正所謂“自古深情留不住，總是套路得人心”，這句話說的哪一點都是在理的。套用在現(xiàn)如今的社會中：旗艦店也賣過假貨，專賣店也賣過次品，盡管如此它們還是可以保持良好的口碑和信譽。但車探認為這些不過是小兒科事件，世界上那么多條路，我們走過最深的路可能還是汽車市場的套路。

各位有留意過汽車報價的朋友可能有發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：網(wǎng)上查詢的汽車報價可能與個別4S店的價格相差懸殊，在這些4S店里購買往往比別的店會優(yōu)惠幾萬人民幣之多。當你到店咨詢時，銷售人員會以店里正在做活動回饋顧客之由，巧舌如簧的將這些所謂的巨幅優(yōu)惠講得一本正經。有些消費者不是耳根子軟被忽悠到，就是被4S店所開出的低價吸引到，從而失去了理智訂了車。

然而，當你樂呵呵的把心愛的“新車”提回家使用后，卻發(fā)現(xiàn)這輛“新車“總是或多或少會出現(xiàn)各種各樣的質量問題，導致自己頭疼不已。其實歸根到底，還是出自車輛本身，要知道有時候4S店推出所謂的新車巨幅優(yōu)惠，背后一般會隱藏著不少貓膩，最常見的操作無異于將”假新車“當做新車來賣。那到底什么是”假新車“呢？當面對這些優(yōu)惠的時候，這些”假新車“值不值得我們購買呢？

在國內汽車銷售行業(yè)有一句話：新車到店三個月還沒賣出去的就是庫存車，當然，進口車型由于進口原因會耽誤不少時間，一般會以半年為期限。很多人或許不知道庫存車到底問題在哪，暫且拋開庫存時間說，現(xiàn)在大多數(shù)新車都是被安置在露天停車場的，車輛長期經受暴曬，雨淋，風吹，必定會加速新車的勞損，折損新車的壽命，而且絕大部分經銷商都不會浪費人力物力去保養(yǎng)或清洗這些車輛。不管怎么說，這樣的庫存“新車”在質量以及安全隱患方面還是會存在一定影響的。

至于怎么去辨別庫存車，其實很簡單，直接查看B柱附近或發(fā)動機艙內的車輛銘牌，上面會直接標明車輛的產地還有生產日期。當然，庫存車嚴格來說還不算“假新車”，也是大家相對能夠放心買的一種，不過前提是車輛庫存時間不長（比如在半年內），沒有任何損傷，沒被動過手腳，這時候如果優(yōu)惠力度很大的話，花低價來購入還是非常值得的。但是，需要注意的是，提車前最好要求4S店更換全車油液，并且檢查好車上各項功能是否正常。

運損車顧名思義就是新車從廠家運往各地的4S店的運輸途中，發(fā)生事故或是運輸及存放中遭遇各種人為或自然災害，從而導致不同程度受損的車輛。對于運損車或許很多人都不曾接觸過，甚至很多人覺得運損車很少出現(xiàn)，但其實并非如此，要知道我國作為汽車消費大國，每年的需求量何其之大，所以運損車并不少見。一般來說，這些運損車如果損傷不是太過嚴重的話，都會以較大折扣的形式被出售；但最令人可怕的是，有些黑心經銷商為了減小損失，會將車輛修復后以“新車+大優(yōu)惠”作幌子，以欺騙消費者購買。

至于如何鑒別運損車，還是較為容易的，就比如一些受損較輕的車輛，經銷商一般都會直白的告訴你這就是一輛運損車；而一些嚴重受損又被后期修復的車型，就更為容易分辨了，比如檢查一下車輛是否有鈑金修復的痕跡，是否存在異常情況。當然，對于這些運損車，大家其實不必存在太大的排斥心理，畢竟如果只是小剮小蹭，只需通過簡單的修復，更換外觀件即可復原的話，只要優(yōu)惠幅度可觀，也是值得入手的；但是如果是嚴重損壞的車輛，甚至影響到三大件以及車輛結構等方面，即便是更換了全新配件，價格再低，也切忌購買。

什么是“換件車”？通俗來說就是更換過零部件的新車，至于更換的零件是好是壞就另當別論了。對于換件車，一般有兩種定義，一種是：有些車輛在維修時暫時沒有配件更換時，經銷商為了趕工期或客戶叫急，就會將庫存中的新車配件暫時拆下來使用，等配件到了之后再重新為新車裝上，而另一種則是“貍貓換太子”做法：把新車狀況好的、值錢的、拆卸難度低或內部機械的零部件拆了，然后換上副廠或其他質量較差的配件，繼而加以優(yōu)惠當新車來銷售。

對于換件車，想要辨識還是比較困難的，如果只是單純的外觀件被更換還可以通過色差或新舊程度辨識，但要是內飾件或內部機械部件被更換，絕大部分消費者還是難以辨識的。所以，在購買一些優(yōu)惠較大的車型時，除了要問清楚是否是換件車之外，還要看清楚購車合同并且保留完好，哪怕日后真的出現(xiàn)情況，也可以通過法律途徑來維護自身權益。