來(lái)自：藍(lán)媒匯 葉二  二手車極客公園

趙東，已經(jīng)在家休息了近一個(gè)月。就在12月份，他剛剛向瓜子二手車提出了主動(dòng)離職。

“不愿意跟HR部門(mén)耗著，雖然明知道是公司要套路裁人?！壁w東任職于瓜子二手車某一線城市分公司車源部，即BD崗位。

據(jù)他所說(shuō)，從今年11月份開(kāi)始公司開(kāi)始密集調(diào)整KPI、崗位設(shè)置等，用意很是明顯，在于人員收縮。

“比如我之前的崗位在尋找車源方面，更多扮演著渠道線索的角色，是與另一個(gè)部門(mén)合并計(jì)算KPI，但在11月份也獨(dú)自背上了KPI。

另外此前在收車評(píng)估驗(yàn)車上，是有三個(gè)人，分別負(fù)責(zé)具體某項(xiàng)環(huán)節(jié)，有線上的，還有線下的，但經(jīng)過(guò)調(diào)整合并之后，這整個(gè)環(huán)節(jié)就只剩一個(gè)人，那多出來(lái)的人怎么辦要么轉(zhuǎn)崗，要么離職?！?/p>

趙東表示，當(dāng)他11月份KPI沒(méi)完成的時(shí)候，就接到了公司HR的電話，要求他主動(dòng)提交離職。

“目前我這一部門(mén)原來(lái)有4個(gè)BD，現(xiàn)在也就只剩一個(gè)了?！壁w東說(shuō)道。在這背后，正是瓜子二手車瘦身收縮的縮影。

藍(lán)媒匯了解到進(jìn)入9月以來(lái)，瓜子二手車開(kāi)啟了裁員模式。且于日前有職場(chǎng)社交平臺(tái)爆料稱，瓜子二手車裁員的比例在50%左右。

當(dāng)然按照瓜子二手車官方的說(shuō)法，則是優(yōu)化。

據(jù)悉，車好多集團(tuán)CEO、瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌曾對(duì)市場(chǎng)上關(guān)于瓜子二手車裁員傳聞進(jìn)行回應(yīng)稱，人員優(yōu)化是寒冬背景下的降本增效行為，二手車平臺(tái)一方面要保證質(zhì)量的提升，另一方面要保持?jǐn)?shù)據(jù)的增長(zhǎng)，人員優(yōu)化是一個(gè)必然選擇。

“企業(yè)終究是要盈利的，作為頭部企業(yè)，更需要在冬天要多儲(chǔ)備點(diǎn)糧食。”楊浩涌說(shuō)道。

今年以來(lái)，二手車江湖明顯遭遇寒冬。

年初人人車所謂的戰(zhàn)略升級(jí)，大面積清退人員瘦身收縮，再到年末瓜子二手車同樣傳來(lái)裁員優(yōu)化等動(dòng)作，一言以蔽之，日子并不好過(guò)。

這也意味著曾經(jīng)一路高歌猛進(jìn)、激進(jìn)擴(kuò)張、瘋狂燒錢、大打營(yíng)銷戰(zhàn)的二手車行業(yè)，就此告別燒錢擴(kuò)張時(shí)代。對(duì)于楊浩涌來(lái)說(shuō)，何時(shí)、能否上岸，還是個(gè)未知數(shù)。

除了所謂的人員優(yōu)化調(diào)整，趙東也清晰地感到公司的運(yùn)營(yíng)策略正在發(fā)生轉(zhuǎn)向，從保賣到全國(guó)購(gòu)。

據(jù)了解，瓜子二手車在2017年下半年提出了 “保賣”概念，即向車主保證能賣出去車，并直接向車主支付較高比例車款收車，并在保賣期結(jié)束后無(wú)論車是否賣出，都向車主支付剩余款項(xiàng)。

此舉意在通過(guò)自有先期墊付資金，從車主手中拿到車源搶占市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張。

