據(jù)江淮汽車發(fā)布的11月產(chǎn)銷報告，1－11月江淮汽車?yán)塾?jì)銷量為38.68萬輛，同比下滑10.29％。按其2019產(chǎn)銷計(jì)劃最低50萬輛的標(biāo)準(zhǔn)，銷售任務(wù)僅完成80%，若想完成目標(biāo)，江淮汽車在12月單月要完成至少11萬輛的任務(wù)，然而從江淮汽車近幾個月平均銷量看，這顯然是不可能的。

江淮汽車起初由發(fā)展商用車而被公眾熟知，從2004年轉(zhuǎn)型發(fā)展乘用車，此后保持著乘用車+商用車的發(fā)展路線，近幾年伴隨汽車行業(yè)電動化趨勢，逐步涉足新能源汽車領(lǐng)域。

乘用車方面，前11月累計(jì)銷量為14.97萬輛，總體呈現(xiàn)下滑趨勢，其中SUV銷量為85,150輛，同比下滑2.74％；MPV銷量為35,878輛，同比下滑34.37％；轎車銷量為31,013輛，同比降幅27.03％。三個板塊二個跳水，就連此前一直暢銷的江淮SUV也難以挽救乘用車的銷量下滑。

目前，瑞風(fēng)S3及瑞風(fēng)S4依然在江淮乘用車中占據(jù)著主力位置，兩款車型占乘用車份額的1/4，其中瑞風(fēng)S3有近一半的下跌，瑞風(fēng)S4大幅增長。為了強(qiáng)化轎車市場，江淮汽車于廣州車展期間推出了與江淮大眾共線生產(chǎn)的嘉悅A5，上市不到一個月就突破兩千輛。有關(guān)消息稱，2020年江淮將加快車型更新?lián)Q代速度，屆時，將有多款新車型上市，除已嶄露頭角的瑞風(fēng)S7 PRO外，還有多款尚未披露的新能源車型，或?qū)⑼炀冉闯擞密囘B續(xù)下滑的態(tài)勢。

商用車方面，今年1-11月累計(jì)銷量為14.97萬輛，相對乘用車的17.9%的跌幅稍有緩和，同比跌幅為4.73%。具體來看，卡車板塊銷量為220,952輛，同比下滑3.98％；客車板塊銷量為為5,294輛，同比下滑14.6％。值得注意的是，多功能商用車成為前11月銷量數(shù)據(jù)中唯一正向增長的類別，同比增長16.93%，但其較小的銷量基數(shù)對整體下滑趨勢難以補(bǔ)救。

面臨市場環(huán)境的巨大變化，乘用車近年發(fā)展不佳，商用車也出現(xiàn)問題，然而屋漏偏逢連夜雨，江淮的產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)財務(wù)狀況皆出現(xiàn)不良狀況。

江淮汽車因涉嫌對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售的違法行為，于今年年中，被北京市生態(tài)環(huán)境局處以1.7億元的罰款，刷新了國內(nèi)車企因排放問題的罰款記錄。有業(yè)內(nèi)人士稱，江淮汽車丟掉的不僅僅是金錢，更可能波及其幾十年的品牌形象。

銷量下滑又遭遇罰款并沒有對江淮汽車財務(wù)狀況造成過大的打擊，據(jù)江淮汽車前三季度業(yè)績公告，本期歸屬上市公司股東的凈利潤同比增長154.3%，增長的凈利潤或許能夠讓江淮汽車收獲暫時的喜悅。

從近幾年的業(yè)績看，江淮汽車業(yè)績持續(xù)處于下滑狀態(tài)，2017年，江淮汽車歸屬上市公司股東的凈利潤同比下滑62.8%，2018年其歸屬上市公司股東的凈利潤同比下滑282.0%，連續(xù)利潤下滑讓江淮與其他營收穩(wěn)定的企業(yè)的拉開差距，恐一朝一夕難以彌補(bǔ)。

前不久，江淮汽車發(fā)布關(guān)于2020年度產(chǎn)銷計(jì)劃公告，據(jù)初步測算，江淮汽車2020年度產(chǎn)銷計(jì)劃為：產(chǎn)銷各類整車及底盤45-50萬輛。最終還需要董事會批準(zhǔn)，此次僅為管理層的初步目標(biāo)。江淮汽車2019年度計(jì)劃產(chǎn)銷為50-60萬量，僅就當(dāng)前的初步目標(biāo)與之對比，已同比下調(diào)10%-25%左右。

值得注意的是，本次不是江淮汽車第一次下調(diào)銷售目標(biāo)了，據(jù)江淮汽車官方公告顯示，2018年度產(chǎn)銷計(jì)劃為60-70萬輛，2019年度計(jì)劃有所下調(diào)，為50-60萬輛。

下調(diào)銷售目標(biāo)或許是完成年度銷售任務(wù)的一條捷徑，但伴隨著品牌和產(chǎn)品的市場份額下滑也是不爭的事實(shí)。競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境下，江淮汽車未來的每一步或?qū)⒏鼮槠D難。