4月10日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了《關于2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》（以下簡稱“雙積分”公示）。2017“雙積分”公示顯示，在99家境內乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，37家車企產(chǎn)生平均燃料消耗量負積分為1487229，55家車企共產(chǎn)生新能源汽車積分為1690447，剩余44家車企新能源汽車積分為0。

而在29家進口乘用車企業(yè)中，15家車企產(chǎn)生平均燃料消耗量負積分為199346，9家車企共產(chǎn)生新能源汽車積分為106379，其余20家車企新能源汽車積分為0。

在99家境內乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，新能源積分排名前五的企業(yè)為別為：比亞迪223,399；北汽新能源218,464；吉利汽車144,084；上汽集團125,368；浙江豪情汽車108,219。這五家企業(yè)新能源汽車占比較大，因此平均燃料消耗量積分都為正，新能源積分可以出售或者轉讓給相關企業(yè)。

在進口乘用車企業(yè)中，特斯拉排名第一，獲得了85014的新能源汽車積分，第二名寶馬（中國）的新能源積分則為8279，不到特斯拉的十分之一。除了特斯拉和寶馬（中國）外，捷豹路虎、進口大眾、保時捷、福特、沃爾沃、一汽進出口和克萊斯勒都獲得了新能源積分，但其中克萊斯勒新能源積分僅為4。

而在境內乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，平均燃料消耗量負積分前五名的企業(yè)分別為：長安福特-287,823；長城汽車-159,849；東風汽車-154,464；四川一汽豐田-143,006；廣菲克-141,221。而這五家企業(yè)中，2017年只有長城有新能源積分9,488，其他四家企業(yè)的新能源積分則為0，那么2018年這些企業(yè)可能將感到“雙積分”壓力山大。

從2018年4月開始，中國的“雙積分”政策將正式實施，屆時，平均燃料消耗量積分和新能源積分不達標的企業(yè)將面臨嚴峻的考驗。

中美新能源汽車政策室美方主任、百人會國際專家王云石認為，2020年新能源車積分單價極有可能高于8800元，因為在新能源汽車積分供需雙方存在著不平衡的關系。

“雙積分”政策實施后，不達標的企業(yè)可能將無法再進入工信部的機動車產(chǎn)品公告，所以各大企業(yè)，包括合資進口企業(yè)等，可能都將把2018作為了新能源汽車發(fā)力的元年。