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12萬買合資還是買自主？韓系車型的性價(jià)比還有優(yōu)勢嗎？

對于消費(fèi)者來說，性價(jià)比是一個(gè)比較敏感、直接的購車因素，它的高低很好地詮釋出車輛技術(shù)的先進(jìn)水平及配置的豐富程度，對消費(fèi)者選車有不少導(dǎo)向作用。回首往昔，韓系車型一直是高性價(jià)比的代表，但隨著競爭對手的競相發(fā)力，如今它的優(yōu)勢還存在嗎？今天番茄哥就帶大家一起來解密，看看中日韓大PK之后，誰才是全亞洲的性價(jià)比之王。

首先我們來看一下三款車型的售價(jià)，瑞虎7選定車型的指導(dǎo)價(jià)為12.39萬，KX3和維特拉選定車型的指導(dǎo)價(jià)都為12.68萬。值得注意的是，瑞虎7車長超過4.5米，軸距達(dá)到2670毫米，屬于緊湊級SUV的范疇，而KX3及維特拉仍定位為小型SUV，乍一看瑞虎7要有不小的優(yōu)勢，最起碼花錢換來更高級別的車型對于不少人來說還是很有誘惑力的。至于造型部分番茄哥就不細(xì)說了，三款的顏值都各具特色，大家可根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

在動力方面，瑞虎7及KX3均采用了比較省心的自然吸氣發(fā)動機(jī)，只不過兩者的排量相差較大。瑞虎7所搭載的2.0L發(fā)動機(jī)基于瑞虎5那臺SQR484F機(jī)型升級打造而來，優(yōu)勢在其可靠程度，但技術(shù)老舊仍是個(gè)大問題。KX3的1.6L發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)到125Ps，甚至比瑞虎7的2.0L發(fā)動機(jī)還要出色，但礙于排量基數(shù)，加速感受顯得不夠自然。維特拉則順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，用上了1.4T小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)非常出色，結(jié)合1180kg的車身質(zhì)量，造就了它6.7L/100km超低油耗。此外，瑞虎7裝配的是CVT無級變速箱，輸出平順但激情不足。KX3及維特拉完美地避開了雙離合變速箱，用上同樣具有樂趣的6AT。

在底盤部分，瑞虎7采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，行駛質(zhì)感比起其余兩者要高級不少。不過令人驚喜的是，KX3使用的是一套高扁平比的輪胎，挽回了不少舒適性；而鈴木為維特拉提供了全尺寸備胎，在三者中屬于最厚道的一位。稍有遺憾的是，三輛車都沒有電子駐車系統(tǒng)，使用的還是傳統(tǒng)的手剎駐車制動。

談及配置，KX3就比較難堪了，全車都沒有拿得出手的亮點(diǎn)配置，甚至連車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣簾等救命裝備都沒有配備。相比之下，瑞虎7和維特拉就要優(yōu)秀不少，像無匙進(jìn)入/啟動、真皮多功能方向盤、日間行車燈、空氣凈化裝置等都有配備，瑞虎7更是帶有全景攝像頭、自動空調(diào)等越級配置。

瑞虎7代表了奇瑞最高的造車水準(zhǔn)，外觀驚艷、空間寬敞，2.0L+CVT的組合也足夠省心耐用。跟其余兩款車型比起來，瑞虎7的配置水平也要領(lǐng)先它們一個(gè)梯度，性價(jià)比極高。如果你是一個(gè)務(wù)實(shí)型消費(fèi)者，注重花錢買享受的話，番茄哥認(rèn)為瑞虎7就是一個(gè)好選擇。

KX3又名傲跑，是起亞家族入門級小型SUV，外觀造型既科幻有動感，類仿生學(xué)設(shè)計(jì)更是將它的顏值推上巔峰。但對比其出色的外觀，它的配置可謂是少的可憐，這與韓系車高性價(jià)比的特征有些背離。有意選擇KX3  1.6L自動傲風(fēng)型的消費(fèi)者要注意，你一定得包容它“靠臉吃飯”的策略，畢竟十全十美的事不是常有的。

鈴木維特拉其實(shí)是一位非常有實(shí)力的攪局者，配置齊全、動力充沛、燃油經(jīng)濟(jì)性高等都是它的特征。但它終究沒火起來，番茄哥覺得除了鈴木品牌知名度低的原因之外，較小的身軀也是制約它發(fā)展的缺陷。但如果你平時(shí)不需要經(jīng)常滿載又看中產(chǎn)品可靠性的話，維特拉也非常值得考慮。