近年來，新能源市場一直是各大汽車品牌爭鋒角逐的市場中心，越來越多的汽車品牌也都投身其中，作為國內(nèi)為數(shù)不多的擁有三電技術(shù)的汽車企業(yè)，比亞迪在新能源汽車市場的布局更早，也陸續(xù)推出了一系列的純電車型。而這次的評測對象則是比亞迪旗下的中型純電SUV——唐EV600D。

唐EV600D擁有“e平臺”硬件高度集成優(yōu)化技術(shù)，測試版本為智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型，綜合補貼后售價30.99萬元，其綜合工況續(xù)航里程達(dá)到500公里。另外，唐EV600D擁有最新高功率極速充電技術(shù)，可以在80kW升壓快充下，僅30分鐘即可將電量從30%充至80%。

當(dāng)然，以上的數(shù)據(jù)都是比亞迪給出的官方數(shù)據(jù)。對于純電汽車，消費者們最關(guān)注的無外乎續(xù)航里程和充電時長，所以我們嘗試跨城市的長途實測，帶大家一探唐EV600D的究竟。

唐EV600D外觀由國際設(shè)計大師沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜設(shè)計，將“Dragon Face”融匯了東西方美學(xué)精髓的設(shè)計語言，營造出更加年輕動感的視覺體驗。

唐EV600D采用了像素立體式聚能格柵設(shè)計，格柵采用封閉式處理，能夠有效降低風(fēng)阻，牌照下方為毫米波雷達(dá)模塊。

頭燈融合了LED燈源，矩陣式LED大燈為全系標(biāo)配。唐EV600D在大燈內(nèi)部加入了藍(lán)色元素的點綴，三個燈珠依次點亮，藍(lán)色點亮效果很有辨識度。大燈底部配備L形日間行車燈，整體上有著硬朗與精致并存感。

唐EV600D的尾部沿用了貫穿式立體LED尾燈設(shè)計，搭配流水動態(tài)轉(zhuǎn)向效果，科技感頗為顯著。另外，燈帶下還有獨特的比亞迪Build Your Dreams標(biāo)識。

唐EV600D的側(cè)面前后懸垂對稱均勻，造型比例協(xié)調(diào)，雙腰線的設(shè)計既有層次感又兼顧運動感，后側(cè)門的車面玻璃采用的是隱私玻璃，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計在視覺效果上很好的拉低了視覺重心。唐EV600D車身尺寸長寬高為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，尺寸在同級中型SUV標(biāo)準(zhǔn)中也具有很大優(yōu)勢，營造出寬敞舒適的空間。

唐EV600D外觀上的另一個不得不提的亮點就是它的輪胎，在同級別的SUV中，擁有這種配置的也只此一家。唐EV600D配備了馬牌ContiSportContact5運動性高性能輪胎，前后輪規(guī)格都采用了265/40 R22尺寸，搭配雙五輻式鋁合金輪轂。不僅外觀上看上去充滿動感，在性能上也有很大提升。另外，為了提升剎車性能，專門配置了Brembo六活塞卡鉗來保障安全。

唐EV600D的尾部相較于前臉，設(shè)計要簡潔很多，除了貫穿式的尾燈以及懸浮式車頂外，唐EV600D的尾底部僅使用黑色保險杠和銀色鍍絡(luò)條裝飾，豐富了尾部造型的立體感，也顯得簡單，精致。

相較于追求顏值與氣質(zhì)的外觀，唐EV600D的內(nèi)飾更著重于質(zhì)感與科技感。中控臺大面積的軟性皮質(zhì)+搪塑包裹，搭配局部的銀色金屬裝飾，既有精致的小心思，又有科技未來感。

唐EV600D采用的還是三輻式多功能方向盤，全盤由真皮包裹，握感踏實，加上平底設(shè)計，讓方向盤很有運動氣質(zhì)。支持電動上下、前后調(diào)節(jié)以及記憶功能，實用性很高。

12.3英寸全液晶儀表盤，左側(cè)實時耗電，右側(cè)顯示時速，中間區(qū)域是車輛狀態(tài)，底部是電池電量百分比及續(xù)航里程，布局合理清晰。

中控配備的是14.6英寸的可旋轉(zhuǎn)式智能屏，屏幕分辨率達(dá)到了1920*1080，顯示效果相當(dāng)清晰，而且操作時的觸控反應(yīng)快且流暢。

