而也正是因為這層競爭關(guān)系，它們的改款換代時間也被安排得非常接近。不過時間雖然接近，但變化卻大有不同。全新卡羅拉基于豐田最新的TNGA構(gòu)架打造，全系都用上了低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)更好的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

安全方面則是全系標(biāo)配8氣囊，以及可以實現(xiàn)L2級別自動駕駛的TSS 2.0自動智行安全系統(tǒng)。底盤方面，更是從低成本的“板懸”升級成了同級唯一帶縱臂的雙叉臂多連桿獨(dú)立后懸。從這些硬實力的變化來看，我們可以明顯地看出全新卡羅拉換代非常地走心。

而全新軒逸，則也是號稱用上了日產(chǎn)最新的CMF平臺，但動力方面，新車還是套用著以往的1.6L+CVT的組合，懸架方面，也是死守著前獨(dú)懸+后“板懸”的結(jié)構(gòu)不變。

上述這些變化，最多也只能說性能取向不同，難以分出高下。但在配置上的差距，則是相當(dāng)明顯。全新軒逸全系車型繼續(xù)用著機(jī)械手剎及腳剎（入門版車型還是后鼓剎），像定速巡航、自動駐車、360°全景影像等等，在14代軒逸上也全系缺席，甚至沒給消費(fèi)者加價選擇的機(jī)會。

和同價位的卡羅拉對比起來，全新軒逸更是處在“完敗”的水準(zhǔn)，唯一拿得出手的就是它全系標(biāo)配了無匙啟動系統(tǒng)。

都說消費(fèi)者很精明，那按理說，軒逸應(yīng)該是賣得比卡羅拉還差才對，但當(dāng)疆哥仔細(xì)去查閱了兩者的銷量時，卻意外地發(fā)現(xiàn)，軒逸一直把卡羅拉壓在身下。明明是軒逸更“敷衍”，但最后輸?shù)氖恰白咝摹钡目_拉，難道真的是“自古套路得人心”？今天疆哥就來跟大家聊一聊這個話題。

雙車戰(zhàn)略 PK 兩代同堂，賬面數(shù)據(jù)輸了

而且在日產(chǎn)的轎車陣營了，軒逸也是沒有強(qiáng)競爭力的同品牌相近定位車型的，陽光、藍(lán)鳥等車型基本都是不堪一擊的存在。所以要買日產(chǎn)的緊湊型家轎，往往是有且只有軒逸這一款車可選。

而卡羅拉呢，則是把老一代全部停產(chǎn)，只賣新一代車型。而且看上去不太友好的是，在入門價格方面，相比老款車型，全新卡羅拉的起售價格還上漲了一些，但其實它這個上漲是因為全系標(biāo)配自動變速箱所導(dǎo)致的。

更讓卡羅拉尷尬的是，其同胞兄弟雷凌。執(zhí)行雙車戰(zhàn)略后，豐田似乎有意將資源向雷凌“傾斜”，新雷凌率先完成換代，并把價格定得更低。似乎這也讓消費(fèi)者有一種“錯覺”：買新卡羅拉不如買新雷凌，反正同一款車，雷凌還更便宜。當(dāng)然，如果以卡羅拉+雷凌組合來PK新老同堂的軒逸，

卡羅拉研究全球產(chǎn)品，日產(chǎn)揣摩國人心理

而軒逸呢，疆哥認(rèn)為它更懂得揣摩國人的心思。雖然配置并無優(yōu)勢，但在消費(fèi)者一直關(guān)注著的動力和空間上，卻都是有提升的。雖說是萬年不變的1.6L發(fā)動機(jī)，但其最大馬力從126匹上漲到了139匹，在同級自吸發(fā)動機(jī)當(dāng)中，基本沒有能比它強(qiáng)的。在空間方面，軸距也從上一代的2700mm上漲到了現(xiàn)在的2712mm，更加針對性地滿足國人的“剛需”。

緊湊型A級車，是最容易出現(xiàn)爆款的細(xì)分市場，也是最難打造爆款的細(xì)分市場。如何將有限的預(yù)算分配到各個性能上，確實考驗著廠家對產(chǎn)品、對消費(fèi)者的理解。

其實，并沒有“絕對好”的產(chǎn)品，關(guān)鍵是否滿足消費(fèi)的需求。從這點(diǎn)來看，軒逸無論是從車型戰(zhàn)略還是產(chǎn)品層面上，似乎更加貼近國內(nèi)市場的實際和絕大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者購車的需求，因此賣得比卡羅拉好，似乎又是情理之中的事情，你覺得呢？