【有車以后 舒適性測(cè)試】我們已經(jīng)對(duì)保時(shí)捷Cayenne Coupé進(jìn)行了性能測(cè)試，單從加速性能來(lái)看，它比普通版本的Cayenne要更加運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。除了性能之外，Cayenne Coupé的操控性包括底盤懸掛與轉(zhuǎn)向都要更加注重運(yùn)動(dòng)化，那么在日常駕駛的舒適性方面，它的表現(xiàn)究竟怎樣呢？

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，我們一共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目： 

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

這次我們測(cè)試的保時(shí)捷Cayenne Coupé選裝了22英寸輪轂，它使用的是一套來(lái)自倍耐力P ZERO的輪胎，規(guī)格前：275/35 R22、后：315/30 R22，這是一款主打操控性的產(chǎn)品。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為上午11點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

Cayenne Coupé的噪音表現(xiàn)一般，在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，所以在車輛怠速時(shí)，車廂內(nèi)算不上安靜，實(shí)測(cè)噪音已經(jīng)達(dá)到了43.5dB。另外，在中高速行駛時(shí)，它的胎噪也非常明顯，100km/h勻速行駛時(shí)，實(shí)測(cè)車廂內(nèi)噪音值為65.1dB，表現(xiàn)一般。 

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。Cayenne Coupé使用的是這個(gè)級(jí)別常用的前后多連桿式懸掛。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將遠(yuǎn)景X3的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

Cayenne Coupé的懸掛調(diào)校注重支撐性，它對(duì)于路面細(xì)碎的振動(dòng)非常敏感，所以駕駛者能夠很清晰的感知路面信息。不過(guò)面對(duì)一些較大的溝坎顛簸，Cayenne Coupé的懸掛又能快速充分吸收，不會(huì)將大幅的振動(dòng)傳遞給車廂內(nèi)的乘客。經(jīng)過(guò)測(cè)試，Cayenne Coupé三次經(jīng)過(guò)減速帶平均顛出水量?jī)H為15ml，表現(xiàn)不錯(cuò)。