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對(duì)于我這樣一個(gè)非常佛系，開(kāi)車喜歡安靜、舒適的人來(lái)說(shuō)，宋Pro EV簡(jiǎn)直太對(duì)胃口了，配置、操控、動(dòng)力、空間，一切都挑不出什么毛病。
比亞迪新能源家族的宋Pro EV，在一般人看起來(lái)可能就是一臺(tái)在設(shè)計(jì)時(shí)尚硬朗、續(xù)航強(qiáng)大的純電SUV，似乎有點(diǎn)“平平無(wú)奇”。但如果真的這么想，你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
經(jīng)過(guò)幾天的親密接觸，宋Pro EV無(wú)論是在行駛質(zhì)感，還是功能配置的成熟度和便捷性上，都讓我徹徹底底的愛(ài)上它。雖然它不像造車新勢(shì)力有那么多噱頭，卻勝在了讓你感到一切都那么“暖”、那么可靠，是一個(gè)習(xí)慣之后就難以離開(kāi)的純電動(dòng)“大暖男”。
試駕車型為宋Pro EV高功率高續(xù)航旗艦型，補(bǔ)貼后21.98萬(wàn)元，NEDC續(xù)航502km
比較常見(jiàn)的無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)就不說(shuō)了，現(xiàn)在幾乎成了標(biāo)配配置。宋Pro EV為了提升用戶體驗(yàn)，增加了駕駛位主動(dòng)迎賓功能，可以在進(jìn)入車內(nèi)和離開(kāi)車輛時(shí)，自動(dòng)調(diào)整座椅及方向盤(pán)位置，上下車更加從容。上車后的第一件事兒是什么？找個(gè)放手機(jī)的位置對(duì)不對(duì)？宋Pro EV不僅在空調(diào)出風(fēng)口的下方設(shè)計(jì)了一個(gè)帶有防滑墊的手機(jī)專屬位置，還加入了手機(jī)無(wú)線充電功能。告別看起來(lái)會(huì)顯得凌亂的充電線，隨時(shí)為手機(jī)保持活力。平時(shí)家里如果不是你自己一個(gè)人開(kāi)車，可能每次還需要在起步前花時(shí)間將座椅找回到適合自己的姿態(tài)。宋Pro EV就不用這么麻煩了，它為主駕駛位置配備了三組座椅記憶，一鍵就可以快速?gòu)?fù)位到自己的習(xí)慣坐姿。接下來(lái)是不是就該找一首喜歡的歌曲，或者一段配合高峰時(shí)段堵車?yán)鞯南嗦暳?？往常你需要連接手機(jī)，再?gòu)南鄳?yīng)的APP里搜索一番。如今在宋Pro EV上，一句語(yǔ)音口令，或者輕觸幾下中控大屏就可以搞定。比亞迪宋Pro EV所搭載的12.8寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式大屏，內(nèi)置了DiLink 2.0智能開(kāi)放式網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。支持語(yǔ)音操作，同時(shí)還有非常多的擴(kuò)展APP功能，內(nèi)置的百度地圖、喜馬拉雅和酷狗音樂(lè)基本滿足了你的日常出行需求。通過(guò)比亞迪市場(chǎng)，你還可以下載非常豐富的其他工具、娛樂(lè)軟件。行駛在路上后，你還可以體驗(yàn)到比亞迪宋Pro EV的多項(xiàng)智能駕駛配置所帶來(lái)的便利。按下方向盤(pán)左側(cè)帶有“定速巡航”標(biāo)志的按鍵即可啟動(dòng)該功能，啟動(dòng)后上下調(diào)節(jié)撥桿可以設(shè)置目標(biāo)車速，下面的兩個(gè)按鍵負(fù)責(zé)跟車距離調(diào)節(jié)。城市擁堵路況可以稍微近一些，高速路況則推薦最遠(yuǎn)距離跟車。在ACC自適應(yīng)巡航模式開(kāi)啟狀態(tài)下，宋Pro EV還是非常可靠的。前方無(wú)車時(shí)車輛即按設(shè)定時(shí)速行駛，如果接近前方車輛或有車輛并線進(jìn)入車道，宋Pro EV的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng)，及時(shí)的減速并保持與前車之間的安全距離。當(dāng)車輛前方的跟車目標(biāo)離開(kāi)車道時(shí)，宋ProEV會(huì)比較線性的加速回到目標(biāo)時(shí)速，其對(duì)ACC系統(tǒng)的設(shè)定非常貼近多數(shù)車主的習(xí)慣，給用戶的感受更安心愜意。在遇到擁堵時(shí)，宋Pro EV會(huì)根據(jù)前車狀態(tài)主動(dòng)剎停車輛。如果停車時(shí)間較短，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)起步回到跟車狀態(tài)。如果停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，那再次起步就需要駕駛者輕踩一下油門(mén)，之后車輛依舊會(huì)回到巡航狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速與跟車距離。值得一提的是，如果你覺(jué)得ACC系統(tǒng)在擁堵時(shí)跟車速度慢、車距太遠(yuǎn)，有可能被加塞的話，還可以通過(guò)主動(dòng)踩下油門(mén)踏板讓車輛保持加速，縮短與前車之間的距離，儀表會(huì)提示處于“加速超車狀態(tài)”。其他駕駛方面的實(shí)用配置還包括并線輔助提醒，以及全新帶有“透明車底”的360°全景影像系統(tǒng)。特別是后者，可以幫助你在陌生路況更好的掌控車輛周圍情況，提高駕駛的安全性，唯一的問(wèn)題是顯示效果還有提升空間。![]()
北方的寒冬天氣，基本最低都降到了零度以下，白天最高氣溫也不超過(guò)5℃。由于天生怕冷，多數(shù)電動(dòng)汽車此時(shí)的續(xù)航都要減半，NEDC續(xù)航在502km的比亞迪宋Pro EV，表現(xiàn)如何?
