于去年上市的第五代路虎發(fā)現(xiàn)，一直以來就備受網(wǎng)友爭議，有人說它不純粹了，相比于老款車型，更加圓潤的外觀和非承載式車身設(shè)計讓它“娘”了不少，但也有人說它進步了，采用大哥攬勝的平臺，讓它在舒適性各方面的產(chǎn)品力提高了不少。這么富有爭議的一款車，番茄哥對它也非常感興趣，二話不說就給它來了一套做工用料測試，至于它的表現(xiàn)怎么樣，一起來看看吧。

本次番茄哥對路虎發(fā)現(xiàn)做工用料的校驗包括有以下4點：

1、車身間隙

2、車身漆膜厚度

3、車身用料

4、安全設(shè)計

車身間隙大小是否勻稱，是評價一款車做工質(zhì)量高低的重要標準之一，對于汽車本身來說，車身間隙越勻稱，間隙越小，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。磚叔就用檢測間隙最常用到的塞尺，來看看這輛發(fā)現(xiàn)的制造工藝如何。

從實測結(jié)果數(shù)據(jù)來看，路虎發(fā)現(xiàn)的車身間隙表現(xiàn)并不怎么出色，它的最大間隙數(shù)值達到了7mm，平均間隙數(shù)值為4.83mm，間隙最大差值達到了4mm，這樣的成績，不能夠讓人滿意，因為就連奔馳CLA的平均間隙數(shù)值也僅只有3.87mm，但路虎發(fā)現(xiàn)的發(fā)動機蓋采用的是蚌殼式設(shè)計，發(fā)動機蓋整體下扣，這是為了保證在極端的越野環(huán)境下雨水不會沿著發(fā)動機蓋滲入到發(fā)動機上，所以它的前發(fā)動機蓋有較大的間隙數(shù)值，也算是情有可原。

對于一輛車來說，車漆的厚度還是挺重要的，一般來說漆面比較厚的車型，其防銹、防腐蝕能力也會比較強，輕微剮蹭后也不容易傷到底漆。另外，漆面厚度越均勻，說明車廠的噴涂工藝越好。那除了用眼睛觀察汽車漆面的光滑度和平整度之外，還可以借用漆膜檢測儀進行較為準確的漆面厚度測量。路虎發(fā)現(xiàn)在這方面的表現(xiàn)如何呢？

經(jīng)過番茄哥一番全方位的測量，實際出來的結(jié)果令番茄哥喜憂參半，就漆面厚度而言，這臺發(fā)現(xiàn)明顯是非常舍得用料的，全車的漆面厚度數(shù)值都不低，平均厚度達到了172.75μm，絕對是符合這個價位車型的水準，然而全車的漆面厚度并不是很均勻，從數(shù)據(jù)來看，最大差值達到了105μm（兩倍差值），看來這輛發(fā)現(xiàn)，還是沒有擺脫上一代“粗獷”的影子。

車身用料的考察點主要是看其使用的車身材料(是鋼還是鋁)、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分的表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。

在車身用料方面，發(fā)現(xiàn)的整體表現(xiàn)不錯，整車采用了全鋁車身，盡可能讓車身輕量化；氣壓撐桿、電動尾門這些都是豪車標配；隔音棉用料也非常足，車門使用的鍛造式鉸鏈也足夠厚道，車頂還采用了激光焊接工藝，唯獨讓番茄哥稍微有些遺憾的是此車前后排車窗使用的都是單層玻璃，所以番茄哥對這輛發(fā)現(xiàn)的隔音水平有點擔心。

安全一直是消費者購車時非常看重的一個點，所以我們最后再來看看這輛發(fā)現(xiàn)的安全設(shè)計，這里主要考察的是后排是否有中央頭枕、車窗和天窗防夾功能等這類配置，這些配置在日常往往會被人們?nèi)菀缀鲆暤?，但對于行車安全，這類配置的重要性是不言而喻的。

在安全設(shè)計方面，發(fā)現(xiàn)還是做的比較到位的，車輛后排中間座椅使用的是比兩點式安全帶保護效果更好的三點式安全帶，裝有的后排中央頭枕在發(fā)生危險情況時對中間乘客的頸椎也能起到保護作用，并且經(jīng)過番茄哥實測，發(fā)現(xiàn)的四個車窗以及天窗也均帶有防夾功能，保護工作做得很全面，對得起它的這個價位。

這一代的路虎發(fā)現(xiàn)，在做工用料方面還是保持著它那“硬派越野”的調(diào)性，全車對于用料非常舍得，漆膜厚度相當高，這也能讓它在越野時經(jīng)受住輕微的剮蹭，而像車窗防夾、中央頭枕等安全方面的配置也是厚道，這點值得表揚。然而在做工方面，發(fā)現(xiàn)就不是那么盡如人意了，車身間隙稍微偏大，后尾門間隙不勻稱，全車的漆膜厚度也不勻稱，這都反映出這輛車的做工，好像還不是很用心。