說真的，當我最早看到有人在網上直播賣整車的時候，整個人都震驚了！

本以為消費者的購車決策是一件復雜且長流程的事情，畢竟作為大件且昂貴的大宗消費品，汽車的購買決策肯定不能是一拍腦袋就“買它、買它、買它！”但現實卻是隨著直播賣車的熱度越來越高，直播賣車的成績越來越好。而我則瞬間被啪啪啪的打臉。

所以盡管很難想象，但當李佳琦已然成為當今一種潮流消費模式，現在這個風潮已經刮到了汽車領域。當人們還以為直播帶貨只能局限在快消耗、低價值的快消品時，像汽車這樣的高價值的商品也晉升為直播、短視頻帶貨的主角。

其實仔細回頭想想，身在汽車行業(yè)局中得我，最不應該有這份疑惑。近年來汽車銷量持續(xù)低走，今年前十個月國內汽車銷量2065.2萬輛，同比下降了9.7%。加上一二線城市市場趨近飽和，一些限行限牌等城市條款制約，汽車銷量難再增長，所謂的車市寒冬，也是鮮有回暖的跡象。在這樣的汽車銷量困局下，汽車廠商顯然迫切希望找到新的營銷方式，而直播、短視頻的紅利爆發(fā)也許正是突破口。

具體分析來看，當汽車保有量趨于飽和，真正進入了存量市場，消費主力必然會從一二線城市轉到三四線，市場用戶基本面發(fā)生變化也就意味著未來汽車企業(yè)的營銷手段也要跟隨市場變化。隨著用戶的注意力從文字內容轉到短視頻內容，汽車營銷的主戰(zhàn)場必然要跟隨著遷移，從當下來說能夠觸達廣大用戶的最有效的途徑就是短視頻。

即使汽車作為一種交通工具，價格自然是一些化妝品沒得比的。但對于用戶而言，感興趣的信息一手掌握，短視頻平臺說車不再是從前和logo之間冷淡交流。短視頻這種內容形式的優(yōu)勢不僅僅在于能夠觸達更多的用戶，更重要的是，相對于文字來說，短視頻能夠創(chuàng)造更豐富，多維的信息，尤其是對于汽車相關的題材，可看性更高。

而且短視頻的生產成本是非常低的，隨手一拍就能夠比較直觀和立體的展示產品的一些細節(jié)。對于汽車這個類目來說，視頻化的內容也更能夠讓用戶感知到生活品質的變化，比如那魔性般的“OMG”、“所有女生”、“買它、買它、買它！“的確更容易勾起消費欲望，激發(fā)購物沖動。

其次就是氛圍。短視頻平臺的價值觀與流量分配機制，鼓勵內容創(chuàng)作者與消費者結成互相信任的關系，鼓勵內容創(chuàng)作者在帶貨時考慮更長遠，符合商品銷售的基本規(guī)律。所以我們也能夠發(fā)現，抖音和快手最大的特點是基于信任關系建立的短視頻社交平臺，而信任關系是商品交易的最重要的基礎。

拿汽車行業(yè)來說，本來就有非常多的“說車人”，他們大部分是從事汽車領域的一些專業(yè)人士，對于普通用戶來說，他們就像自己身邊懂車的朋友，他們的意見對于自己的消費理念，購車選擇，有非常大的影響力。

消費者們能夠時刻跟隨主播們的視角，聆聽他們專業(yè)的講解以及進行更加細致的觀察，可以在短時間內就能獲得車型的具體信息，能夠直觀的看到鐘意車型的各方面表現，省卻了前往4S店的時間，也能彌補自身對于汽車知識的不足。這對于現代人的快節(jié)奏，便捷的生活趨勢來看，無疑也是具有巨大前景的。

而且，如果這些“說車主播”能夠在平臺上做出口碑，做出信任感，那么便能夠拿到更長期、更大的價值，所以他們給出的意見往往是非常中肯的。畢竟就目前的短視頻平臺來看，主要還是TO C端的運營模式，這樣的媒介形態(tài)極少會為了短期利益做出傷害口碑的事情，這套邏輯相比現在絕大多數TO B端的自媒體形態(tài)，從整個商業(yè)體系上來說更加良性。這也是為什么主播們給出的真實消費意見，往往會比廣告更具備號召力。

再則，短視頻主播還會有很強的議價能力，能從廠商那里拿到相對實惠的底價，而買便宜貨是人最本能的驅動力。汽車領域的頭部網紅，也是在某種程度上，砍掉”賺差價“中間商的新渠道，相對于傳統(tǒng)的模式，有一定的成本優(yōu)勢。當然，中間差價被主播吃掉幾層，也是行業(yè)內潛移默化的事情，具體是否有足夠高的性價比，還是見仁見智。

汽車行業(yè)的這個冬天讓大家對銷量和訂單的追求，幾乎到了一種癡迷的狀態(tài)。當傳統(tǒng)的媒介形態(tài)逐漸開始走下坡，在今年移動互聯網日活用戶增長逐步見頂的時候，短視頻卻異軍突起，成為最大的流量增長池，對于一些玩得好的汽車品牌來說，或許真能成為一個彎道超車的機會。

不過，但凡身處汽車行業(yè)的人，都應該清楚，無論如何都面對一個基本的現實，那就是“汽車這門生意里，零售與服務環(huán)節(jié)價值較低，價值更高的研發(fā)設計、生產制造環(huán)節(jié)才是汽車產品真正的核心?！倍辈ベu車這件事情，充其量只能算在營銷環(huán)節(jié)里的一種新的形態(tài)，有其創(chuàng)新的意義，但是依然無法改變一款車銷量的最終結局。畢竟再新穎的銷售模式只是錦上添花，汽車銷量好不好，最終還是得看產品行不行。

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