我們做了兩次測(cè)試，首先模擬了市區(qū)每天普通上下班通勤、不定時(shí)的出行代步等使用情況。每天可能會(huì)多次使用，但是單次行程不長(zhǎng)。因此電池預(yù)熱系統(tǒng)、空調(diào)制暖可能會(huì)頻繁的高功率工作，電耗相對(duì)較高，宋ProEV在這種條件下的續(xù)航里程約為340km左右，百公里電耗約為20kWh。另外還有單次的最大續(xù)航測(cè)試，外界氣溫在零下3℃-零上2℃天氣條件下，空調(diào)保持26度一檔風(fēng)量制暖，全程開(kāi)啟，成員為兩人。車輛保持時(shí)速在80-90km/h之間，宋Pro EV的百公里電耗也達(dá)到了低溫天氣下最低的18kWh上下，此條件下的續(xù)航里程相應(yīng)的提高到了380km左右。兩種用戶最常使用的工況下，宋Pro EV的表現(xiàn)符合、甚至超出預(yù)期，基本滿足了普通用戶的需求。測(cè)試過(guò)程中值得一提的是，宋ProEV在表顯續(xù)航里程上，除了國(guó)內(nèi)其他企業(yè)常用的NEDC數(shù)據(jù)*電池電量的標(biāo)準(zhǔn)“僅限參考”方式，還推出了一種根據(jù)能耗來(lái)計(jì)算的“動(dòng)態(tài)”顯示數(shù)據(jù)，這是很多合資品牌純電動(dòng)產(chǎn)品常用的方式，相對(duì)更具參考價(jià)值。這里還需要再提一下宋Pro EV的駕駛感受，概括起來(lái)的話就是兩個(gè)字：舒服！135kW的電機(jī)（中低配為120kW）輸出非常的流暢線性，加速過(guò)程全身心都會(huì)感覺(jué)到一種難以言喻的順滑。電動(dòng)車的敏感的動(dòng)力響應(yīng)，能調(diào)校出這種絲滑柔順駕駛質(zhì)感，著實(shí)不易。另外就是底盤(pán)的質(zhì)感和NVH表現(xiàn)，宋Pro EV給我的感覺(jué)甚至強(qiáng)過(guò)了唐EV。底盤(pán)緊致，方向力度適中，懸掛對(duì)顛簸的過(guò)濾干凈而迅速，整個(gè)車開(kāi)起來(lái)就給人一種非常利落的感覺(jué)，具有明顯的德系車的味道，高價(jià)請(qǐng)來(lái)的前奔馳底盤(pán)調(diào)校專家漢斯團(tuán)隊(duì)，對(duì)車輛的底盤(pán)調(diào)校提升非常明顯。設(shè)計(jì)和用料越級(jí)表現(xiàn)![]()
第一眼看到宋Pro EV，你會(huì)馬上反應(yīng)出來(lái)這是一臺(tái)來(lái)自比亞迪的產(chǎn)品，但是細(xì)看的話，又和往常的產(chǎn)品并不太一樣，特別是在線條、燈組等細(xì)節(jié)部分。這是由于路面上多數(shù)比亞迪車型采用的是第一代DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而宋ProEV則采用的是Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言。如果用語(yǔ)言來(lái)形容的話，宋Pro EV的Dragon Face2.0最直觀的變化就是車身線條更豐富、更銳利。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是宋Pro EV看起來(lái)精神了不少。宋Pro EV的前后燈組都加入了非常明顯的龍?jiān)兀按鬅艚M謂之“龍晶之魂”，貫穿式的后尾燈組則叫做“龍爪之痕”。形如其名，它們的造型狹長(zhǎng)而犀利，且前后的三條龍爪造型相呼應(yīng)。宋Pro EV的內(nèi)飾使用了目前比亞迪家族最新的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)整體依然是簡(jiǎn)約、大氣的風(fēng)格。全液晶儀表和12.8寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式大屏是我們熟悉的設(shè)計(jì)，不過(guò)傾角進(jìn)行了優(yōu)化，向駕駛員側(cè)傾斜7°，方便使用且有效防止反光，同時(shí)不影響副駕使用。同時(shí)在用料方面，宋Pro EV通過(guò)部分超纖維材料的包覆，大大提升了檔次感。編輯總結(jié)：
宋Pro EV上可能還有一些遺憾，比如內(nèi)飾的配色還是太直男，相比榮威和廣汽新能源來(lái)說(shuō)豪華不足；動(dòng)力性能上有所下降，120/135kW的電機(jī)夠用，但是沒(méi)有了比亞迪一貫的秒天秒地；沒(méi)有上雙電機(jī)四驅(qū)很可惜。但是對(duì)于我這樣一個(gè)非常佛系，開(kāi)車喜歡安靜、舒適的人來(lái)說(shuō)，宋Pro EV簡(jiǎn)直太對(duì)胃口了，配置、操控、動(dòng)力、空間，一切都挑不出什么毛病。就像文章開(kāi)頭所說(shuō)的，它可能沒(méi)有太突出的一個(gè)鮮明特點(diǎn)，但是對(duì)于你和家人來(lái)說(shuō)，它照顧的足夠周道。
圖/文：楊波
