12月26日-27日，小編來到了位于在呼倫貝爾的“強者體驗營之冰雪樂園”試駕別克SUV。本次活動集結了2020款別克昂科威、全新一代昂科拉GX以及全新中大型旗艦SUV——昂科旗三款家族車型。而昂科旗作為別克2019年最重磅的車型，也是我們此次試駕的主要車型，那么在零下36°的冰雪天氣里它又有什么樣的表現(xiàn)呢？

挑戰(zhàn)嚴寒，昂科旗的有趣內在

與以往試駕活動不同的是此次試駕的環(huán)境在高寒天氣，并且80%為冰雪路面。因此，活動方也邀請了包括紐博格林安全駕駛中心總教練Sascha，CRC拉力賽冠軍車手韓岳、李微等組成的頂尖教練團隊進行技術支持，他們負責場地試駕環(huán)節(jié)的5個項目的訓練指導和競賽環(huán)節(jié)的評分。

極速Slalom（繞樁）和限時挑戰(zhàn)都是轉向和過彎的項目，不同的是極速Slalom線路較短，且彎道在其中平均分布，并且在比賽中只要求速度。而限時挑戰(zhàn)是在3.6公里的冰雪綜合道路中過大大小小的彎，且不要求速度快只要求接近規(guī)定的完成時間。

極速Slalom（繞樁）項目主要展現(xiàn)了昂科旗轉向的精準和底盤反饋的情況，同時也要求駕駛者有敏捷的反應。在這種情況下其實漂移是越少越好的，讓車輛在駕駛者的操控中不失控?？梢悦黠@感受到的是得益于昂科旗的輕量化設計，在繞樁過程中完全不會感覺這一輛很大的7座SUV，作為女司機也能非常輕松的操控，并感受到駕駛樂趣。

配置豐富，昂科旗的暖心細節(jié)

此次試駕的昂科旗都是四驅旗艦版或者尊享版，搭載了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，9速HYDRA-MATIC智能變速箱。數(shù)據(jù)方面，最大能輸出237Ps，峰值扭矩350Nm，同時該發(fā)動機還帶有可變缸技術，在巡航情況下可以實現(xiàn)兩缸運行的模式，這對燃油經濟性有一定提升。

底盤方面，昂科旗采用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛結構，實際表現(xiàn)確實展示了別克旗艦級別SUV該有的水平。高速巡航的時候，底盤扎實的感覺非常明顯，同時對于一些細碎的顛簸也能很好地被過濾。

除了動力系統(tǒng)的優(yōu)勢和智能的四驅系統(tǒng)外，在極寒天氣里昂科旗給我們印象最深的還是舒適性配置，比如一上車就能感受到的座椅加熱、方向盤加熱、三區(qū)獨立全自動空調等等。另外，昂科旗的流媒體后視鏡在極易結冰的天氣也很好確保了車輛的安全性，如果你也來到美麗的呼倫貝爾，它還能幫你留下絕美大片！

而在多媒體系統(tǒng)方面，昂科旗也刷新了我對合資品牌的認知。此次試駕的車型搭載了8英寸中控顯示屏，除了觸控之外也支持語言控制，支持carlife/carplay，不管是聽歌還是導航都是很便捷的。

昂科旗第二排的空間表現(xiàn)不錯，遺憾的是中間座位沒有設置頭枕。另外，作為7座SUV第三排還是稍顯局促，大個子恐怕很難容身。

外觀方面，也許有人會覺得它的外觀過于“商務”，尤其是女司機，不過我覺得其實用另一個形容它可能更合適，那就是“旗艦”。昂科旗從車身顏色到外觀、到燈組造型設計，無不透露著穩(wěn)重的氣質，以及品質感。這在昂科旗的配置和豪華的動力組合上也能看出來，所以如果你喜歡這樣的感覺，那你應該不會不喜歡它的外觀。