相信許多人對(duì)于寶馬的印象，都集中在以下三句話中：“開寶馬，坐奔馳”、“沒看到啊，別摸我”、“寧愿坐在寶馬里哭，也不要坐在單車上笑”。雖然其中不乏調(diào)侃打趣，卻也是相當(dāng)真實(shí)，因?yàn)閭?cè)面反映了寶馬這個(gè)品牌的人設(shè)——精于駕駛的豪華品牌。

從1994年在北京設(shè)立代表處開始，到2003年華晨寶馬成立，時(shí)至今日寶馬入華已經(jīng)整整二十五年，特別當(dāng)2012年中國(guó)成為其最大的單一市場(chǎng)之后，寶馬與中國(guó)的關(guān)系也變得愈發(fā)緊密。

去年，寶馬創(chuàng)造了有史以來最好的在華銷量記錄。而今年，2019年中國(guó)豪華品牌銷量冠軍的桂冠，似乎也將戴到它的頭上。

如今，當(dāng)我們來到2019年的終點(diǎn)，回望寶馬過去在華的365天，你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾個(gè)簡(jiǎn)單的關(guān)鍵詞，便可以勾勒出這個(gè)豪華品牌的雄心壯志。

盡管BBA還沒有公布各自十二月份在華的銷量數(shù)據(jù)，但奧迪顯然已經(jīng)退出了爭(zhēng)奪銷量冠軍的行列，僅留下寶馬與奔馳這對(duì)老冤家。

從全年數(shù)據(jù)來看，寶馬（含MINI）在前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到65.58萬輛，同比增長(zhǎng)13.6%，目前暫居第一，奔馳則以1.5萬輛左右的差距緊隨其后?？紤]到寶馬和奔馳各自在十一月份的表現(xiàn)可以斷定，只要不發(fā)生意外，2019年中國(guó)豪華品牌銷量冠軍的殊榮，其實(shí)已經(jīng)非寶馬莫屬了。

寶馬之所以能夠在中國(guó)取得如此佳績(jī)，源于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的無比重視。如今的中國(guó)不單是寶馬全球最大的單一市場(chǎng)，更是其全球戰(zhàn)略落地的引領(lǐng)性市場(chǎng)，正如即將于明年離任的寶馬現(xiàn)任CEO科魯格曾表示那樣，“過去的二十五年來，我們已經(jīng)成為中國(guó)社會(huì)的一部分。”

繼2018年“X之年”的21款新車過后，寶馬在2019年再度升級(jí)了自己的產(chǎn)品攻勢(shì)，于今年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)上推出了25款設(shè)計(jì)新穎、個(gè)性鮮明，遍布各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，覆蓋各級(jí)車型領(lǐng)域的新車型，完成了自己“豪華之年”的產(chǎn)品布局。

從產(chǎn)品本身來看，無論是創(chuàng)新BMW X7還是全新BMW 8系、新BMW 7系，以及中流砥柱的全新BMW 3系，這些產(chǎn)品都具備全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了新能源與傳統(tǒng)能源驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新技術(shù)，并且擁有同級(jí)獨(dú)有的智能互聯(lián)等高科技功能，可以說從里到外都極為契合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的需求，有些甚至還專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化。

同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過了2019年的產(chǎn)品布局之后，寶馬在華的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)空前強(qiáng)大，而且通過不斷對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的擴(kuò)張與經(jīng)營(yíng)，其產(chǎn)品已經(jīng)滲透到了每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者提供了極為豐富的產(chǎn)品選擇。

今年最水逆的豪華品牌，莫過于寶馬的老對(duì)手奔馳。從年頭到年尾的各種門事件，逼著奔馳祭出了五十二字的《服務(wù)公約》。對(duì)比之下，寶馬則貫徹“以客戶為中心”的理念，將其體現(xiàn)在每一個(gè)客戶的每一次觸點(diǎn)之上，從線上到線下致力于提高客戶滿意度。

比如，今年開始寶馬全面升級(jí)經(jīng)銷商展廳，在軟件硬件兩個(gè)層面上，力求提升客戶服務(wù)體驗(yàn)。又比如，寶馬成立了一家數(shù)字化公司“領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司”，致力于打造一個(gè)全數(shù)字化的客戶體驗(yàn)旅程，改善和簡(jiǎn)化客戶數(shù)字體驗(yàn)。

毫無疑問，寶馬希望通過服務(wù)意識(shí)、服務(wù)理念和服務(wù)方式的概念，在眾多服務(wù)的細(xì)節(jié)中贏得客戶的認(rèn)可。正如寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智所說的一樣，“以客戶為中心，成功是水到渠成的結(jié)果?！?/p>

從2017年10月傳出合資傳聞，到2018年2月簽訂合作協(xié)議，再到2019年11月光束汽車項(xiàng)目正式啟動(dòng)，寶馬這項(xiàng)“野心勃勃”的擴(kuò)張計(jì)劃終于塵埃落地。

作為寶馬推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的項(xiàng)目之一，不同于過去簡(jiǎn)單的代工模式，光束汽車開啟了外國(guó)品牌與中國(guó)品牌合作共贏的新模式，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品生產(chǎn)，雙方將基于市場(chǎng)需求，在平等互補(bǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)行合作。同時(shí)，未來光束汽車的產(chǎn)品，也將按照品牌不同各自進(jìn)入雙方的銷售渠道。

對(duì)于寶馬自己而言，光束汽車項(xiàng)目的成功實(shí)施，不僅預(yù)示著“2＋4”戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化，也為其“全新第一戰(zhàn)略”中MINI品牌戰(zhàn)略性可持續(xù)發(fā)展提供了一個(gè)關(guān)鍵的支撐。