蔚來(lái)內(nèi)外交困 李斌連開(kāi)“空頭支票”

蔚來(lái)汽車憂患重重，李斌連打三發(fā)空槍助長(zhǎng)士氣。

12月28日，2019蔚來(lái)日正式舉辦，將其當(dāng)天的內(nèi)容總結(jié)為三件事，第三款全新量產(chǎn)車EC6亮相；全新ES8上市；以及發(fā)布100kWh大電池包。

從事先預(yù)告來(lái)看，蔚來(lái)此次新品三連發(fā)矩陣空前，但當(dāng)發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，這屆NIO Day更像是李斌為消費(fèi)者開(kāi)出的一張“空頭支票”。

作為當(dāng)晚重頭戲，全新上市的ES8外觀并沒(méi)有明顯變化，但動(dòng)力有所提升，百公里加速下降了0.4秒到4.9秒，這也是目前蔚來(lái)能實(shí)現(xiàn)的最大改善。

對(duì)于消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航，蔚來(lái)表示，全新ES8搭載100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包后，NEDC續(xù)航可達(dá)580公里，兼顧長(zhǎng)續(xù)航和高性能。

但值得一提的是，在此次發(fā)布的100千瓦時(shí)電池包，要等到2020年四季度才能開(kāi)啟交付。這即意味著，即使全新ES8首批車輛在2020年4月順利完成交付，但搭載的仍是70kWh和84kWh大電池包，其續(xù)航短板的問(wèn)題并未改善。

值得一提的是，新車蔚來(lái)EC6上市后將直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y, 其如果裝70kWh老電池包，續(xù)航在400公里左右，甚至不及特斯拉Model Y的最低續(xù)航版480公里。而在搭載100千瓦時(shí)電池后，EC6車型NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)605公里，才能有機(jī)會(huì)與特斯拉同臺(tái)競(jìng)技。

但不出意外的話，在此次亮相的蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車--電動(dòng)轎跑SUV EC6的首批交付車型也無(wú)緣搭載這組電池包。據(jù)悉，EC6僅作為亮相產(chǎn)品，價(jià)格和配置預(yù)計(jì)2020年7月公布，9月份開(kāi)啟交付。而在提前一年就宣布這款車型，與或許與最近蔚來(lái)近況有所關(guān)聯(lián)。

從今年三月份開(kāi)始，蔚來(lái)已經(jīng)裁員三次，即使如此，在12月，蔚來(lái)宣布延遲發(fā)放員工工資，這背后的困境不容忽視。

今年前三季度，蔚來(lái)虧損86億，從2014年成立以來(lái)累計(jì)虧損220億。兩三年前還是新造車勢(shì)力中的“紅人”，被寄予中國(guó)版“特斯拉”厚望，今年因融資環(huán)境的變化和持續(xù)虧損，李斌被稱為“2019最慘的人”。其4年虧損已經(jīng)達(dá)到特斯拉15年虧損總額。

至于其原因，固然有著多方面，比如銷量疲弱等。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月蔚來(lái)汽車交付量為1.73萬(wàn)輛，僅完成目前完成率僅為43.38%。而蔚來(lái)ES8召回影響，也是不可忽視的。由于存在自燃等風(fēng)險(xiǎn)，從2019年6月27日開(kāi)始，蔚來(lái)召回了共計(jì)4803輛蔚來(lái)ES8，召回成本達(dá)3.39億元。  

目前，ES8銷售也已略顯疲態(tài)。1-11月，ES8累計(jì)交付8499輛，月均773輛的銷量遠(yuǎn)不及去年表現(xiàn)。  

尤其是在補(bǔ)貼退坡后，大部分補(bǔ)貼取消，情況更不容樂(lè)觀?；诖耍翬S8應(yīng)勢(shì)而生，但售價(jià)較現(xiàn)款提升了2萬(wàn)元，價(jià)格為46.8萬(wàn)-62.4萬(wàn)。這就意味著，相比于之前補(bǔ)貼后的價(jià)格，至少貴了近10萬(wàn)元。這將成為影響其后期發(fā)展的一大因素。

蔚來(lái)加價(jià)，而在今年提前完成首批國(guó)產(chǎn)車型交付的特斯拉則頻頻被曝出降價(jià)。最就有消息爆出，特斯拉公司正在考慮將其中國(guó)制造的Model 3的價(jià)格下調(diào)20%或更多，起步價(jià)甚至進(jìn)入到了25萬(wàn)元的區(qū)間，蔚來(lái)可謂是壓力山大。隨著特斯拉明年大規(guī)模入市，不僅是蔚來(lái)，所有造車新勢(shì)力的表現(xiàn)將見(jiàn)分曉。