí)的外觀，向來(lái)給人一種安全過(guò)盛的感覺(jué)，而這次碰撞結(jié)果也很符合它厚重安全的外觀造型。XT4在碰撞過(guò)程中同樣拿到3個(gè)G，作為豪華品牌XT4跟XC60一樣，也輸在了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上，最終測(cè)試結(jié)果為P較差。原因當(dāng)然也一樣，高端車本身的定位以及用料成本確實(shí)會(huì)高一些，最終也會(huì)導(dǎo)致維修價(jià)格偏高。

凱迪拉克車型在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度向來(lái)都比較大，而且動(dòng)力也比較突出，目前XT4優(yōu)惠完之后的入門車型與普通品牌緊湊型SUV的價(jià)格并沒(méi)有多少差別，所以對(duì)這款美系緊湊型SUV關(guān)注已久的朋友也就不用猶豫太多了。

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福特 ?？怂?/strong>

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?？怂棺鳛橐豢钤?jīng)紅遍全國(guó)的緊湊型轎車，卻因?yàn)槿凳褂萌讓?dǎo)致目前的銷量今非昔比。而全系使用三缸也并非福特本意，在雙積分政策影響下，缺少混動(dòng)和純電動(dòng)車型拉低排放，福特也只能通過(guò)減少缸數(shù)硬生生減排了。

至于三缸的問(wèn)題我們先不討論，我們主要看?？怂沟陌踩浴?/span>C-IASI的測(cè)試結(jié)果顯示?？怂构搏@得3個(gè)G，且在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面也是目前幾款車型里表現(xiàn)最好的，獲得A，即良好的測(cè)評(píng)結(jié)果。這樣一款主打操控，頗有顏值而且安全性突出的緊湊型轎車，若只是因三缸問(wèn)題而使得銷量上不去，著實(shí)有些遺憾。畢竟當(dāng)前越來(lái)越多車型都走起了舒適路線，即便有提到操控，也只是動(dòng)力更強(qiáng)或加速能力更好，而像?？怂购桶嚎速惱@種能在彎中體會(huì)到更多駕駛快感的車確實(shí)不多了。

以上幾款車型都是2019“最硬”車型的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。可能有同學(xué)會(huì)問(wèn)，為什么沒(méi)出現(xiàn)非常熱門的日系？別急，因?yàn)楸憩F(xiàn)確實(shí)比較突出，所以下期把它們放在一起，安排一個(gè)專場(chǎng)。