在過去的一年多時間里，通過與大眾集團的深度合作，通過江淮人自身的拼搏與實干，不管是江淮乘用車還是江淮新能源，其實都那么幾款非常亮眼的產(chǎn)品出現(xiàn)在我們眼前。曾幾何時，江淮這個以性價比打天下的中原品牌也已經(jīng)開始超出市場的價值預(yù)期。

比如，此前我們試駕過江淮的iEVS4，其作為八代技術(shù)三代產(chǎn)品的集大成者，iEVS4讓江淮品牌實現(xiàn)了蛻變。iEVS4所采用的德國VDA質(zhì)量體系標準管控讓曾經(jīng)靠性價比優(yōu)勢打天下的江淮新能源可以和競品拼顏值、拼做工、拼動力和操控，這可能是很多人都沒有想到的。

當然，也包括這次來到成都的嘉悅A5，它之所以將江淮品牌再次拔高到一個層級，最大的原因還是因為保留自身性價比高的同時帶來了“意式設(shè)計”與“德式品質(zhì)”。

在設(shè)計方面，嘉悅A5由意大利設(shè)計中心首席設(shè)計師丹尼爾主導(dǎo)操刀，丹尼爾是明星級設(shè)計大師，曾是阿爾法·羅密歐的設(shè)計負責(zé)人。掀背式結(jié)構(gòu)設(shè)計使得嘉悅A5兼具了流暢的溜背造型和寬大的后備箱，其后備箱相當于傳統(tǒng)三廂轎車的“兩倍挑高，三倍空間”，且后排座椅可以放倒，容積可拓展至540-1650L。

此外，貫穿式尾燈層次分明，對尾部的穩(wěn)重感起到了決定性作用，圓筒式的雙排氣孔和雙五輻輪圈等年輕化元素，也進一步凸顯了運動風(fēng)格。

相比外觀鋒銳凌厲的運動感，內(nèi)飾設(shè)計上更凸顯溫馨氛圍，提供黑灰雙色和棕色兩種主色調(diào)風(fēng)格，細節(jié)輔以銀色鍍鉻進行點綴，橫向平行對稱，線條干脆，縱向?qū)哟畏置?，整體造型簡潔。

值得一提的是，黑灰雙色的內(nèi)飾在中控臺和門飾上使用了仿織物皮革；仿織物皮革具有立體的織物紋理，給人帶來柔軟和溫馨感，又具備皮革好清理的特點，更好地詮釋了內(nèi)飾“營造全家人溫馨駕乘空間”的設(shè)計理念。另外，車內(nèi)大部分區(qū)域采用“歐式雙縫線”處理，提升了整車品質(zhì)感。

從2018年2月份開始，江淮就已經(jīng)全面應(yīng)用了德國VDA質(zhì)量管理體系，并與大眾的質(zhì)量管理專家一起進行了精心調(diào)教，做到了與大眾“同設(shè)備、同人員技術(shù)、同標準”的共線生產(chǎn)，而這也是嘉悅A5品質(zhì)保證的源頭。

當然，在大眾管理體系加入之后，江淮同期也對產(chǎn)品提出了更高要求。舉個簡單的例子，在嘉悅A5上，其懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜后E型多連桿的組合，先放下調(diào)教不說，E型多連桿獨立懸架基本上市在邁騰這個級別的車型才會普遍存在的懸架，而嘉悅A5的售價還不到10萬元。

而車身工藝方面嘉悅A5則是提升巨大，其前副車架采用航空航天液壓成型工藝，對比沖壓工藝，實現(xiàn)副車架降重23.8%，且剛度提升10.8%。轉(zhuǎn)向節(jié)采用先進的鋁合金差壓鑄造工藝，后制動鉗采用鋁合金重力鑄造，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)降重38.2%，后制動鉗簧下質(zhì)量降重14.8%，舒適性能提升10%，懸架響應(yīng)速度提升12%。有效的提升了整車舒適性及操控響應(yīng)性，同時，可有效降低整車油耗。

另外，大眾的賦能還只是一方面。得益于江淮在客車領(lǐng)域的扎實功底，江淮的底盤技術(shù)在自主品牌中一直都有口皆碑，尤其是在底盤機構(gòu)設(shè)計、傳動系統(tǒng)匹配、懸架系統(tǒng)調(diào)教上，江淮相比其他自主品牌還有不小的優(yōu)勢。表現(xiàn)在嘉悅A5上就是它比同級別產(chǎn)品多了一絲韌勁與扎實感。

無論是江淮乘用車全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理體系，還是耗費2億去進行生產(chǎn)線改造升級，又或者是在大眾汽車培訓(xùn)中心，分系統(tǒng)、分領(lǐng)域地培養(yǎng)出一支極具規(guī)模的質(zhì)量管理團隊。江淮所做的這一切，都表明著江淮乘用車為品質(zhì)提升付出了消費者難以看到的努力。