也是順著這個(gè)邏輯，瓜子二手車將其進(jìn)一步升級(jí)為瓜子“嚴(yán)選店”，在上千平米的門(mén)店中賣二手車。

截止2018年底，瓜子官方稱在全國(guó)開(kāi)了100萬(wàn)平米的線下店。按照單車占地25-30平米計(jì)算，庫(kù)存達(dá)到了數(shù)萬(wàn)臺(tái)。

但這一模式偏重，需要占用瓜子二手車龐大的資金。在瓜子過(guò)冬的背景下，這一線下嚴(yán)選店策略，亦表現(xiàn)出明顯的收縮。

根據(jù)界面消息，日前包括上海、沈陽(yáng)、南京、武漢在內(nèi)的多家瓜子二手車城市嚴(yán)選店，近期都出現(xiàn)了搬址緊縮的情況。

而新的戰(zhàn)略重心，則放在了全國(guó)購(gòu)上。

今年9月瓜子上線“全國(guó)購(gòu)”業(yè)務(wù)，吸納車商的車源，賣向全國(guó)市場(chǎng)。且伴隨這一業(yè)務(wù)，瓜子二手車多年的廣告策略也進(jìn)行了大幅度調(diào)整：從孫紅雷的“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”到雷佳音的“瓜子二手車全國(guó)購(gòu)，哪里價(jià)格低，幫你哪里買?！?/p>

“具體什么區(qū)別，以前瓜子做的C2C要顛覆車商，現(xiàn)在則是擁抱車商。具體到我這個(gè)BD崗位，就是我開(kāi)始向一些車商處收車?！?/p>

趙東說(shuō)道，這一模式下瓜子二手車能夠掙兩方面的錢，從車商處賺一筆服務(wù)費(fèi)，再到買家處再收一筆。

這一系列調(diào)整背后，自然是瓜子二手車所面臨的盈利壓力。

何時(shí)上岸

一直以來(lái)，楊浩涌的創(chuàng)業(yè)哲學(xué)集中在燒錢上。

他信奉“早些拿錢，拿錢的作用非常重要，拿大錢、不差錢，給團(tuán)隊(duì)信心，給競(jìng)品壓力，給資本信號(hào)”。

無(wú)論是在趕集網(wǎng)，還是瓜子二手車的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，楊浩涌一直堅(jiān)定地認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)者就是要借助資本的力量甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，把公司帶到下一階段。

趕集網(wǎng)在與58同城合并前，燒了20億，瓜子二手車創(chuàng)業(yè)至今每年至少投入十多億到打廣告戰(zhàn)上，且目前還沒(méi)有放緩跡象。

燒錢確實(shí)幫助楊浩涌打出了存在感，但總是差了一點(diǎn)味道。

本地生活分類信息大戰(zhàn)中，楊浩涌的趕集網(wǎng)與姚勁波的58同城鏖戰(zhàn)多年，一時(shí)瑜亮，但最終還是以趕集58合并，楊浩涌退場(chǎng)告終。

二手車風(fēng)口起時(shí)，人人車、瓜子二手車、優(yōu)信等大打廣告營(yíng)銷戰(zhàn)，也是聲勢(shì)浩蕩。結(jié)果還是讓優(yōu)信搶到了“二手車電商第一股”的名頭。

于楊浩涌而言，他多年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，需要一個(gè)更圓滿的成績(jī)，而不只是帶出幾個(gè)獨(dú)角獸。他更需要帶出一個(gè)上市公司。

楊浩涌需要證明他的賺錢能力，這才是A股以及當(dāng)下資本市場(chǎng)最看重的。

在一系列的瘦身及戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型動(dòng)作下，12月16日瓜子二手車所屬的車好多集團(tuán)宣布，集團(tuán)已于今年11月份實(shí)現(xiàn)月度整體盈利，預(yù)計(jì)今年四季度將實(shí)現(xiàn)季度整體盈利，財(cái)務(wù)模型日趨完善、健康。

對(duì)于楊浩涌來(lái)說(shuō)，這是個(gè)利好的信號(hào)。但對(duì)于趙東等在此輪被優(yōu)化掉的員工而言，這個(gè)冬天就很難過(guò)了。（文中趙東為化名）

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