在SUV市場中，10-15萬這個價位可能是“廝殺”最慘烈的戰(zhàn)場，每年都有數(shù)十款SUV在這里爭的頭破血流，卻依然還有許多車型前仆后繼的涌入。所以我們對于這個價位SUV的導(dǎo)購思路，也在隨著新車的出現(xiàn)而不斷更新著，如果將一款剛上市不久的新車與同級別的老牌暢銷車型進行對比，結(jié)果會如何呢？我們找來了現(xiàn)代ix35，大眾探歌以及長安最新推出的CS55 PLUS，一起來對比一下這三款車在內(nèi)外設(shè)計、駕艙數(shù)字化、加速表現(xiàn)以及底盤舒適性幾個方面的表現(xiàn)吧。

在外形設(shè)計上，三款車呈現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格，探歌的車身造型相較于一般的SUV更加低矮跨界，看上去更具運動感。大眾一貫嚴謹簡約的車身線條，讓探歌經(jīng)得起長時間的打量，而一些細節(jié)上的設(shè)計，例如子彈型的日間行車燈、隱藏式B柱、穿越整個車頂?shù)腻冦t裝飾條等，又讓整車具有很強的年輕屬性。

現(xiàn)代ix35則是玩起來了“復(fù)古風(fēng)”，一反時下SUV精致動感的設(shè)計，走得是粗獷硬朗路線，前臉設(shè)計給人一種未經(jīng)修飾的原始氣息，看上去別具一格。來到側(cè)面，在平直的腰線與垂直粗壯的C柱配合下，ix35給人一種方正堅實的感覺，加上車頂高高的行李架，ix35的設(shè)計雖不精致，但同級少見的硬朗風(fēng)格卻也能吸引許多人。

相比探歌的跨界和ix35的硬派，長安CS55 PLUS的外形更具氣勢與高級感。大尺寸的中網(wǎng)，細看之下，每一根格柵都有著精致的細節(jié)，大氣不失精致，挺拔厚實的車頭，讓緊湊型的CS55 PLUS，能給人一種中型SUV的氣場。側(cè)面的車身比例協(xié)調(diào)，隱藏式的D柱設(shè)計與老大哥CS95一脈相承，尾燈采用了流行的貫穿式設(shè)計，官方稱之為“天際霓虹貫穿式尾燈”，看上去精致又有立體感。

三款SUV的外觀設(shè)計各有千秋，論運動感，探歌最強；論硬朗氣質(zhì)，ix35最MAN；論高級感，則毫無疑問是CS55 PLUS。

如果說外形設(shè)計各有千秋，那么三車的內(nèi)飾設(shè)計就高下立判了。探歌依舊是大眾那套非常有辨識度的內(nèi)飾，雖然中控臺向駕駛員一側(cè)微微傾斜，但整體依然是傳統(tǒng)的“T”形設(shè)計，設(shè)計簡潔，實用但不失美觀，用料一如既往的“小氣”，門板與中控臺基本全是硬塑料，好在做工也是一如既往的好。由于探歌的年輕化定位，內(nèi)飾的塑料飾板還可以選擇多彩配色，為稍顯古板的內(nèi)飾增添一些鮮活的氣息。

再看ix35，如果說探歌的內(nèi)飾至少有些時下流行的元素，那ix35的內(nèi)飾設(shè)計就有些過于傳統(tǒng)了，對稱式的中控臺設(shè)計，大量的實體按鍵整齊排布，在造型上沒有太多亮眼之處，雖然用料表現(xiàn)不錯，但是整個內(nèi)飾卻沒有給人一種檔次感。不過這套內(nèi)飾也有優(yōu)點，那就是實用性表現(xiàn)不錯，大量實體按鍵在熟悉排布之后，有利于盲操。

看過探歌與ix35之后，再看CS55 PLUS的內(nèi)飾會有種不是同一級別的感覺，不得不承認，在內(nèi)飾高級感的營造上，國產(chǎn)品牌在10萬元級別是碾壓合資品牌的。造型方面，CS55 PLUS采用了橫向設(shè)計的中控臺造型，能給人一種坐在大車里的感覺；用料方面，黑色搪塑材料+紅色皮革+銀灰色金屬拉絲面板，無論是看上去還是摸起來都很有質(zhì)感；配置方面，雙10.25英寸的顯示屏，顯示效果和功能性都令人滿意，大大增強了內(nèi)飾的科技感?？梢哉f，在內(nèi)飾方面，CS55 PLUS的表現(xiàn)是完勝探歌與ix35的。

駕艙數(shù)字化測試，將依照有車以后PT8-120實測體系規(guī)則，全面考查車輛駕艙的基礎(chǔ)硬件、液晶儀表、中控屏、語音控制、導(dǎo)航系統(tǒng)以及遠程控制7個方面。經(jīng)過測試，三款車的駕艙數(shù)字化成績?nèi)缦拢?/span>

可以看到，三款車型的評分相差懸殊，打個比方，如果說長安CS55 PLUS的車機系統(tǒng)是智能手機的話，那么探歌與ix35的車機系統(tǒng)就像功能機一樣。長安CS55 PLUS采用了與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，擁有時下流行的各種網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能，比如QQ音樂、網(wǎng)絡(luò)電臺、騰訊地圖等；還有完善的語音控制系統(tǒng)，能夠通過語音控制空調(diào)、多媒體、天窗等；此外，遠程控制系統(tǒng)也沒有缺席，車主能夠通過手機app進行遠程解鎖/啟動車輛、開啟空調(diào)、遠程定位尋車等操作，非常實用。

