出發(fā)前一晚，我還開著23度的空調(diào)在廣東睡到凌晨4點(diǎn)起床趕早班機(jī)。幾個(gè)小時(shí)后，經(jīng)過長途跋涉的飛行，來到了白天室外溫度-26度的內(nèi)蒙古呼倫貝爾。每個(gè)南方孩子都向往著冰天雪地，更何況這次是來參加別克SUV家族的冰雪試駕呢！

先來說說最有趣的場地試駕，這次試駕場地在呼和諾爾旅游景區(qū)，冬季的湖面會結(jié)上厚厚的冰，可以讓我們在上面盡情的體（biao）顏（che）。

但要注意的是，這里比想象中要冷得多，空曠的地方輕松達(dá)到零下三十多度。冬季要來這里玩耍的小伙伴也要注意穿足夠衣服、手套、圍巾、帽子保暖，不要有一點(diǎn)皮膚外露在空氣中，不然會瞬間凍硬。

直線加速，地板油最慢？

言歸正傳，這次場地試駕的5個(gè)項(xiàng)目打頭陣的先是直線加速。你以為直線加速只要地板油就完事兒了？在柏油路面倒沒人吐槽，但是在冰雪上就講究得多。因?yàn)楸嫔系母街O低，即便車輛有防滑系統(tǒng)，也需要控制好油門進(jìn)行加速。

教練建議我們用各種模式去體驗(yàn)雪地上的加速，并且適當(dāng)?shù)年P(guān)閉ESC，練習(xí)著更細(xì)膩的控制住油門。昂科旗有四種駕駛模式，分別是舒適模式、AWD模式、運(yùn)動(dòng)模式、越野模式，除了舒適模式是前驅(qū)以外，其余的均為四驅(qū)。小編在直線加速更偏向于運(yùn)動(dòng)模式，只要控制起步時(shí)的油門不打滑，運(yùn)動(dòng)模式在中后段能幫助你甩開對手。

極速Slalom，漂移繞樁

極速Slalom直譯的意思就是極速回轉(zhuǎn)，說白了就當(dāng)成是繞樁好了。在雪地的繞樁可沒那么輕松，稍微速度過快就會甩尾失控。當(dāng)然了，小編有過雪地駕駛的經(jīng)驗(yàn)，就不踏實(shí)的繞樁。起步大油門，每個(gè)樁前都給油、打方向、漂著移過去。隨帶提一下雪地漂移的要領(lǐng)，首先方向不能過大；切記控制好油門，不能給多更不要全放，動(dòng)力過?；虿蛔愣紩?dǎo)致車尾跑偏。

冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)，感覺胃都漂歪了

在這里得感謝工作人員的安排，活動(dòng)中有非常充足的時(shí)間去試車，以致于貪玩的小編在兩天的試（piao）駕（yi）中，感覺到胃都有點(diǎn)漂歪了。

漂移項(xiàng)目是冰雪試駕必不可少的環(huán)節(jié)，也是大家最喜愛的環(huán)節(jié)。出發(fā)前長按ESC開關(guān)5秒，讓ESC完全關(guān)閉再去撒野。當(dāng)然了，關(guān)閉了ESC后就更考驗(yàn)?zāi)愕鸟{駛技術(shù)了，油門控制好，漂移入彎后小幅度修正方向，同時(shí)繼續(xù)穩(wěn)住油門，才能勉強(qiáng)漂出一個(gè)漂亮的圓。

再提一點(diǎn)，即便關(guān)閉了ESC，但車輛在超過60Km/h的時(shí)候，系統(tǒng)的邏輯認(rèn)為危險(xiǎn)會自動(dòng)開啟。所以在漂移的時(shí)候也要控制好速度，一旦打滑空轉(zhuǎn)過多ESC還是會介入工作。

限時(shí)挑戰(zhàn)，冰雪賽道更有樂趣

圓環(huán)漂移是爽，而在冰雪賽道上除了爽就更考驗(yàn)技術(shù)了。全長近4公里的賽道并沒有太多急彎，開著四驅(qū)的車跑還是挺有安全感的。同樣，躁動(dòng)的小編同樣采取全程漂移過彎的玩法，相對上一個(gè)項(xiàng)目在賽道中就更需要細(xì)膩的操作了，不然稍不留神就失誤滑出賽道。

在冰雪賽道里，昂科旗的表現(xiàn)讓我有點(diǎn)出乎意料，它的操控會讓你忘了這是一臺七座大車。動(dòng)力的響應(yīng)搭配四驅(qū)系統(tǒng)能及時(shí)在漂移、過彎中完成你想要的動(dòng)作

技巧360°，反向還得反著打！

這個(gè)項(xiàng)目更多的是體驗(yàn)、學(xué)習(xí)。此前小編從未有過拖房車的駕駛經(jīng)驗(yàn)，一開始還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，油門都不敢多給。不過教練在一旁說放心就好，昂科旗的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，拖動(dòng)一噸的房車相當(dāng)輕松。不過倒車就很需要技巧了，一是位置不好掌握，二是要反打方向讓拖車走，簡單解釋就是想讓拖車往左走，就得往右打方向，多摸索就好了。

昂科旗，中國特供真香！

來聊聊這次主要試駕的車型，昂科旗在廣州車展的前夕才上市，作為全新的車型，小編在剛開始還持觀望狀態(tài)。因?yàn)樵谄咦鵖UV中，我們的固定思維都會想著豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等已經(jīng)面對市場多時(shí)的車型。但是在試駕昂科旗兩天過后，特別是在道路試駕之后，想法就變了。

七座SUV最注重的空間，昂科旗作為中國特供車絕對不會錯(cuò)。小編先是坐第二排，后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、中間地臺接近全平，都是討好我的地方。再有第三排空間實(shí)測坐短途是不難受的，并且貼心的配置了第三排空調(diào)出風(fēng)口。

在動(dòng)力方面，這次也是體驗(yàn)很深。別克的教練相當(dāng)猛，在冰天雪地中也帶領(lǐng)著車隊(duì)較高速的巡航。昂科旗搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是9速Hydra-Matic自動(dòng)變速箱，最大馬力237匹、最大扭矩350?！っ住Ｔ诟咚亳{駛中這樣的動(dòng)力來拖動(dòng)這臺7座SUV也游刃有余

雖然這次沒有試駕到，但最后也提一下Avenir版本的車型，一直以來GL8都是MPV市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，特別是Avenir版本面世以后小編對它好感倍增，雖然價(jià)格更貴，但誰不想要豪華呢？昂科旗同樣也有Avenir版，內(nèi)飾用料會更豪華，而小編最喜歡的就當(dāng)然是第二排的2座獨(dú)立座椅，顯得更有儀式感，也期待下次能試駕昂科旗Avenir版本。