一個(gè)“輕資產(chǎn)”模式下的產(chǎn)物，

究竟和股東方的產(chǎn)品有何不同？

文丨辰巳

如果更好地整合利用廣汽新能源的資源，如何更好地整合利用廣汽研究院傳統(tǒng)車的研發(fā)資源，如何更好地利用蔚來的研發(fā)資源和產(chǎn)品資源。這三個(gè)“如何”是廣汽蔚來這家“合創(chuàng)公司”成立之初，輿論最為關(guān)心的三個(gè)問題。

而當(dāng)廣汽新能源上市Aion LX、蔚來上市ES6之后，由廣汽蔚來打造的首款車型HYCAN 007與前兩者在產(chǎn)品定位、消費(fèi)人群定位上究竟有何差異，就成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

這就引發(fā)了一個(gè)很有趣的話題：由廣汽和蔚來合創(chuàng)的純電動車，究竟更“廣汽”還是更“蔚來”？

▎什么在“合”，又“創(chuàng)”了什么？

26-40萬元起，這是廣汽蔚來首款車型HYCAN 007的預(yù)售價(jià)區(qū)間，拋開預(yù)售價(jià)34萬起的星艦版（限量500臺/年）和40萬起的私人訂制版，HYCAN 007的主銷區(qū)間是26-30萬元起。這也是當(dāng)下中國品牌高性能純電動中型SUV的主流價(jià)位區(qū)間。同樣，兩個(gè)股東方的產(chǎn)品——Aion LX、ES6也都是在30萬元附近價(jià)位的純電動中型SUV。

從今年5月“HYCAN合創(chuàng)”發(fā)布以來，這個(gè)全新品牌一直在強(qiáng)調(diào)“不是單純的現(xiàn)有資源集合”，而是融合資源進(jìn)行再創(chuàng)新。所以，在首款車型HYCAN 007之上，我們很想知道“合”在哪里，又“創(chuàng)”在何處。

“合”在哪里？從產(chǎn)品的表象來看，廣汽新能源提供了新一代GEP純電專屬平臺和制造工廠，蔚來提供了車內(nèi)智能人機(jī)交互和交付、能源補(bǔ)給等服務(wù)。一句話概括就是廣汽的技術(shù)積累、制造經(jīng)驗(yàn)與蔚來的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維的融合。

這種“融合”，可以國企平臺的優(yōu)質(zhì)資源以及民企靈活的管理模式結(jié)合，讓廣汽蔚來最大限度地輕裝上陣，從而具有更大的發(fā)展靈活性與適應(yīng)性。

從產(chǎn)品的很多細(xì)節(jié)上我們能發(fā)現(xiàn)這種“融合”。比如整車造型、關(guān)鍵尺寸、電池等與Aion LX較為相似，車內(nèi)的智趣領(lǐng)航員小CAN又和NOMI很類似。顯然，輕資產(chǎn)的模式讓HYCAN 007可以被快速生產(chǎn)出來，也更容易在公司層面達(dá)到“盈虧平衡”。

“創(chuàng)”又在何處？創(chuàng)的是資源再配置，創(chuàng)的是價(jià)值實(shí)現(xiàn)。比如在某些產(chǎn)品細(xì)節(jié)上玩出股東雙方車型都不具備的花樣——夾角符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的三連屏、中控系統(tǒng)可以連接更多硬件、帶有生命探測等功能。再比如積極同粉絲互動，推出定制版車型、由粉絲決定價(jià)格等等。

如果拋開廣汽與蔚來的已有產(chǎn)品，單看HYCAN 007，這其實(shí)是一臺性能參數(shù)很出色——93kWh電池、643km的NEDC續(xù)航——又在智能互聯(lián)科技方面頗有建樹與想法的一臺新興造車企業(yè)的產(chǎn)品，26-30萬元主銷價(jià)位區(qū)間，在有了之前本土品牌的探路后，也符合潛在消費(fèi)者的預(yù)期。