中控屏搭載比亞迪自主研發(fā)的DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)，內(nèi)部集成功能相當(dāng)強(qiáng)大。除了常用的導(dǎo)航、上網(wǎng)、空調(diào)等基本功能外，車門、車窗、燈光、音響都可以通過中控智能屏來調(diào)節(jié)。

唐EV600D在配置上也遠(yuǎn)超同級SUV，不僅搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、智能交通標(biāo)志識別、匝道控制、自動停車等配置，還擁有L2級自動駕駛水平。此外還提供遙控駕駛以及VTOL移動電站和透明全景影像。

此外，唐EV600D還配備了前排座椅通風(fēng)發(fā)熱及座椅記憶，前排儲物空間在擋桿臺設(shè)有可開啟或關(guān)閉的封閉式儲物格，內(nèi)置兩個帶限位器的水杯槽，以便日常使用。前排扶手箱造型較深，容積可觀，內(nèi)置兩個USB接口和12V電源，非常實用。

此次實測的唐EV600D配備四驅(qū)系統(tǒng)，前后各搭載180kW的永磁同步電機(jī)，最大功率：360kW，最大扭矩：660Nm（電池外部采用液冷系統(tǒng)，無論是行駛還是快慢充電的情況下，都能讓電池保持最佳溫度）。

常用機(jī)械按鍵出于使用便利的原因，集成分布在電子檔桿周圍。

唐EV600D的座椅均采用真皮包裹，皮質(zhì)表面搭配紅色縫線運動感提升不少，前排座椅除了包裹性不錯外，還支持14向電動調(diào)節(jié)以及腿托等；得益于唐EV600D的2820mm的軸距，后排座椅的腿部空間非常寬敞，但是支持4:6比例放倒的后排座椅的座墊和靠背較為平直，側(cè)向包裹性不如前排。

唐EV600D的充電接口分列車身后側(cè)的左右前翼子板側(cè)，其中右側(cè)為250V慢充接口，左側(cè)為750V快充接口，1.4小時可完成滿電充電。

此次長途駕駛實測目的地為上海的開市客，距離166公里，出發(fā)時僅有88%的電量不免一路忐忑。在市區(qū)與高速道路上，唐EV600D的表現(xiàn)非常平穩(wěn)，在ECO模式下，動力輸出平順，切換到運動模式下，輕輕一腳油門，推背感瞬息而至。

作為純電汽車，本身已經(jīng)去除了燃油發(fā)動機(jī)的噪音，電動機(jī)的噪音更是感受不到，在高速行駛中，車內(nèi)的靜謐性良好，胎噪與風(fēng)噪都不會影響到駕駛員的駕駛。

對于長途駕駛來說，座椅的舒適性相當(dāng)重要，這和駕駛疲勞息息相關(guān)，唐EV600D的前排座椅除了包裹性不錯外，還有電動調(diào)節(jié)和腰部支以及座椅的通風(fēng)/加熱功能，作為一款中端SUV，這個人性化的配置物超所值。

到達(dá)上海開市客，電量還剩余48%，與理論續(xù)航里程數(shù)據(jù)差距并不是太大，理論續(xù)航里程與實際里程差距比在1:0.8左右。

江浙滬地區(qū)的高速范圍內(nèi)，國家電網(wǎng)已經(jīng)鋪設(shè)了眾多的充電站，下個APP就可以輕松完成充電續(xù)航。在回程途中，在高速服務(wù)區(qū)嘗試測試快充的時長，從31%到61%花了35分鐘，基本每分鐘一個百分比的充電速率。在長途駕駛中，不用擔(dān)心充電時長過長，一頓飯的功夫就能完成滿電快充。

也許在大多數(shù)人眼中，純電汽車由于續(xù)航與充電的問題，還僅限于城市內(nèi)的駕駛使用，但是這次比亞迪推出的唐EV600D打破了這一固有瓶頸，更長的續(xù)航里程，更快速的快充時間將大大改變消費者對純電汽車的印象。

未來的汽車市場中，新能源汽車將是一個主要的發(fā)展方向，而比亞迪推出的唐EV600D在中型SUV純電汽車市場上樹立了新標(biāo)桿，無論是在超高顏值、出色動力、智能配置、續(xù)航里程，這幾個方面都已經(jīng)遠(yuǎn)超同級別純電SUV。相信在新能源與中端SUV汽車市場中，唐EV600D將會獲得更多消費者的青睞。