相比之下，大眾探歌就要遜色許多了，首先，整個車機系統(tǒng)不自帶網(wǎng)絡(luò)，想使用網(wǎng)絡(luò)功能只能連接手機熱點，但即便連上了網(wǎng)，能使用網(wǎng)絡(luò)功能的也只有地圖與天氣而已；其次，語音控制可用功能較少，對語音指令限制較高，且識別率較差；最后，探歌并不支持遠程控制系統(tǒng)，因此在語音控制、遠程控制等重點考察項目中，丟分嚴重。

而現(xiàn)代ix35的車機系統(tǒng)就更加簡陋了，幾乎只有基本的藍牙、收音機功能，導(dǎo)航、語音控制、遠程啟動統(tǒng)統(tǒng)沒有，可以說是十足的功能機，唯一可以聊以慰藉的是這套車機系統(tǒng)支持蘋果的CarPaly和百度的CarLife，車主可以借助連接手機，擴展更多功能。

加速環(huán)節(jié)我們先來看看三款車的動力總成與參數(shù)

可以看到，三款車中功率最大的是現(xiàn)代的ix35搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機，但它同時也是三款車中扭矩表現(xiàn)最差的，扭矩的大小對于0-100km/h加速的影響更加直接，三款車中發(fā)動機扭矩最大的是大眾探歌，其所搭載的EA211發(fā)動機很多人都耳熟能詳了，是一臺實力強勁的發(fā)動機。而CS55 PLUS則搭載了長安H系列的1.5T發(fā)動機，技術(shù)成熟可靠，變速箱用的是愛信的第三代6AT，官方表示0.7s內(nèi)就可以完成平順換擋，讓我們看看它們的實際表現(xiàn)。

從結(jié)果可以看出，大眾探歌的加速成績大幅領(lǐng)先另外兩位對手，EA211發(fā)動機+DSG雙離合變速箱的組合名不虛傳。而另外兩款車型，顯然加速并不是它們的強項，在加速過程中，由于變速箱的調(diào)校更加傾向于平順舒適，因此換擋速度相比大眾的雙離合要慢上不少。

為了考量三款車的舒適性表現(xiàn)，我們還是用PT8-120評測體系中舒適性測試的方法。首先在平地上設(shè)置4組間隔為1米的連續(xù)減速帶，并在后排地板上放置裝滿水的量杯。再讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶陣列，量杯中灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，顛出水量越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差，最終取平均值。

三款車型的底盤結(jié)構(gòu)相同，均為前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸掛，但是調(diào)校風(fēng)格卻大相徑庭。T-ROC探歌的懸掛是三款車中最硬的，濾振雖然帶有不俗的厚重感，但是經(jīng)過減速帶時振感明顯，好在懸掛的動作比較干脆，沒有產(chǎn)生多余的晃動。最終測出的平均顛出水量為53.33毫升。

現(xiàn)代ix35的懸掛是三款車中最軟，懸掛行程最長的，因此在遇到振動時能夠充分過濾一階振動，但由于減振器的阻尼偏弱，因此容易產(chǎn)生余振，導(dǎo)致車身穩(wěn)定性不足，但總體舒適性優(yōu)于探歌，而且ix35的座椅也是三款車中最柔軟的。最終ix35測出的平均顛出水量為43.33毫升。

長安CS55 PLUS的懸掛調(diào)校與現(xiàn)代ix35的風(fēng)格類似，一樣的偏軟且長行程，但是減振器的阻尼相對ix35更強一些，因此在經(jīng)過減速帶時，懸掛的壓縮回彈動作更加利索，在過濾了一階振動之后，能夠迅速消解掉二階振動帶來的余振。因此最終測出的平均顛出水量為40毫升，是三款車中表現(xiàn)最好的。

大眾探歌作為大眾的全球車型，整體實力足夠強勁，尤其是成熟的設(shè)計風(fēng)格與強勁的動力表現(xiàn)，對于追求德系品質(zhì)的人來說還是非常有吸引力的。只是它的駕艙數(shù)字化表現(xiàn)，相比國產(chǎn)品牌仍然有比較大的差距，而且價位偏高。

現(xiàn)代ix35今天的幾輪對比中表現(xiàn)并不出彩，除了底盤舒適性表現(xiàn)不錯以外，過于傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計，簡陋的車機系統(tǒng)以及偏弱的動力，都很難讓人滿意，但是作為一款老牌車型，ix35的優(yōu)勢在于良好的口碑以及成熟可靠的表現(xiàn)，但如果你對高級感有所要求的話，那么ix35會是你最先PASS掉的車型。

CS55 PLUS是長安最新推出的車型，前不久剛剛在廣州車展上上市，在今天的幾輪對比中，頗具高級感的內(nèi)外設(shè)計讓人眼前一亮，給人一種越級的感覺；駕艙數(shù)字化的表現(xiàn)可以說是碾壓兩位對手，這屬于中國品牌車型的先天優(yōu)勢；而底盤舒適性的表現(xiàn)也是三款車中表現(xiàn)最好的，果然中國人喜歡什么底盤的車，還是中國品牌比較清楚；動力表現(xiàn)是長安CS55 PLUS有些弱勢的地方，但是偏慢的換擋速度換來的是更加平順與省油的表現(xiàn)，相信大多數(shù)消費者也能接受。

最后不得不提價格，CS55 PLUS售價9.19-11.49萬，自動擋車型起步價只要10.49萬，相比之下，探歌與ix35最便宜的自動擋車型要貴上2-3萬元，價格優(yōu)勢不言而喻。比你便宜，很多方面還做得比你強，三款車中誰是性價比最高的車型，相信不用多說了吧。