但是，恰恰那個(gè)大前提是無法被忽略的。如果說蔚來ES6的售價(jià)區(qū)間稍高，能形成差異化的話，那么主銷區(qū)間同樣在25-30萬元的Aion LX則有著相當(dāng)高的重疊度。從這個(gè)角度而言，擁有HYCAN+廣汽+蔚來三方交付、服務(wù)資源鏈合，以及全方位能源服務(wù)體系的HYCAN 007，是為用戶在相近價(jià)位區(qū)間里提供了一個(gè)新的選項(xiàng)，一個(gè)可以讓潛在用戶在若干車型中挑挑揀揀的選項(xiàng)。

比如有些用戶很喜歡炫酷的科技體驗(yàn)，對于配價(jià)比也相對看重，又或者很中意“定制版”車型，此時(shí)HYCAN 007就是一個(gè)符合需求的選擇。

▎廣汽蔚來學(xué)到了股東的什么？

如果一臺車每年限量500臺，并由出諸多個(gè)性化元素與服務(wù)，預(yù)算充裕的年輕人會動心嗎？至少廣汽蔚來認(rèn)為會的。

HYCAN007中預(yù)售價(jià)34萬元起的星艦版即是如此，它提供了星艦主題徽標(biāo)套裝、星艦色車身保護(hù)膜、免費(fèi)游艇駕駛培訓(xùn)、以及會員價(jià)無限時(shí)游艇使用權(quán)。而如果愿意再增加預(yù)算到40萬元以上，用戶還可以獲得一對一定制服務(wù)，打造獨(dú)一無二的車內(nèi)空間。但是很遺憾，官方并沒有對于定制化的內(nèi)容進(jìn)行更多具象的展示。

盡管所有人都認(rèn)為這兩款定制車型不會走量，但是廣汽蔚來依然把這種與追求個(gè)性、具備獨(dú)特思維的新生代消費(fèi)群體綁定，視為一大創(chuàng)新。

有人說，到了這個(gè)價(jià)位，可以選擇蔚來ES6，可以選擇特斯拉Model 3甚至未來的Model Y，但是廣汽蔚來說，我們有定制，我們有專屬，我們有尊享。

這些重不重要？因人而異，但是這種方式至少能為廣汽蔚來帶來一波粉絲，一波預(yù)算充裕、愿意嘗試新鮮事物的粉絲。如果按照蔚來的思路，圈好一波粉，再通過各種推薦機(jī)制的引導(dǎo)，形成更真實(shí)、更隨機(jī)、更廣泛的傳播。如今的廣汽蔚來，似乎也借鑒了這種思路。

只是，在蔚來聲勢浩大的車主面前，廣汽蔚來在HYCAN 007上的做法，聲量上還是小了很多。

其實(shí)，從廣汽蔚來CEO廖兵的一個(gè)表態(tài)中，我們可以看出些許端倪：“廣汽集團(tuán)在全國范圍內(nèi)有上千家4S店，蔚來汽車則成立了28個(gè)交付中心。如果上述此豐富的資源僅為一家企業(yè)服務(wù)，這其實(shí)是一種資源浪費(fèi)。”所以，廣汽蔚來更像是雙方為了“不讓資源浪費(fèi)”而在一起做了件事情。這也就不奇怪我們能在廣汽蔚來和其首款車型HYCAN 007上發(fā)現(xiàn)的諸多“融合基因”。

▎寫在最后

更像廣汽還是更像蔚來，對于廣汽蔚來和HYCAN 007而言，重要么？對于企業(yè)人來說，不重要，因?yàn)樗麄冃枰龅氖亲畲蠡蓶|方支持，最輕量化自身負(fù)重，最快速推出他們心目中認(rèn)為好的產(chǎn)品。但對于消費(fèi)者來說，他們需要在30萬元區(qū)間，找到一個(gè)可以讓自己掏腰包的理由。

這已經(jīng)不是產(chǎn)品本身能跑多遠(yuǎn)、智能駕駛有多高級、內(nèi)飾有多科幻的問題了，而是能在理性與感性層面都找到一見鐘情、再見傾心的亮點(diǎn)。無論是廣汽的硬件與制造、蔚來的互聯(lián)思維服務(wù)，還是獨(dú)特的定制化車型，都可以稱之為亮點(diǎn)，但似乎都還需要有對潛在用戶進(jìn)一步的“勾引”。

HYCAN，Here you can？

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