12月27日，廣汽蔚來正式發(fā)布首款純電SUV車型 ——HYCAN 007。

在售價方面，HYCAN 007共有三個主力版本：BASE版、PLUS版和TOP版，NEDC續(xù)航里程523km-643km，預(yù)售價格26萬元起至30萬元起。

除此之外還有HYCAN 007 STARSHIP星艦版，每年限量500臺，預(yù)售價34萬元起；SUPREME私人訂制版，預(yù)售價40萬元起。

簡單來看，這臺HYCAN 007既有廣汽新能源巔峰之作Aion LX的神態(tài)，又有蔚來汽車ES6、ES8的味道。所以很多朋友好奇，HYCAN 007到底是像廣汽新能源多一點還是像蔚來汽車多一點？它到底要賣給誰？

首先從造車平臺來看，HYCAN 007 定位為中大型純電SUV，是基于廣汽新能源GEP新一代純電專屬平臺打造 。

在車身尺寸方面，HYCAN 007車身尺寸分別為4879/1937/1680mm，軸距為2919mm。這一系列車身尺寸數(shù)據(jù)基本與Aion LX雷同，與蔚來ES8和ES6沒有關(guān)系，同時HYCAN 007的車型定位與廣汽新能源Aion LX也基本一致。

在續(xù)航方面，HYCAN 007的電池包采用NCM811三元鋰電池，電池容量93kWh，能量密度180Wh/kg，NEDC續(xù)航里程643km，且不支持換電。所以HYCAN 007還是與Aion LX相同，與蔚來沒有關(guān)系。

在外觀設(shè)計方面，第一眼看上去HYCAN 007的整體車身姿態(tài)與蔚來汽車沒有什么關(guān)聯(lián)。但仔細看，HYCAN 007的前臉與蔚來有幾分相似。

車身配色方面，HYCAN 007同樣采用了與AionLX的雙拼設(shè)計，整體看來更加電動化和科技化一些。

在內(nèi)飾方面，HYCAN 007采用了類似于7字形的中控三聯(lián)屏面板。不難看出，HYCAN 007的三聯(lián)屏在形態(tài)上接近于Aion LX的雙12.3英寸冷彎屏，但略做了一些畫龍點睛的改動，增加了一些新意。除此之外，車輛中控臺上增添的一個交互用的小人，叫做小CAN，應(yīng)該是出自蔚來NOMI之手。

最后從整體來看，這臺廣汽蔚來合資的HYCAN 007更像是是廣汽新能源Aion LX的中期改款版本，在性能，續(xù)航，尺寸等大致不變的情況下，注入了部分蔚來汽車的外型設(shè)計和車聯(lián)網(wǎng)交互體驗。

寫到這里，我不僅好奇這么一款合做車型其誕生的意義是什么？

首先看廣汽新能源Aion LX，其確實具有不錯的性能，背后也有廣汽新能源的背書，對于那些想嘗試電動車，但又注重品牌保障的人來說是一個選擇，但在當(dāng)前電動車大多交付給B端用戶的大環(huán)境下，Aion LX的銷量數(shù)據(jù)注定不會很亮眼。

相比廣汽新能源，蔚來汽車的玩法就高級了很多，其具有前瞻性的用戶營銷思維、換電體驗和智能化招牌。

首先是用戶營銷思維，說簡單一旦就是用戶至上而不是市場至上。

蔚來汽車非常注重用戶服務(wù)，重視用戶的需求，且給每一個用戶發(fā)聲的權(quán)利。這就導(dǎo)致了即使蔚來汽車癱瘓在長安街、即使蔚來汽冬天續(xù)航只有兩百公里出頭，用戶依然支持這個品牌，理解這個品牌，包容這個品牌。

蔚來車主可以在同事不理解的前提下，在閨蜜等的看笑話的前提下，依舊挺蔚來汽車。這就導(dǎo)致了后來有很多人吐槽蔚來車主是腦殘粉，但很少有人去分析這背后的原因，分析李斌是如何做到把一款幾十萬的產(chǎn)品買給他們，且讓他們忠貞不一。

同時，我們也應(yīng)該重視蔚來汽車的用戶口碑傳播效果。一般汽車廠家投放在市場的傳播費用只能算一半有用，一半碰運氣。但車主口碑傳播不一同，其效果好，影響力大。

第二個是換電體驗，換電模式剛推出時被很多人不理解，有人認為換電模式中的電池需要運輸，而且換電在當(dāng)前還不夠快。所以采用換電技術(shù)的成本比充電來的高，來的麻煩。

事實上，換電方式還有一個重要的特點就是解決電動車的保值率問題。

蔚來ES8推出時只有70度電池，續(xù)航也只有380公里左右，但是如今蔚來ES8的100度電池也出來了，用戶只需要用3.4萬元，就可以輕松讓其達到520公里以上。

換句話說，蔚來ES8的車主不用擔(dān)心蔚來ES8因電池損耗問題而導(dǎo)致保值率很低。因為隨著蔚來汽車不斷推出等體積，高容量的電池包，蔚來車主就能一直升級自己的汽車，保證其具有同期電動車一樣優(yōu)秀的續(xù)航水準。

這種差異化優(yōu)勢非常明顯，且別無僅有，僅此一家。

第三個是蔚來汽車的智能化招牌。智能化是以特斯拉為主，后新勢力追隨，以硬件為基礎(chǔ)，用軟件為汽車賦能的一種新方式。簡單的說就是賣期貨，通過前期的硬件布局，在交付后通過OTA給方式汽車不斷的更新出更多的功能，讓用戶一直保持新鮮感。

這種體驗是傳統(tǒng)車型上前所未有的。也讓那些不愿守舊，喜歡嘗鮮的年輕消費者多了一些期待。他們能感受到，只要系統(tǒng)一直迭代更新，這輛車就一直是新的，一直會有驚喜，一直在長大，而不是老去。

最后話說回來，HYCAN 007到底要賣給誰？從當(dāng)前的已知信息可以看到，HYCAN 007沒有蔚來汽車的售后服務(wù)體系，不支持蔚來的換電模式，也不支蔚來汽車的OTA體系。這款車更像是具有蔚來背書的Aion LX姊妹車型，于是可以判定HYCAN 007打入不了喜歡蔚來汽車人群的法眼，HYCAN 007還是得去往傳統(tǒng)的純電用戶家里。